kuzmich-stv

Я один не понимаю, зачем эта лотерея с ФФФ? Верю, что само по себе масло-хорошее. Но риски купить М10Г2К или ,того хуже И40 в канистре форд слишком высоки. Правильно кто то тут уже сказал, завязывайте вы с этим делом.

Друзья, а что в Вашем понимании "пламегаситель"?
Это слово стало таким модным, как когда-то "евроремонт". что такое пламегаситель? Кусок трубы ,который вваривается внутрь корпуса нейтрализатора,чтоб не было звука пустой бочки? Или может гибкий сильфон компенсатор, именуемый в народе еще гофрой?

Андрюхан77:

Коллеги. Победил я вибрацию. 1,6 АКПП -100 л.с. 210 тыс. км. Напомню, у меня была вибрация при разгоне от 40 до 60 км/ч на второй передаче. Реже на третьей. Иногда биение ощущалось на четвертой под нагрузкой. Но самое противное, что на второй передаче в диапазоне 2000-3000 оборотов авто прям трясло. Проблема существовала с 2016 года и особенно противно противно последние 50 тыс. км. Сначала вибрация проявлялась на непрогретом моторе. Потом наоборот - на холодном биения были меньше. Иногда казалось, что машина едет на овальных колесах. Много писал в этой теме, много читал, спасибо всем, кто помогал советами. Что было сделано: - замена резины, колесных дисков и их комбинации - эффекта не дали - замена передних ступичных подшипников - уменьшалась тряска на скорости - замена правой и левой полуосей - лишь частично уменьшили амплитуду колебаний - замена всех трёх подушек двигателя на оригинал (опор) - эффекту не дало - замена сайлентов в передней подвеске - эффект никакого При последней замене масла мастер указал мне на то, что сливаемое масло больше напоминает смолу, чем отработку. И это при том, что я меняю масло 10-12 тыс км. и пробег авто трассовый. Подозрительно. На днях проверил уровень масла - масло не ест, уровень от замены до замены стоит на месте. Но масло снова ЧЕРНОЕ на пробеге 9 тыс.км. Такого никогда не было. Итак, произвел я раскоксовку поршневой и промыл форсунки, камеры сгорания и клапаны Винсом. (нет у меня тут ничего другого, кроме винса). Как мыл. Этап первый - промывка в цили - купил 2 литра (два литра) Винса для инжекторов. - залил в цилиндры на горячую на 2 часа по 40 мл, закрутил свечи - осушил цилиндры, продул. Выдул кучу пекообразной гари и грязи. Жидкость черная - прокрутил коленвал - повторно влил жидкость в цилиндры - через час повторил осушение и завёл авто на бензине. Суммарное время нахождения жидкости в цилиндрах - около 3-х часов. В цилиндрах 2 и 3 после первого замачивания через 2 часа почти не осталось жидкости, ушла в картер. Отсасываемая жидкость была с нагаром, черная. Этап второй. Промывка на работающим двигателе. - подключил самодельный аппарат к рампе и зали в него полторы бутылки винса. Это около 1600 мл. - завел и на холостых работал 15-20 минут - затем останавливал двигатель, снимал разъем с катушки и делал пару прокрутов стартером. Цель - "задуть" в цилиндры немного распылённой смеси для отмачивания. - после 15-20 минут - старт и прогазовка 2-3 тыс. оборотов несколько минут. Данный цикл с отмачиваниями я повторил 4 раза (четыре). ИТОГ: Вибрация ушла полностью. То есть совсем. На низах тянет лучше. Ракеты не получилось, но я доволен результатом. Ближе к вечеру допишу замечания. ПыСы. Хотел бы промыть Лавром, но у меня в доступности был только Винс.

Я тоже если честно не совсем улавливаю связь)))Вибрация как на овальных колесах,и грязные форсы.

Видимо один я такой удачливый)))Мой 2,0 проехал 270 тыс. и пробка родная,и резинка на ней тоже)))

Веталь76:

Мотор не скажите какой, интересно просто?

2.0))

Проехал на иридиевых нжк 83 тыс км. зазор убежал на 1 десятку,подогнул по калибру до 1.3 и поставил назад. прекрасно работают.новые заказал.

Иван-АНТЕЙ-
Открою Вам секрет.Зря Вы ролик выбросили.Свистит ремень.

Наши направляющие не мажутся. только их очистка и при необходимости шлифовка шкуркой до блеска.

цитата:

он 4х контактны

Он трехконтактный)))

4423
Это датчик низкого давления.ДВД стоит у правой фары.

Mechanicus1:

12321123 Когда читаешь какой-нибудь дальневосточный форум (drom), то там много слэнговых названий узлов отличаются от наших и как раз "линками" там изначально называли стойки стабилизатора. Еще мне не нравятся, когда амортизаторы стойками называют, например, часто пишут: "У меня стойки застучали", так и хочется спросить: - Стойки чего? "Поменял МСК..." - хм, маслосъемные кольца, колпачки?

Ну почему же!Если конструктивная схема подвески,например,Макферсон-то амортизатор уже перестает быть просто гасителем колебаний,и становится частью кинематического "каркаса"подвески,воспринимая боковые,изгибающие и прочие нагрузки.И называется такой амортизатор стойкой.Стойкой амортизационной.

pavel_u
Никакой специнструмент не нужен. Просто откручивай и все.Под ним золотник,фреон(если он там есть)не убежит

Автор,очень дорого!

Хлопцы!Как же так?Ведь вытаскивая шток,Вы наоборот навеки вечные открываете клапан на всю калитку!И как у Вас потом дроссель загрязняться перестает-мне непонятно. НННинанятттна...

YOrok
покань видео.Сильно нагревал?