Skarface

Поехал я к Григорию, который представляет в России v-tech tuning и пол-клуба кугаводов с дизелями удаляли у него сажевые фильтры. По симптомам был именно сажевый, т.к. регенерации были каждый день, а то и не по одному разу. Увидев пробег в 60т.км. Григорий предложил сперва промыть сажевый какой-то хитрой немецкой химией. Я отнёсся к этому с сомнением, на что Григорий предложил эксперимент. Сперва мне моют фильтр и я оплачиваю эту процедуру, если в течении пары недель снова возвращаются ошибки по сажевому или ддд, то я доплачиваю за полное удаление с перепрошивкой минус стоимость промывки. Я согласился.
Помыли, постоял на улице, прожёг сажевый, дыму было ого-го, поехал домой с напутствием дать хорошенько просраться машине. Живу в 30км по Киевке, поэтому с этим проблем нет
Но не доезжая до МКАДа снова увидел знакомый траспорант. Правда, в отличие от прошлых случаев, загорелся и не гас потом чек. Два дня при каждом разгоне от 100 выскакивал транспарант и машина превращалась в овоща. В среду просканировал машину, ошибок по сажевому или ддд не было. Была только одна:
P00BD - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи А сигнала массового или объемного расхода воздуха - Расход воздуха слишком высокий
Доп.статус: AF - Отсутствует связь или неправильно подсоединен. Назревает DTC постоянной неисправности - периодически проявляющаяся неисправность на момент запроса.
Оказалось вылетел из пазов в корпусе воздушный фильтр и болтался в коробе. После возвращения его на место чек погас, пару раз по трассе разгонялся 100->190, всё нормально
Буду наблюдать дальше, сколько продержится эффект от мойки.