denito

Я тоже тогда так сделаю, если это катит

Нашел руководство по сборке двигателя зетек-се один в один 1.6, болты шатунных и коренных испольщуются повторно, гбц заменяются на новые, описана технология затяжки и моменты, плита тянется в 83 Нм

MikhailVG:

Если и подбирать по размерам то чтоб и назначение болтов было тоже. Иначе может быть попадос как у меня, когда я решил взять болты схожие по размеру. Но они и 40 Нм не выдержали и потом экстактором выворачивал обломок. В результате взял болты ГБЦ укоротил до нужного размера и закрутил постель как положено на 83Нм. Ну правда теперь там тоже головки под торкс55. Главное что они расчитаны на такое усилие!

Болты ГБЦ от фокуса? Это хороший вариант!

Ребята подскажите код болта постели (плиты) коленвала, что-то нигде не найду.

Я смотрю Вы умный очень, так, что Вы оставайтесь со своим мнением, я со своим.
Последующий наш с Вами разговор, считаю не целесообразным.
И письками мериться я не стану, возраст не тот.

Смазанный маслом поршень должен войти в отверстие с лёгким натягом. После того как поршень несколько раз в верх и в низ подвигать. Затем подымаем поршень в ВМТ и оставляем поршень там. Поршень не должен сам вываливаться из отверстия под собственным весом. При движение поршня пальцами, поршень должен как бы так сказать от давления одного пальца двигаться в низ. Если усилие несколько выше и приходится давить двумя пальцами. То поршня подогнали поплотнее. При такой расточке не должно быть ни каких стуков

Белфорд
Выработка составляет 0.07 - 0.08 соток, а рекомендации по другим фордам критический износ между поршень цилиндр составляет 0.08 соток, цилиндр овалом это жор масла в хороших количествах
Я еще раз прочитал ваш пост про размеры цилиндров и причем здесь перекладка на 79,5. Цилиндр будет 79.5 тепловой зазор будет 0.03 сотки, поршень 79.47. Цилиндр правильной формы какая перекладка, Вы о чем.

Я взял новый стандарт еще не зная, что у меня есть выработка.
Старые поршня перепрессовал на новые.
Старые поршня сьедены из-за перегрева до меня, в цилиндрах еще и выработка.
Поставил то, что купил, теперь тот звук, что было ранее ушел но соответственно двигатель работает все равно громко потому, что цилиндры яйцом.
Голову снимал менял мск, притирал клапана, менял, шлифовал толкатели клапанов.
В апреле еще раз буду разбирать и делать по нормальному с расточкой под ремонт.

Mechanicus1:

denito Какие поршни стандартные взял? Продавать будешь?

Nural

Поршни при демонтаже не деформируются проверено, лично один поршень перепрессовывал 3 раза

Nixen
Можно перебрать, если выратотка есть то можно ремонт один сделать. Из всего выше описанного: стандартный поршнекомплект 78,97 мм, размер цилиндра при стандартном поршне 79 мм; ремонтный поршнекомплект 79, 47мм, размер цилиндра 79,50 мм. Тепловой зазор выходит 0.03 мм.
Ремонт без головки выйдет в районе 25-30 т.р - запчасти, руки свои.
Настоятельно рекомендую прокрутить двигатель и хотябы с установленными поршнями проверить цилиндры на выработку, обычно выработка по юбкам, у меня до 0.04 мм, критический износ суммарный 0.08. В моем случае суммарный 0.07, при стандарте слышится перекладка поршня, через время будет жрать масло. Цилиндр яйцом, только ремонт на + 0.5 мм.

Поршни уже бу я их снимать буду только в апреле. Отьездил год.

Так как возможно есть выработка в цилиндрах и нужно точить на + 0.5, я взял стандарт раньше чем промерял и обжогся, теперь на ремонтные буду брать и все по фен-шую делать буду. У них только блоки чуть отличаются литьем, А - более сильный блок, менее цилиндры будет вести при перегреве, В - легче и более капризный к перегреву

Сначало вскрой, промерь цилиндры, потом заказывай, у меня SHDB поршня как из шапки и тебе подойдет счас скину фото

MikhailVG
Поддержу я тоже тянул 15 + 90 все хорошо

Я просчитался в свое время, а именно воткнул стандарт заведома зная выработку в цилиндрах, три по 2 сотки по юбкам, один до 4 соток, сейчас к весне думаю перешильзовать в стандарт под работающие поршня, а ведь говорили делай по уму, не наступайте на мои грабли, если собрались делать хорошо, то измерте цилиндры, сейчас есть небольшой масложор.

Точно, у меня при переборе они были зализаны, а вот двойку отчетливо походу видно у всех

Фаска и на поршне точка, они должны совпадать. На неоригинале идет стрелка и еще отлив, на орегинале только клеймо и точка, стрелки вверху нет. Если смотреть на блок, то поршня с шатумами устанавливаются метками к грм, метки будут блиде к выпускному коллектору

От чего подход т гильзы для перегильзовки 1.6 100 л.с

Большое спасибо!