kamerath

Доброго дня!
Нужен выпускной коллектор на ФФ1 с двигателем SplitPort.
Необходимо отправить в Ярославскую область.

Подскажите. Удастся ли помазать возвратную пружину ручки не разбирая дверь?

Bondurant
Что за шипение?
Из за бендикса не будет заводить двс, только в случае проскальзывания первого.
Если стартер крутит, а вращения коленчатого вала при этом не происходит, тогда на 95 % - это бендикс.
Если стартер не крутится совсем, то бендикс тут не причем!

Александр-Крым
Для Сплита.

цитата:

втягивающую жестоко разобрал.

цитата:

Разобрал стартер от сплита - причина глюков -плохой контакт во втягивающем - болт болтался.

Надо было сначала отпаять контакты.
Так то по виду, ремонтопригодно, если быть аккуратным.
Контакты почистить и норм. Оборванный провод надо попытаться аккуратно вытянуть и запаять на место.
Ту часть где расковырял можно заклеить эпоксидкой с тряпочкой и "походит" ещё.
Это конечно жесткое краилово, но нет гарантий что новое втягивающее проработает дольше этого восстановленного.
Вот номерки на реле:
138496
9401 13050 404
66-207

dr.ujl72
Втягивающему реле не достаточно просто щелкать и удерживаться, надо чтоб оно ещё включало.
Сам мотор можно проверить запитав отдельно, минуя втягивающее.
При разборке стартера обрати внимание на магниты(бывает отваливаются), далее на обмотки(должен быть ровный лак на проводах, без отслаивания и не оплавленный). Щётки должны нормально пружинить, при необходимости промой. Контактные пластины якоря не должны быть сильно изношены.

dr.ujl72
Резьба резьбой, но болтик тоже окислен. Для стартера ток большой, соответственно и контакт должен быть хороший. Не могу сказать почему у тебя крутит через раз, причины могут быть разные. Мне чистка крышки, в месте контакта с щеточным узлом, помогла. Сейчас стартер срабатывает всегда.
У электромотора очень простое устройство. Надо разобрать и причина станет понятной, до меня "доперло" после того как разобрал и собрал раза 3-4 , но это только из за отсутствия опыта. Я очень много внимания уделял щеткам(менял их местами), а о простом и самом главном вспомнил в последнюю очередь.

Поделюсь опытом, вдруг кому то пригодится.
Закончил эпопею ремонта стартера.)
Сначала стартер не всегда крутил, щёлкало втягивающее, а вращения не было.
Снял, разобрал, ожидал увидеть спиленные щетки.
На самом деле щетки были в порядке. Покрутив в руках, почистив и смазав собрал всё обратно.
Крутить стал всегда, но постоянно проскальзывал, заводил раза с 5-10 ого.
Начитавшись "как ремонтировать бендикс", снял и разобрал снова. Развальцевал бендикс, вымыл, он весь был забит чёрной смазкой. Завальцевал, прихватил сваркой. Вообщем процедура не сложная, у кого бендикс действительно проскальзывает, рекомендую.
При сборке обнаружил что забыл, при прежней разборке поставить уплотнение, которое к тому же является упором для рычага втягивающего реле. Вот почему стартер крутил в холостую, странно что всё таки иногда заводил. Далее при проверке на столе(точнее на аккумуляторе ) выяснилось что стартер всё же крутит не всегда. Методом тыка выявил что не всегда крутит даже если подключать + к стартеру на прямую(минуя втягивающее). Решено, проблема точно в эл. моторе стартера.
Почесал 15 минут голову над щетками(они сточены но всё же прилегают нормально, заказывать надо ждать, да и чего бы им не работать) осмотрел внимательно откуда они запитывабтся. + запитан от клеммы на втягивающем, тут всё хорошо. А вот масса - это клемма щеточного узла, прикрученная к задней крышке стартера, оказалась немного окисленной. Почистил наждачной бумагой, собрал и всё заработало.
Мотор SplitPort 2.0
Всем удачи!

Витальсоныч
Я его вставил в центр планетарки. Правильно?
Чего он тогда проскальзывать начал? Бендикс не трогал, раньше не проскальзывал.
На СплитПорте снимать стартер - это просто горе. Я минут 15 искал где он стоит, потом полчаса откручивал.
А вот вынимал я его 2 часа, никак не хотел вылезать. Пришлось откручивать площадку(железку) между поддоном и впускным коллектором(ресивером) и приёмную трубу. Только так его удалось выкорячить оттуда. Запихнуть обратно тоже гинекология ещё та.

