Spider73

Коллеги, подскажите - форд фокус 3, 125 л/с, ркпп, ЭУР, пробег почти 100000 - начало подклинивать руль, рейка постукивает давно, но подклинивать начал совсем недавно. С чего начинать копать?

Проблема была в рассыпавшейся пружине в концевике педали сцепления

Коллеги, помогите! Машина перестает заводиться после нажатия на педаль сцепления - как только нажимаешь, сразу выскакивает "Двигатель неисправен, срочно в сервис". Если завести без нажатия на сцепление, то на заведенной выскакивает ошибка, машина едет, но если заглушить, то больше не заводится, даже стартер не крутит, бенз подкачает и все, тишина - скидываю клемму, завожу - заводится, работает, нажимаю на сцепление, вылетает сообщение и если глушишь, то до следующего скидывания клеммы не заведешь, или постоять минут пять. 1,6, механика, пробег 73000. Тестер на Бк показывает F006_16 - низкое напряжение в борт сети, но это старая ошибка, с ней ездил не парился. Электрика в порядке, аккум тоже, зарядка норм, напряжение норм. Куда копать?

Коллеги, подскажите - фокус 3, универсал, сегодня заметил, что справа задний бампер чуть отошел от крыла, оттопырился, не критично, но слева все ровно стоит, да и жаба перфекционизма требует идеала. Ударов не было точно, где покрутить, чтобы прижать обратно?

Albertus2012:

Spider73 Тебе нужен NK (522529). Если сальник не течёт, то не надо его трогать. Масло в каробасе можно залить обратно слитое или лучше поменять заодно.

Спасибо, заказал NK, сальник тоже, на всякий случай, 150 руб. Масло менял 10000 назад, литр взял, пусть будет.

Коллеги подскажите - Фокус 3, 2012 год, 125 л/с, МКПП, пробег 73000, появилась маленькая дырочка на внутреннем пыльнике ШРУСа, заметил, что потихоньку смазку разбрызгивает, не критично, но менять надо, конечно, хотя, откуда дырка в нем ума не приложу - снизу защита, сверху копьем только...или, может заклеить его, мысль была, дырочка уж больно маленькая.
Подскажите, что еще, кроме пыльника покупать надо? Сальник привода нужен? Масло? Пыльник порвался с правой стороны по ходу машины. И если, не затруднит, что порекомендуете по соотношению цена-качество с кодами.

O OmahaBeach:

Можно, но двигателю от этого ни жарко, ни холодно.

а как?

Пластмассовая крышка с двумя приливами по бокам, находится по центру машины под жабо со стороны двигателя
Можно ли ее снять как-то, герметизировать или что-то еще?

S Spider73:

Ездил, горя не знал, вчера, как обычно, поставил на стоянку, прихожу утром — сигналка сработала, двери открылись. Вставляю ключ, поворачиваю — полная тишина, смотрю на брелке сигналки напряжение — 7V. Габариты не горели, мафон не работал, все было как обычно — все выключил перед уходом. "Прикурил" у соседа, поработала, напряжение при работающем двигателе 14.8, стояла пару раз на сигналке по полчаса, напряжение на заглушенном 12.6. Некоторое время назад были глюки с лампочкой "нет зарядки", так их уже пару месяцев нет, в мороз стояла нормально и пару-тройку дней на сигналке, заводилась норм, не пойму, в чем сейчас дело? То ли аккумулятор дохнет, то ли…не знаю. Аккум произведен в ноябре 13 года — Bosch silver S4 004, поставил на зарядку, вечером жду нагрузочную вилку для проверки. Подскажите, коллеги, что может быть?

Дополнение: аккум часов 7 простоял на зарядке - проверил нагрузочной вилкой раза 4 - ни разу напруга не упала ниже 11.5В. Восстанавливается до 12.8 практически сразу.

bombaster88:

есть смысл зарядить до 100% новый аккум из магазина,перед установкой в авто? зарядка для CA аккумов есть.

если есть возможность, то почему нет

svetikov:

сигой садят. у сына после двух посадок аккума приора влет ушла годовалая.Может и ошибаюсь, спорить не буду.Не дай Бог такого.

однако, но спасибо, послежу

svetikov:

А не положил ли глаз кто на твою машину?

думал об этом, но как аккум высадили?

Ездил, горя не знал, вчера, как обычно, поставил на стоянку, прихожу утром — сигналка сработала, двери открылись. Вставляю ключ, поворачиваю — полная тишина, смотрю на брелке сигналки напряжение — 7V. Габариты не горели, мафон не работал, все было как обычно — все выключил перед уходом.
"Прикурил" у соседа, поработала, напряжение при работающем двигателе 14.8, стояла пару раз на сигналке по полчаса, напряжение на заглушенном 12.6.
Некоторое время назад были глюки с лампочкой "нет зарядки", так их уже пару месяцев нет, в мороз стояла нормально и пару-тройку дней на сигналке, заводилась норм, не пойму, в чем сейчас дело? То ли аккумулятор дохнет, то ли…не знаю. Аккум произведен в ноябре 13 года — Bosch silver S4 004, поставил на зарядку, вечером жду нагрузочную вилку для проверки.
Подскажите, коллеги, что может быть?

коллеги, что скажете про - GIGAWATT G60R 560 409 054 - 60 Ач?

Коллеги, такой пойдет - GIGAWATT G60R 560 409 054 - 60 Ач?

OperK0T
Гемор, там давления нет, поэтому герметик и все. Можно и прокладку махнуть, но дольше и дороже.

OperK0T
Герметиком по периметру, герметик аэрозольный, слоев в пять - все, проблемы нет.

Если была тема, сильно не пинайте, не нашел.

Суть проблемы такова - Форд Фокус 3, МКПП, пробег 70 т.к., сегодня после выезда с работы, через несколько минут загорелась лампа "аккумулятор", с испугу выключил все потребители, подумал, что зарядка пропала, однако брелок сигналки показывал напряжение в сети 14.8 - 15,1 В. Лампа загоралась примерно через 30 сек после заводки (несколько раз на ходу глушил), причем, после теста при заводке исправно гасла, а через 30-40 сек. загоралась. Обороты, как мне показалось, в тот период, пока горела лампа, были повышены - не много, но было заметно по тахометру. До дома добрался без проблем, погонял тестом БК - ошибка старая висела Ф006-16 и все, напряжение 14.8-15.1. Постояла неработающая, завел, лампа не загорелась ни через 30 секунд ни потом, на ходу не пробовал.
Подскажите коллеги, куда копать?

Коллеги, подскажите пожалуйста - мокнет между корпусом пятой передачи и корпусом коробки - прям течи нет, но по прокладке влажно, нормально так влажно. К чему готовиться - просто подтянут корпус или...?

Куплены опорники Ruville - по, моему, полный аналог усиленных. Внутри маркировка INA. Номер 865216, в автодоке по 645 р/шт. Смазки внутри нормально, но добавить стоит.