sergnsk77

Добрый день. Возникла очень печальная ситуация. В наличии был только один ключ с чипом и отдельно чип был в сигнализации для автозапуска. И вот этот один ключ был безвозвратно утерян. Нашел временный выход - оставшийся чип вставил в заготовку ключа, выбил личинку зажигания и вытащил из нее все детальки. Теперь автомобиль открывается только с сигнализации, заводится с заготовки. Вопрос в следующем - нужно поменять личинку в замке зажигания и соответственно в двери. Если я куплю комплект от европейца (либо от мондео 3) - проблем не возникнет? Там чип той же модификации? И физические размеры личинок идентичные?

Добрый день. Личинки замка зажигания на европу и америку одинаковые?

На американце 2 литра Zitec отломился масляный щуп уровня в двигателе. Подскажите, на европейцах есть такие двигатели и если есть, то какой код у этого щупа? По идее должны же подходить.

sergo.65
там летом всё поменял - сухо. Но спасибо за комментарий, успокоили!

Сдохла прокладка между движком и коробкой

А то что туда может лететь грязь и вода - не повредит ничему?

Добрый день. Вчера менял масло в движке и на подъемнике увидел отверстие в акпп. Скорее всего там должна быть или заглушка или какой-то датчик. Масло в коробке есть. Подскажите, чем это заткнуть )))

Пробег 280 000, из них мои 135 000 км. К этому клапану еще не разу не лазил. Займусь на выходных. Первая мысль была, что бензонасос не выдает давление, но сегодня на том же маршруте машина вела себя отлично. Единственная разница - сегодня ездил без кондиционера.

Добрый день. Возникла следующая ситуация. После поездки по трассе (порядка 50 км) останавливаюсь, заглушаю двигатель. Пытаюсь завестись - обороты не держит и сразу же глохнет. Работает, пока держишь педаль газа. Заправляюсь всегда на одной и той же сетевой заправке. Неделю назад заменил бензонасос (прошлый пробежал 110 000), но симптомы сегодня повторились. На холодную заводится без проблем. Какие могут быть варианты?

Помпа SKF VKPC 84415 отработала 3 года и 106 000 км. Начала подкапывать. Считаю, что неплохое качество.

Пожалуй и я опишу свой опыт. Порвался ремень навесного. Фокус 2,0 USA. По маркировке был бошевский 2100. Купил такой же. Промучился минут 20 - он не натягивался, как я не старался. По ощущениям, не хватало где-то сантиметра ремня, чтобы он встал на место. Читая форум, помнил, что у многих была проблема с установкой ремня 2100. Однако на СТО, когда менял ролики, его установили СНИЗУ за 5 секунд. Вспомнил, как натягивали. Завели на все ролики, оставив ненатянутым шкив кондиционера. Залез под машину. Отогнув натяжной ролик, без особых усилий ремень встал на шкив кондиционера. Я так понимаю, что когда отодвигаешь ролик из-под машины, ему ничего не мешает и у него ход больше (ключ ни во что не упирается), чем если его двигать сверху.

Именно это и сделал.

Забил на ремонт, катаюсь так. Как двигатель прогрелся, крутнул до 3500 оборотов, пошла напруга 13,5-13,7 В. На зитеках чтобы снять генератор нужно сдвинуть двигатель. На улице этим заниматься не будешь, а на СТО за это берут 2 000 руб. Может быть к лету руки дойдут.

Добрый вечер. Завтра (в пятницу) вечером в Москве где можно забрать?

Машина 2002 года и состояние проводки не ахти. Если уж туда лезть, то по правильному нужно будет поменять этот провод и только после этого повторно тестировать. Неисправность была плавающая. При включенном разъеме на генераторе показывал то 14,5, то прыгал до 15,3. А иногда и до 17 выскакивало.

Вот в том то и дело, что у меня из-за чего-то шел перезаряд. От 15 до 17 вольт. Сняли генератор, подключили на стенде - работает как часы: на холостых 13,5, под нагрузкой 14,3.

Проблему не нашел. В итоге скинул разъем с генератора. Заводишься. После того, как поднимаешь обороты до 2 000, генератор подключается и выдает 13,5 всё время. Один минус - горит лампа аккумулятора.

Ковырялся под капотом и умудрился каким-то образом пошевелить шланг на датчике DPFE. Focus USA 2.0. Скорее всего от времени он отломился.

Залез на экзист - ценник в районе 7 000 руб. По поиску "dpfe ford" на aliexpress нашел его же за 600 руб. может быть кому-нибудь пригодиться.

Спасибо. Поеду искать людей, которые занимаются ЭБУ.

Добрый вечер. Фокус 2 литра американец. Подскажите, напряжение по бортовому компу (полностью совпадает с замерами тестером на аккумуляторе) плавает в районе 14,7 до 15,5. Ехал по трассе - загорается лампа аккумулятора, напряжение иногда прыгало до 17, начинало щелкать реле под капотом. На выключенном двигателе заряд аккумулятора 12,4. Аккумулятор покупался пару месяцев назад. Добрался до дома. Отдал генератор на тестирование. Его проверили на стенде и сказали, что с генератором всё ок. на холостых выдает 13,8, под нагрузкой 14,5. Зачистил клемму минуса, которая идет от минуса аккумулятора на корпус, проверил в блоке предохранителей контакты под предохранителем - всё ок. Попробовал эксперимент с заменой разъема шинпровода (описано выше пару сообщений) - безрезультатно. Куда еще копать??? Регулярные поездки по трассе в районе 50-100 км и нет никакого желания встать ночью с перезарядом на трассе.