Разобрал стартер на двиг. SplitPort.
Помогите пожалуйста!
Откуда шарик металлический?
Я его уже собрал и поставил, теперь проскальзывает бендикс.
До этого он щелкал а не крутил, теперь крутит но через раз в холостую.

александр.
У меня не проскальзывает, не буксует. Машина трогается на ура, назад тоже едет. Единственный косяк это переключение с 1 на 2ую, как переключится, так далее всё в порядке. 3 и 4 включаются прогнозируемо и почти не заметно. На первой тоже не буксует а просто крутит дольше чем надо.

александр.
Спасибо! Завтра посмотрю.
Жижу сегодня поменял(частичная замена) второй раз. Поменял местами соленоиды А и Б.
Утром ездил к двум диагностам, чего только они к машине не подключали, разве что колайдер.))
Показало только ошибку по ЕГР, слетела трубка, видимо когда мотор отпускал, при разборе коробки.
Сервисмэны разводят руками и даже денег не спрашивают.
У меня после разборки коробки этот дефект пропадал на пару дней. То есть что то я затронул, что на это влияет. Я думаю тут 2 варианта или мозги скинулись из за того что АКБ был отсоединен или гидроблок.
Сегодня на ночь АКБ отсоединил. Если не поможет почищу все контакты, а далее буду опять гидроблок снимать.
Не думал что столь популярная машина(Форд Фокус) может приподносить такие фокусы, что даже сервисники не знают в чём дело.

Может кто в курсе. Где стоит блок управления коробкой?
Ездил в 2 сервиса, разводят руками. Ошибок нет, всё работает "нормально".
Где искать проблему не знаю, думаю просмотреть все соединения.

Радость была не долгой. Сегодня опять загорелся check engine(не знак в звездочке, а именно ошибка ДВС). И начало с трудом переключать на 2ую. На первой едет, долго не переключая. Потом может просто переключить, когда газ отпустишь или пнуть и переключить, дальше нормально. Незачем было разбирать её, это и так понятно. Ошибку погасил скинув клемму АКБ, считать не чем. Не знаю чего и делать. В сервисах моего города только на бабло будут разводить. Может кто сталкивался? Какие датчики проверить или ещё чего?

OvsyannikovSF

Немного проеду, сделаю ещё одну замену. По честному, мера была исключительно экономическая. Я купил 7 баночек LV за 2000 рублей.)) У меня осталось ещё 3 с небольшим баночки.
По поводу смешивания. Поеду чуть подальше или подольше, обязательно посмотрю не пениться ли. Раньше не пенилось. Течи пока не появились, кстати всё посажено на герметик ABRO красный, тоже экономия.

paxen18
Отлично. Напиши отчет. Было бы очень интересно.

Уже собрал. Доехал до дома, не пинает.

alex1976
Уже залил, от гаража до дома(~10км) полёт нормальный.
Я думаю когда придумали коробку не было ещё масла LV вот и написано V.
В 2007 произошло обновление вот и стали писать LV. Коробка такая же! Почему в неё нельзя лить обновленное масло.
Я знаю по хондам такое. Что написано dextron 2, а в новом мануале dextron 3. Тоже на форумах начинают все перемывать. Просто улучшили характеристики, добавлением присадок, вот и всё. Это в новые агрегаты лучше устаревшие жижи не лить, а в старые новое можно. (есть конечно отдельные случаи)

Мужики, выручайте советом. Коробка пинается при переключении на 2-ую передачу. Разобрал всю, не понимаю в чём причина. Масло горелым не пахнет, стружки нет. Все фрикционы(3 пакета, больше не нашел) в порядке. На тормозной ленте фрикционный слой примерно в 2 раза толще чем металл(на мазда форуме пишут что это норма). Дул в каналы компрессором, вроде не травит.Что смотреть? Куда капать? Что отвечает за 2-ую передачу?

Может кто знает, чем отличается масло MERCON V и MERCON LV. Чем черевато залить в Федьку 2000 г.в. MERCON LV?