Dronix

Померил давление. Если не заводить двигатель и просто включить зажигание (насос работает 1-2 секунды), то давление получается 1-2 атмосферы. На работающем моторе держится давление 4 атмосферы, при перегазовках не меняется. На ходу под нагрузкой не проверял. За время атвоматичесго включения насос выдает 40-50 грамм топлива (время работы 1-2 сек.).

Спасибо. А сколько литров в минуту должен выдавать?

Добрый день!
Подскажите какая должна быть производительность бензонасоса и какое рабочее давление.
Ford C-MAX 2004 Duratec HE 1.8

slavanff2
Т.е. квизеры уже есть в elmconfige? Или их нужно скачать?

Всем доброй ночи.
Решил обновить прошивку на блоке esu-121. Моя прошивка UDADA2 (4M51-12A650-MA), прошил последнею для этого модуля UHDCAD9 (4M51-12A650-MC). Файл Quzzer и конфигурацию прошил свои (с прошивкой Quizzer не было). Сбросил обучение модуля и перезагрузил его. Как результат, завёлся с трудом, сильное троение и детонация. По ощущением работал мотор на 2 цилиндрах, через раз подхватывал третий. Что я сделал не так? Сейчас откатился на сою прошивку, все работает как и работало.

Понял, спасибо всем. Буду искать прошивку евро 2. Как на зло PCM ESU 121.

Проехал после замены колец 4000 км. Масло мотор больше не ест. Прошу спецов ответить на вопросы, больше спросить не знаю где.
Сейчас недоволен "жесткой" работой двигателя и провалом при перегозовке (почти глохнет и сильно детонирует "трещит клапанами и цепью"). Проверял зазор на свечах - в норме. Подключися с помощью программы FORSCAN и посмотрел УОЗ на прогретом моторе. На холостых примерно 700 оборотов, уоз составляет 9-11 гр. Но самое интересное при резком открытии дросселя угол меняется аж до -20. Как раз таки в этот момент и есть провал. К слову мотор стремится заглохнуть только в движении под нагрузкой или маневрировании вперед назад. При сборке двигателя все метки ГРМ совпадали идеально. Сейчас проверять нет желания. Если подскажите как с помощью форскана проверить фазы ГРМ, то буду признателен.

PS В настоящее время езжу с выбитым катом и более никаких мероприятий не проводил (обманок ката нет, чек горит). Может это влиять на такой странный угол УОЗ? Ещё при торогании есть ощущение что мотор слегка подтраивает.

Вечером в гараже буду, проверю. Спасибо за помощь.

Snezhnii
У меня они из одного жгута идут... Т.е. перепутать можно легко.

Подскажите как определить не перепутал ли я разъёмы на клапанах IMRC? Как проверить? Они вроде одинаковые...

Кстати кто с Тульской обл., могу помочь с ELS27

Выяснил, у меня esu-121, прошивка UHDADA2

Провод придёт и проверю какой блок стоит по факту, печально будет если 121. Придётся ставить электронную обманку на катализатор. А блоки 121 и 131 взаимозаменяемы физически? Или проводку переделывать?

Заказал адаптер els27. В данный момент читаю тему по прошивке блока и не могу понять. А вдруг у меня в авто стоит блок ESU-121? На него даже прошивок евро 2 нет в интернете. Может кт что подскажет? У меня c-max 1.8 2004 года, скорее всего там такой блок и стоит...

Отдам в добрые руки комплект масло съемных колпачков VictorReinz, в комплекте не хватает 2-х штук. Отдам тому кому они нужны, не буду против принять в обмен что-нибудь полезное на c-max.

djesen
Ну а что с двигателем сказали? Может всё таки не клапана?

valkir62
Если вы в теме, то подскажите человека который делает такие прошивки и на сколько дорого это будет стоить?

Всем добрый день!
Прошу заранее извинить за глупые вопросы, но много форум читать времени нет. Где можно скачать нормальную прошивку под евро 2 (отключен второй ДК). Катализатор уже удалил. Прошиться хочу сам с помощью клубного адаптера. Такие прошивки вообще в свободном доступе есть? Или лучше заплатить знающему человеку и всё?

djesen
Клапана гнутся и так и так. На всех современных моторах, из-за высокой степени сжатия. Двигателю не нужно заводится. Достаточно одному посмотреть в отверстие масло-заливной горловину, а второму крутануть стартер.

djesen
Если распредвалы не крутятся и слышен стук, то думаю 99% что погнуло. А с чего решил что движок свободно крутится? Если у тебя хреновые кольца, может просто так кажется и проблема совсем не цепи... Может какая другая поломка? Вращение распредвала можно увидеть через масло-заливную горловину, если её снять или через снятый датчик фаз (на правой стороне клапанной крышки).