activio

VILTOR
Эх, сам не в курсе.

Добрый день!
Подскажите, что сделать с отверстием на клапане, которое предназначено для круиза, но круиза по факту в машине нет. Оставить открытым/заглушить?

Господа, вопрос на засыпку!
Я из последних сил продолжаю понять эту чудо машину, и вот что интересно.
Везде по мануалам на дмрв должно приходить 12вольт. Поверив напряжение между контактами A и B к моему удивлению получил результат 14 в! А по obd у меня на холостых maf показывает 0.64 в (и 2.3гр/сек). Отсюда напрашивается вывод, а не эти ли 2 лишних вольта заставляют врать по массе датчик воздуха?

madb
Просьба дать источник на этот ETIS.

К чему минусовать тему я не понял?

rockstezy
Вы бы на форум тот зашли, я же описывал насколько я делал опережение и когда услышал звон детонации.

Чисто ради интереса стал сравнивать ценники с картой (там есть расчет) и без нее, почему то все детали проходящие через карту даже дороже чем без нее О_О Толку тогда от карты? О каких 21% скидки там говорится? И половину деталей что я забивал, вобще по скидке не проходят.

rockstezy
А вот как раз вам непонятно зачем он нужен (вариатор), при наличии датчика детонации, проблем недолжно быть, и лучше вы не сделаете.

rockstezy
Добрый день.
-10 от номинала во всем диапазоне

Ха, еще и заминусовали. Ясно все с вами, оставлю впечатления для своих.

Я верю, но куча людей, включая меня искали проблему, меняли все подряд, проверяли метки по сто раз и прочее и у всех поголовно русфокусов затуп до 3-4 тысяч был и есть. Не я эту тему придумал и сам мучался, но решение действительно стоящее. Я теперь хочу на диностенде проверить с вариатором и без. Для доказательства.

Неоднократно всплывал разговор про поздний уоз, про то как после пробок едет как черепаха, приходилось постоянно драть в районе 4 тысяч, чтобы хоть как то разгулять его.

шурец
Если у тебя фокус не с русским эбу вида 2m5a-12a650, то у тебя скорее всего все норм. Речь не про зазор, речь про изменение уоз. А про свечи там речь шла как вспомогательное решение. Если поездил на моем, понял бы что реально валит нормально, без дибильного пинка с 4 тысяч. Тяга во всем диапазоне.

Я думаю в этой ветке данный пост Угол опережения зажигания. (сообщение #18083974) про то как зетек всетаки поехал, будет уместен

Почитайте.
http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=3442
Есть еще товарищ на форуме, который живет в моем городе и мучается с тем же, вот я ему планирую на тест предоставить авто, после одобрения, чтоб не сказали что обманул, можно реально пользоваться.

Я решил проблему с тягой на 1.8 Зетек весьма изошренным способом) Адсорберы херорберы, новые дмрв , насосы, сеточки, свечи и прочие замены исправных деталей это все ерунда..

TOLYA226
Да, именно так.

Ну вот кстати в доказательство о качестве сцепления, поглядел я на диск, следов отжигов на нем не было, тупо отлетела накладка с одной стороны, а до клепок еще было далеко.. Просто металл с одной стороны.

Majestic_999
Вопрос даже не в том насколько говнянное сцепление было, а что так быстро его изнашивало. Логически рассуждать даже на самом плохом 10т.км - это не пробег, ща поеду за машиной буду причины выяснять.

TOLYA226
Разобрали машину. Вердикт кравттеч не брать! От диска перья остались. Ну и похоже как вариант не дожимало немного его, быстро изнашивалось из за текущего гцс и быстросъема который я штуцером называю. Постоянно воздух попадал.