Nickko

REUTERS сообщает, что Форд останавливает завод в РФ с 24 декабря 2008 по 25 января 2009г.
Выпуск Мондео переносится с 2008г. на март 2009г.

kugsmen:

m1972: bsg на XC60 нет. Еще не вечер... На очереди ХС90, а там и новое ХС 60 подешевеет. база начинается от 1680 т.р и это в кризис..

дык на ХС90 тоже скидки не малые, как и на весь ряд Вольво, окромя ХС60...новинка ёпрст

З.Ы. а никто не рассматривает Санта Фэ дизельный как конкурента? Сейчас цена за фул опшнс - 1 128 тыс. руб.+ каско+ещё что-то? Там всё что нужно есть, машина, конечно, внутри не очень современна, но вцелом аппарат по-моему не плохой...кто что скажет на его тему, может у кого близкие знакомые есть, юзающие этот агргет?

to pkv
замечание, так сказать, ради справедливости - Вы же не будите спорить с тем, что можно было всё же сделать как-то более...приглядно что -ли (другого слова не найду) салон, в плане приборов, магнитолы, да и пару ниш на торпеде можно было сделать нормальных...может я просто привык в Ситроене к 3-м закрывающимся ящичкам на торпеде, куда удобно класть всё что угодно...вцелом, это мелочи, по совокупности качеств (и ценой тоже ) FR, ИМХО, лидер в классе.

Мои маленькие 5 копеек .
Тестил FR, понравилось всё, кроме интерьера. Больше всего понравилось то, что с ростом 2 м. и весом 107кг. я чувствовал себя абсолютно свободно, за мной сидел брат (рост 188см.) и ему тоже было удобно. В Кугу влезть почти не смог, в смысле, что в салоне не почувствоал большой разницы с С-class. По большому счету в FR не понравилась только организация багажного пространства, т.е. отсутствие (как уже упоминалось) ящичков под полом (как в Хитриле, Каптиве), органайзера (как в Опель Анатара (опция)). Вцелом, вижу FR более предпочтительным для себя вариантом, поскольку даже интерьер не является преимуществом Куги (обилие пластикового аллюминия в Куге(с) совсем не по мне). Думаю ,что для хороших продаж ФМК наде снизить ценник процентов на 10...всё, понятное дело, ИМХО

Bulya:

А что по поводу http://www.kyron.ru/ этого??? С виду мне нравится внутри оооочень достойно. Двигатели и коробки от мерина И цена на дизель ну в полном фарше 949000

сидел в такой машине 3 месяца назад...не знаю, были это "новый" или ещё "старый" Кайрон...внутри, положа руку на сердце, не понравился вообще...снаружи тоже не особо...если главное - цена, то вариант подходящий...если для души , то ИМХО не пойдет...к Корее предубеждения не имею

Sanches:

smira какой смысл смотреть на Пыжа и Ситроен, если их папа - достойный Мицу?

там предлагают 7 мест и дизель (правда только на ручке), по-моему, существенных отличий больше нет. Если для кого-то вышеупомянутые отличия (про дизайн не говорим) важны, то почему не посмотреть?

smira:

цитата (RickDrummer @ Сегодня в 14:35) Не могу я смотреть в сторону Пыжа вообще Не нравится 4007, посмотрите на Citroen C-Crosser... Обе точные копии Аута XL, за исключением морды и клиренса

А собственно почему все думают, что у 4007 и С-Кроссера клиренс меньше??
Надо просто повнимательнее смотреть на данные производителей. Клиренс 175 мм ТОЛЬКО в дизельных версиях! У бензиновых всё как у Митсу.

to MAR

не...народу пластик не нравится... я уже предлагал

to bsg

загляните на http://www.forum.club-suv.ru/index.php
он пока малоинформативный, т.к. новый, но там есть отзывы реальных владельцев про Фрил II и некоторые другие паркетники

to Tim_

что есть "Дервайс!!!" ?

Ребят, да я просто привел пример конкурента Куги, если кому то нужна повышенная (по сравнению с основной массой других паркетников) проходимость, вот собственно и всё...а то, что "кругом 16" не бывает - так это старая истина

Tim_:

Посмотрите на объемы продаж этих самых американцев. ...

а для меня в этом, отчасти, и дело...я заколебался уже от одинаковых авто, кишащих вокруг...так что может и плюну на пластик в салоне

Tim_:

N Nickko: скажу ересь  , но мне в последнее время стал нравится Jeep и Dodge...устал от обилия вокруг так или иначе похожих зализанных машин...ИМХО естественно  Салон тоже нравится, особенно качество пластика и подгонка панелей? И показания борт.компа как на советских калькуляторах конца 70х годов.

