Titanium2010

а какой номер у оригинальной помпы на 2л мотор?

Подскажите какую помпу сейчас можно брать? двигатель 2л. Почитал тему, что-то на все нарекания есть, трудно определиться

Подскажите кулстрим 5л это концентрат или готовый? Надо полностью поменять, мотор 2л. Пытаюсь понять сколько канистр покупать

Rics
Круто! завидую)) 12к это считай бесплатно, коммунизм!

Не дороговата ли запчасть для такой старой машины?
Когда я менял бензонасос, оригинал 50к стоил. Сейчас думаю за соточку...

Rics:

планирую заменить бензонасос на оригинал и вот тогда посмотрим, что получиться.

В сборе?

Что скажете про масло тотал 5в30 допуск wssm2c961a1? Есть вариант взять его с бочки по 500р за литр. Мотор 2л бензин, всю жизнь видел только фордовский оригинал, пробег 230тык. Не жрёт если на отсечке не ездить))

PiterFF2:

Заглушите магистраль и вопрос отпадет влияет клапан на ваш даблстарт или нет.

Что конкретно заглушить? Снять шланг с впускного коллектора и его заглушить?
Как вообще проверить этот клапан по рабоче-крестьянски? Пробовал дуть туда, не дуется на заглушеной машине. Когда вообще он открываться должен? Или закрываться наоборот...

Начал иногда посвистывать вентилятор печки. И почему-то свист усиливается при нажатии тормоза. Что это за чудеса такие?

Стрелка бака после ночной стоянки поднимается на 2-3мм и потом падает через пару км. И в принципе стрелка стала очень быстро падать, от полного бака до отметки 3/4 за 20-30км. Расход при это по компьютеру и по чекам нормальный. Стрелка быстро падает почти до половины, и зависает там где-то на сотню км, дальше падает линейно. Раньше такого не было, началось 3 заправки назад. Что может быть?

Может ли машина из-за неисправного клапана плохо заводится на горячую? Т.е. После долгой стоянки всё норм. А после поездки если заглушить и заводить через пару минут часто бывает даблстарт

PiterFF2
Большой разъём в блоке предохранителей под капотом это не оно?

electromexanik:

второй щуп на контакт в разъёме блока управления двигателем

А где находится разъём блока управления двигателем?

Вылезают ошибки U1900 и C2778. Приборка пропаяна. Куда ещё смотреть?

foxsolo
Мерял прям на гене

foxsolo
У меня щас и с предом и без, и с фишкой и без 12в((
Походу гену в ремонт

Напряжение прыгает до 14,5в иногда до 15, хорошо заметно ночью по фарам.

Зы пару месяцев назад пропаивал приборку, после гирлянды ошибок. Всё было хорошо, пока не появилась проблема с лампой акб. Один раз опять приборка зажгла кучу предупреждений, показала неисправность гур и через несколько секунд всё вернулось в норму. Это млжет быть следствием проблемы с акб? Или наоборот плозо пропаяли приборку и проблема не с зарядкой, а с ней?

И ещё один симптом, пару раз сам по себе выключился круиз на трассе, хотя я ничего не трогал и не нажимал. Включался без проблем. И один раз было что хотел включить круиз, а он не включался, но через десяток км заработал. По этому я ещё и на приборку грешу

Разобрал кое как блок предохранителей под капотом, там всё чисто, намеков на окисление нет. Но лампа акб периодически загорается, напряжение в норме 13,6. Может быть дело в регуляторе напряжения?

Без 31 предохранителя напояжение 12в на заведенной машине, с предохранителем 13,6

Предохранитель вытаскивал на заглушенной машине, если это имеет какое то значение

Дело в том, что я долил грамм 200, ну пусть 300. Т.е. Как минимум 4л там должно было плескаться. Неужели этого мало, чтоб до маслоприемника достать?