voodoo

voron_ff2:

voodoo цитата: Точно речь идет о датчике, который управляет показометром, а не о датчике ОЖ, он же вентилятора? Датчик всего один и сигнал от него идет напрямую на "мозги", а далее уже "мозги" дают сигнал на включение вентилятора, управляют показаметром на приборном щитке и.т.д. Если учесть, что датчик исправен, то дело либо в проводке либо в "мозгах"

Дык, за 2 литра, конечно, не скажу...но у меня стрелка показывала правильно, а мозги беднили смесь, думая, что авто прогрелось, при прогреве. ИМХО, тут речь о двух разных резисторах. Если на 2л все устроено по-другому, то возьму свои слова обратно.

-PaNik_TS-:

Ещё раз... Датчик имеет сопротивление: 0°С - 90-100 кОм. 20°С - 35-40 кОм. 40°С - 15-18 кОм 60°C - 7-8 кОм. 100°С - 1.9-2.2 кОм. То есть, чем выше сопротивление, тем ниже показания температуры. По этому, при плохом контакте возможно увеличение сопротивления и как следствие отклонения стрелки к О°С.

Точно речь идет о датчике, который управляет показометром, а не о датчике ОЖ, он же вентилятора?

Может систему охлаждения попросту "воздушит?"
Кстати, а антифриз менялся когда либо?

Раз две темы про Автопассаж, то упомяну и тут. АвтоПассаж (сообщение #6253609)

Автопассаж на Пражской...
Всегда был доволен этой СТОА, но пришла пора разочарований...

Обратился с проблемой 25.09.2009 (предварительный заказ-наряд №1649755) - "перебои в работе ДВС при прогреве (после прогрева неисправность проходит)". Своими словами - беднит смесь при определенных температурах прогрева и окружающей среды, эффект нарастал постепенно с весны.
Сделали диагностику. Звонят и сообщают, что все узлы и агрегаты в норме, ошибок и пр. не обнаружено. Спросил, что теперь делать. Говорят, не знаем, но можем помыть ДЗ и форсунки. Мойте, говорю, если поможет, ибо проблема меня уже достала. Короче, всех этих бесполезных работ получилось почти на 10 тысяч рублей. Я говорю, забирая, а если не поможет, что будем дальше делать? Предложили мыть клапана. Мысленно представил стоимость этой затеи, и, хоть автомобиль был еще на гарантии, решил искать проблему своими силами, эксперименты над моим авто за мои деньги не внушали доверия. И я полез по форумам автовладельцев, много чего прочитал, потратил две недели, но только потому, что не хотел опять менять все подряд, много в чем сомневался, но склонился к версии, достаточно легко предполагаемой, что виноват датчик ОЖ. И заказал сей девайс в интернете, получив, сразу записался в сервис (на этот раз бюджетный по сравнению с дилерами, но хорошо известный участникам клуба ). Сделали, антифриз заодно попросил поменять, раз в 3 года можно. Теперь и карлсон работает правильно, и эффект куда-то пропал.
Все это к чему? А вот к чему. Вывод, который я сделал, это то, что дилер под конец гарантии решил поиграть в игру - "промой ему все, а потом по гарантии замени копеечную деталь", но есть и второй вариант - абсолютная некомпетентность и отсутствие опыта в диагностике и ремонте не сильно современных инжекторных двигателей...

А вот расценки на гарантийное обращения, так сказать попытка номер раз))
Обратите внимание на стоимость переустановки свечей! Это грабеж, простите. На ТО, незадолго до этого, новые поставить обошлось дешевле...

Кстати, да. Как и про сцепление, тема умерла, не дожив до конца. Чем суды и роспотребнадзоры у нас заканчиваются? Пуля в голову потребителя?

E edo1:

если плавают только при прогреве - то куда?

У меня это, похоже, решилось заменой ОЖ и датчика ОЖ/вентилятора. Да и карлсон теперь работает тогда, когда надо. Удачи

DeBOSCH:

Итак, обо всём по порядку.