да как сказать...в Dodge Nitro салон не плохой, показания компа нормальные...он, конечно, дороже 1 100 тыс. руб., но это так, пример...
я ещё не смотрел остальные модели так сказать близко ...пока говорю только об экстерьере...везде же хорошо не бывает (за такие деньги)...зато проходимость хорошая , правда я совсем не уверен, что мне это надо ...короче смотрю...

esn:

N Nickko: можно рассматривать как вариант в ценовой категории до 1 100 000 руб. Нет уж, тогда Лучше Куга на ручке.

я имел ввиду full options, а потом Куга с АТ столько стоить и будет, если я правильно помню, то в описании Куга АТ идет с 2,5 двиглом, это, конечно, мощнее, чем у Маверика, но и дешевле не будет ИМХО...

Alex318i:

Nickko А что за машина в ролике, у меня тут забанен youtube

это Jeep Liberty (в Штатах он вроде Patriot называется (могу ошибаться)), а ролик достойный (в плане внедорожных качеств) там, думаю, мало кто из паркетников пройдет...но, повторюсь, на трассе и в городе не самый лучший вариант ...чудес не бывает и все паркетники располагаются с разными акцентами между крайностями "бездорожье"/"трасса"
так что если рассматривать Кугу (или Маверик) как машину в первую очередь с высоким клиренсом, то Jeep не конкурент - это точно

скажу ересь , но мне в последнее время стал нравиться Jeep и Dodge...устал от обилия вокруг так или иначе похожих зализанных машин...ИМХО естественно

Alex318i:

valentin ... ИМХО Форестер последний участок подъема проходил с ходу, а на CR-V как будто специально там газ сбросили, потеряли ход и зарылись.

+1 мне это тоже бросилось в глаза...
по поводу МаверикаII (эскейпа) мой брат продал его вчера, пробег 70 т. за 2 года, проблем не было ни с бордюрами (поребриками) Москва + Александров + Тула, ни с рыбалкой (Ахтуба, Псков), вышерассматриваемые рычаги никогда не мешали, машина очень не плохой вариант для пробега асфальт/легкое бездорожье...главаное соблюдать правило 3-х П - Посмотрел, Подумал, Поехал...касаемо нового - думаю, что если сделают салон хорошо, а не так как у Маверик II, то можно рассматривать как вариант в ценовой категории до 1 100 000 руб.


В этой ценовой категории (вокруг 1 млн. руб) проходимости вот вариант неплохой
http://www.youtube.com/watch?v=Sloo1v7CZ78 ...хотя на трассе он менее комфортен нежели тот же Маверик (ИМХО)

ILIS:

Стоимость одной адаптивной фары с биксеноном на С4 порядка 35 тысч... и так по многим пунктам.

ага, не дёшево...тока не забывайте что она поворотная...на ФФ2 таких в принципе нет...

а вообще, С4 машинка шустрая и подходящая для более города, чем для трассы (ИМХО), подвеска реально жесткая...хороша на хороших дорогах ...а на большинстве наших местами доставляет дискомфорт...зато классно ездить по набережным Яузы (сплошной поворот )

цитата:

цитата: цитата: (полтинник - за полный(абсолютно полный) фарш с 2.5 Т) РЕАЛЬНО!!! может и реально, но крайне неинтересно, народ предпочтет что-нить 4х4 Это ты про жипы??? Флаг в руки! Это реально... Но катать на них НЕ ИНТЕРЕСНО...

ну может по горным серпантинам и не интересно...а вот по заснеженной Москве/Подмосковью, да на новом Эксплорере (в базе 47т. USD), да с 296 кобылами на АТ...

P.S. Сорри, ошибся 47т. USD- это 213 кобыл...293 - 57т. USD

согласен с DELOVAR свес похож на продукцию PSA Citroen...да и дизайн смахивает с одной стороны на Мазду, Тойоту, а с другой на всё тот же PSA Citroen...надо смотреть на соотношение цена/количество машины...а вообще на мой взгляд в D классе это хороший конкурент остальным маркам должен быть...

aegean

да мне менеджер в Рольф Центре ещё в марте предлагал машину без IVD...
я с ним доверительно поговорил, сказал, что к ним без притензий, т.к. ФМК воду мутят, так вот мне сказал, что ОНИ В РОЛЬФ ЦЕНТРЕ НИЧЕГО НЕ ЗНАЮТ про то, когда придут машины c IVD...
так что ещё раз всем терпения!!!

aegean

да с залогом всё ок!

Кстати, в Рольф Центре ещё одна отказная машина на АТ есть...не знаю SE или нет...

Все господа. Сегодня отказался от от своего SE...в Рольф Центре...кому интересно телефон менеждера 940-2194, зовут Андрей Шиляев...
Всё мои отношения с ФМК закончились...всем терпения в ожидании и удачи по жизни.