darkT

кот32
Расскажите о результатах раскоксовки, чем делали, как?
Мои свечи все похожи на вашу под номером 3. Кольца не легли еще чтоли?) А масло жрет или утекает, притом довольно много.

Двиг 1.6 дуратек, заклинил термостат в открытом положении. Купил новый Vernet. Сварил, открылся при 82 градусах полностью, начал открываться при 80 гдето. Закрывался медленно, закрылся гдето к 68-70 градусам. Так и должно быть??
И еще подскажите пожалуйста последовательность действий при замене термостата на моем двигателе.
Без полного слива антифриза можно обойтись как-то? И потом корпус термостата снимать полностью или как-то реально крышку снять? Болты менять не нужно? Какие то еще подводные камни есть?

цитата:

Кто менял кольца и колпачки, что понадобится по з/ч для замены? 1. колпачок маслосъемный 8 шт (все одинаковые?) 2. кольца поршневые 4 комплекта 3. прокладка резиновая поддона 4. прокладка клапанной крышки 5. прокладка гбц 6. прокладка выпускного (может и прокладки впуска) 7. Болты ГБЦ 8. Болты крышки шатуна Антифриз на доливку или замену. Масло в кпп на доливку. Притирочная паста. Маркер по металлу. Герметик.Мануал с моментом затяжки болтов

Подскажите коды пожалуйста на это все. Желательно оригинал код + хороший неоригинал.
Полез колпачки искать, нашел код Ford 1313567 (цена 300), замена его Elring 026640 (цена 250), ткнув эльринг - высвечивает замену Corteco 12015878 (цена 50р!!), ткнув кортеко в заменах уже вижу Elring 766615 (цена 40р), Ford 6166533 (цена 150р). Так это все одни и те же колпачки??? Подойдут на наш двигатель?

jkL
Нет, компрессию не мерил.

jkL
нашел в рубрикаторе такую ссылку http://www.autoprospect.ru/chevrolet/chevrolet-...ya.html ,
посмотрел на свои старые свечи, так вот из ссылки на мои свечи наиболее похожа картинка под п.2 отложение сажи. "Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха."
У меня как раз были проблемы с катушкой, сначала двиг троил, потом задвоил, я тогда все вместе и поменял.

jkL
Спасибо, раскоксовку оставлю до апреля-мая я думаю. Все на улице теплее а не -20. Читал еще что без свечей стартером покрутить надо во время раскоксовки, и еще какието манипуляции делать)

А сейчас то диагностику какую можно провести без снятия ГБЦ? Есть ли смысл в замене маслосъемных колпачков и на сколько это трудоемко? В выходной сниму свечки с авто, зафотаю.

А когда лучше делать раскоксовку? Летом или все равно когда? И гдето подробную инструкцию можно найти как и что делать чтобы не напортачить) Я так понимаю там в цилиндры через свечные отверстия заливать нужно, как это сделать на дуратеке я хз, свечи только наощупь вставлял и провода на свечи так же, ничего ж не видно. А еще поршня все в 1 уровень вроде выставить нужно, это как контролировать?

ЖЕк
пасиба, почти все понятно теперь) Ролик снял, ставлю назад на место, закручиваю болт - он не закручивается, а начинает убегать ролик в сторону ослабления ремня. там упор есть или держать ролик нужно будет от проворота?

Доброго времени суток!
Подскажите куда копать, с чего начинать диагностику.
Проблема - расход масла 1 литр /1500км по трассе (по городу хз, вроде поменее), двигатель 1.6 дуратек, 2005 год, пробег 145, масло формула 5-30. Нагара на свечах нет. При замене масла более полугода назад было замечено что есть потеки слабые в районе переднего сальника коленвала. Так же вся коробка и часть двигателя рядом была в масле, но там тек сальник штока мкпп - заменен, но масло смыто не было. Есть масло вокруг заливной горловины, но ввиду частых доливок - бывало промахивался (без воронки), протирал сколько мог. Может ли травить через горловину и рядом датчик какой-то? В таких объемах врядли, но чтобы исключить датчик и горловину подскажите коды/размеры резинок на них для замены. Из выхлопной не дымит вроде на холостых, под нагрузкой в горку не проверяли.

Я первый хозяин авто. За все время 2 раза начинал кипеть антифриз но тут же глушился обычно двиг. Причина - отгорал контакт в фишке вентилятора, за температурой не уследили. Насколько это критично - я не знаю. Антифриз убегал раньше через прокладку датчика температуры, сейчас все ровно, цвет обычный, масло в него не идет.

P.S. Начал сомневаться, а есть ли нагар на свечах. Это свечи снятые год назад с авто, состояние новых не смотрел. Проблема с маслом такая давно. Оцените состояние их пожалуйста.

FORD508
Спасибо за фотоотчет! Хочу проверить состояние роликов и ремня со снятием) До конца не пойму как снять ремень и ролик натяжителя.
Вот как я себе это представляю, и где непонятки:
Крутим натяжной ролик по часовой стрелке за болт, который его крепит. Натяжной ролик ослабляет натяжку (отходя в сторону? До упора или как?). Снимаю ремень. Затем если ремень одевать назад, как натянуть натяжной ролик? Он ведь остается в стороне после снятия? Крутить против часовой стрелки, до каких пор крутить? А если болт выкрутится против часовой стрелки а ролик на место не вернется?
Далее как снимать ролик. Крутить болт против часовой стрелки? Буду крутить болт - вместе с ним и ролик вернется в положение натяжения. Буду устанавливать ролик и крутить по часовой стрелке, когда болт докручу до упора начнет дальше смещаться ролик ослабляя натяжку ремня (снятого), ничего не сломается там?