Всю тему не осилил, есесьно.
Но, если топикстатртер мыл движок, мог попросту залить этот модуль, и пробег тут ни при чем...
Заливал многофункциональник на рено клио 1.4А.

ua-west:

Звук был сразу. Ты просто внимания не обращал. 100%

Я много на что обращаю внимание. Машина не первая. За рулем 12 лет. Так что не прокатывает

Ailen:

voodoo У меня тоже чавкает если резко давануть если что двиг 1.6 -100. Когда искал машину слушал 1.8 у него вообще при резком нажатии такое чувство что обороты проваливались. В скольких фокусах сидел и газовал везде так было. Считаю что все нормально.

Вопрос, еще раз повторю, не в том, что это нормально или нет. А в поиске причины сего ПРИОБРЕТЕНИЯ, это не врожденный косяк, у меня по крайней мере.

ua-west:

Блин ребята, не парьтесь. Это звук открывающегося дросселя. (Резкого открытия) И это есть нормальное явление. А тупит вначале так это из за электронной педали газа такая вот фигня. Не понимаю почему вам не сказали на сервисе что всё ок.!??

Никто не парится. Только объясни, почему этого чавкания не было до 30+ тыщ? Я не говорю, то это плохо, а если явление приобретено, значит можно от этого избавиться...

У меня такая фигня с чавканьем вылезла далеко за 30 тыщ. Предполагаю, что периодическая манипуляция с патрубком от фильтра к ДЗ, в связи с заменами чего-либо, привела к тому, что он (патрубок) теперь не так плотно прилегает к корпусу фильтра. Попробую купить нормальный хомут.

A andrey163:

Утром завожу. И где-то через пару минут еду. Как раз обороты хх уже в норме. Выезд со стоянки на дорогу сразу. То есть при выезде надо остановиться и пропустив машины уже ехать. Так вот в этом месте машина вообще не хочет ехать . Начинаю трогаться, а обороты только падают. Давлю на педаль газа, а реакции никакой. Короче пару раз так уже по утрам заглох.

Такая же хрень у меня на фиесте. Но как прогреется до 90 - все ОК.
Инжектор и ДЗ помыли. Толку пока никакого. Что делать, гарантия, блин, кончается...

B BELBEK:

Уважаемые эксперты, на днях получаю мое чудо, и в связи с этим задаю два вопроса: 1. Какая сигнализация по соотношению цена - качество наиболее оптимальна для GHIA, 1.6, МККП - рекомендовали TOMAHAWK X3 или ALLIGATOR S700 RS. Может быть, что - то другое? 2. Стоят ли на машине заводские локеры (подкрылки), или их нужно заказывать в салоне как доп. оборудование?

1. штатная (иммобилайзер)
2. заказывать ниче не надо

Заюзал ELFовский спрей, чистит неплохо

Diablohell:

Хотелось бы высказать респект менеджеру Юлии Барановой ...

Я так понял, что все "в кавычках", ибо ТЕМА...

U urus:

Андрей1: Ветка Фокус2 сама сюда пришла . Правильно выше было написано. Цепные только 1.8 и 2.0 Ну раз сама пришла, то давайте ссылки на инфу. У меня, например, есть инфа о том, что Duratec - новое семейство моторов Форд, одно из основных отличий которого от предыдущего, Zetec, как раз- наличие цепного привода ГРМ, что повышает надежность и увеличивает интервал обслуживания этого самого привода. Цепь ставится не зависимо от объема на все Дуратеки. Объем моторов 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 ( 5 цилиндров) и 3 литровая V6. Причем первые 4 мотора конструктивно абсолютно одинаковы, отличаются только диаметром цилиндров и ходом поршня. Есть отличие 1,6 TI -VICT, 5 и 6 цилиндрового моторов, но привод - все равно цепь. На европейские Фокусы, Фиесты и Фьюжены ставятся одинаковые двигатели, собранные в Германии. Прошу админов извинить за офф, но мне кажется все таки, что слова надо подтвердать доказательствами. Без них спор не имеет смысла и похож на диалог Паниковского и Балаганова типа "А ты кто такой?" и может длиться до бесконечности.

не знаю что там новое, но двигателю 1.6 - сто лет в обед

good_bye:

а есть фиеста на цепи?

ST

U urus:

voodoo: Про цепной привод - огромнейшее заблуждение  Не думаю...

цепные - 1.8 и 2.0

Про цепной привод - огромнейшее заблуждение