Вот такая каша в голове =) Или за натяжку и за снятие ролика разные болты отвечают а не один и тот же?

vzm
Вечером пришел домой, поглядел на лампы уже, обе перегорели. Странно, если честно, что за совпадение такое. Заменил лампы, все работает. Генератор вроде в норме работает, по тесту 13.8 В выдает.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, куда копать: завелся, включил ближний свет, он включился и тут же выключился (перестал гореть, обе лампы сразу), и больше не загораются. Думал предохранитель, но они целые, да и у каждой лампы свой. Что еще посмотреть?

Собрался заменить сальник штока, купил 1л масла на доливку и сальник оригинал.

Почитал форум, остались некоторые вопросы, помогите решить пожалуйста:
1. Все таки нужно ли сливать масло из коробки перед снятием сальника? Если не сливать, выбежит 150мл или все 2 литра?
2. На какую передачу стоит поставить коробку перед началом работы? Если за выбор передачи отвечает шток, в процессе работы возможно ли случайно или по неосторожности его сдвинуть? Чем чревато такое переключение?
3. Чем стоит запастись чтобы залить масло обратно? Оригинальная бутылка 1л масла без всяких носиков, воронок и прочего.

mishka_anderson
Судя по фоткам они только креплением к двигателю отличаются (3 болта на duratec и 2 на zetec), а внутренности похоже что одинаковые. А так как здесь сохраняют кронштейн и меняют только внутренности то вроде бы способ должен работать и на duratec. Но хочется без "вроде бы" точно знать подходит или нет.
П.С. про лемфердер я читал, он стоит сейчас 4-5 тыс., а феби отсюда 600руб.

Доброго вечера! На рус фокус duratec 1.6 этот метод подходит? И какой фирмы от пассата опору покупать? Феби 01107 вроде чаще всего в этой теме встречаются, работают долго?

Здравствуйте! Форскан при диагностике выдал мне такую ошибку:

===GEM DTC B2256===
Код: B2256 - Короткое замыкание на массу электрической цепи реле обогрева лобового стекла

Модуль: Общий электрический модуль

Детальное описание кода ошибки диагностики

Короткое замыкание на массу электрической цепи реле обогрева лобового стекла

Штырь EN18 модуля GEM (C426; голубой)

===END GEM DTC B2256===

Чего делать? Куда лезть?

З.ы. обогрев лобового работает, жалоб нет.

poljot
Да, duratec 1,6. Провода протер снаружи спиртом, пыльные были. Внутри наконечники что со стороны катушки, что со стороны свечей с виду впорядке, резина, внутри черная, никаких полосок нет. Нужно ли снимать металлические втулки и смотреть состояние провода под ними? Если решу поменять катушку, нужно ли менять эти провода?
А ты провода какие покупал? Я присмотрелся уже к NGK 6317. Но 1.5 тыс отдавать если эти в порядке неохота. И ставил ли защиту под неоригинальную катушку? Сколько проездил с Era и сколько уже ходит Beru катушка?

Здравствуйте! Вот и у меня похоже начались проблемы с системой зажигания. ФФ1, 2005г, 130тыс. Провалы, рывки при движении на 1500-3000 оборотах, после 3000 все в норме, заводится хорошо.
Поменял свечи, по ощущениям стало чуть лучше, может 50% провалов ушли) Как убрать вторую половину - гадаю. Сегодня снял катушку. Вот выкладываю фотки протертых катушки, проводов и нетронутых старых свечей. Может кто "гадает по фото"?
Как диагностировать катушку и провода? Вчера в условной темноте глядел на провода, искр и свечений замечено не было. "Дорожек" на свечах вроде нет и на проводах тоже (только хз куда там заглядывать, где их высматривать?)
На катушке на фото видны небольшие микротрещинки, в длину они по 1-2см, по краям только, в центре нету. Кроме тех что видно других трещин нет.

Следующим шагом думаю поменять провода, или катушку стоит приговорить? А провода может не трогать?

Спасибо всем за ответы.
На дворе ночь, только свет от подъездов. Решил проверить ВВ провода. Отъехал в условно темный угол, но все равно полной темноты нет. Открыл капот, завелся, подергал дроссель (на 2/3 хода где-то) ни свечения ни искр в проводах не заметил. Как это выглядеть должно я даже не представляю, может еще темнее угол нужно искать? Или просто с проводами все впорядке? Стоят оригиналы, машина проехала 130тыс. Когда их пора менять если на километраж обращать внимание?

Вечер добрый!
О проблеме писал чуть выше, осмотрел свечи, приговорил их, заменил. Прокатился вокруг квартала, рывки пропали но не до конца, раза в 2 меньше стало точно... Завтра проедусь поболее, проверю. Нужно ли обнулять компьютер (сбрасывать клемму) после замены свечей? Может он запомнил как ездить с рывками и не успел перестроиться? =)
И после обнуления мозгов обычно машина очень долго "воспитывается". При каждом торможении и подъезде к светофору накатом она глохнет. Чтото с этим можно поделать?