wowikv

Проверять давление надо в топливной рампе.

W weird_guy:

ребята,у всех так на фф1 2004г. если печку включаешь на 4 уровень тепла,то еле-еле заметно тускнеет приборка и свет фар,ну прям если присматриваться. так и должно быть и забить или проблема ?

Между ламелями якоря печки скорее всего скопилась токопроводящая пыль от щёток,если предохранитель печки не греется-забей.

Всем привет!После длительного простоя-лопнул бачок.Как выяснилось:залип клапан на крышке.Вывод:в таких случаях необходимо перед длительной поездкой,либо после длительных холодов проверяйте клапан,прилипает бывает,спасёте бачок.

Да походу у чела сеточки в бензобаке засорились,такая же беда была.

Для тех,у кого выгорает предохранитель на 30А в моторном отсеке:после чистки и смазки моторчика обязательно прочистите между ламелями ротора,в противном случае будут высокие токи и этот предохранитель опять будет выгорать!

Повторюсь еще раз,вдшка не для смазки,она быстро высыхает,у себя моторчик мазал компрессорным маслом для винтовых компрессоров вязкость 46,третий год ничего не беспокоит,чего и Вам желаю.

vlad9:

Всем добрый вечер.Хочу заменить тормозуху и прокачать тормоза.Подскажите пожалуйста,может кто уже подбирал,от чего подходит крышка на бачок с тормозухой.Хотел вмонтировать туда сосок от колеса и прокачать под небольшим давлением.Заранее благодарен.Машина ФФ1 1.8 2004г.

Там по большому счету она самотеком проливается

горела лампа ручника в полнакала,аккум был родной 12летний старичок,вчера поменял аккумулятор-лампа полностью погасла,как связано-понятия не имею,но факт.

M MoldovancheG:

не будет ли непредвиденных проблем

вообще-то голова и другой горшок отключать должна по правилам-тяги совсем не будет

Отмечусь.Движка 1,6 РОКАМ ,на ручке.Началось около полугода назад:кое-как смог выехать с мойки,машина троила,хотя двигатель не мыл.После того все симптомы пропали,но после прогрева двигателя начинались провалы,затупы.На холостых оборотах двигатель работал идеально,но стоило поддать газку и начиналось троение,после 3000 оборотов все симптомы пропадали.И однажды,не далее как пару недель назад,еле выехал из гаража-движка троила(двоила ) безбожно.Открутив катушку зажигания обнаружил небольшую трещину с нижней стороны катушки,по краям трещины налёт коричневого цвета-как ржавчина.Замена этого модуля всё решила.Удачи в ремонте всем!

менял датчик с помощью патрона от дрели(в магазинах 120р)места там мало,но как раз зажать в патрон штифт места хватает,немного вытащил-промазал wd40,и обратно закручивающими движениями затолкнул,в итоге за 2-3 минуты он вытаскивается,затем датчик снизу через отвёртку подстучал молотком-и всё,дольше защиту снимать было,удачи в ремонте

DeepNavy:

Купил щетки от генератора ВАЗ 2101. В "Руси" других-то и нету. Они как раз меднографитовые.

это похоже от стартера

DeepNavy
щётки омеднённые ставить желательно,ну и смазку в подшипники скольжения забить...

SEREGA18
осталось только всем узнать,как-же всё-таки ты крыльчатку умудрился снять со старого движка,если не трудно-поведай...

maxgol
по любому нити не имеют контакта,может где подходят к основному широкому полю,мультиметр тебе в помощ и спец-клей

в разрыв клеммы на аккуме надо ставить амперметр и смотреть напругу,отключать разные потребители-выдёргивая разные предохранители.ИМХО не должно быть больше 100-200мАч

а напругу что-нибудь сосёт?

[QUOTE=wowikv][QUOTE=Serj0371]Цвет значения не имеет.главное чтобы был хорошего качества.[/QUOTE]

согласен,немаловажно,но цвет(добавки) не смешиваются ,если только весь менять

S Serj0371:

Цвет значения не имеет.главное чтобы был хорошего качества.

согласен,немаловажно,но цвет(добавки) не смешиваются

I initbsd:

господа, извините, простите, больно ен пинайте. кому не сложно, расскажите, пожалуйста, всю процедуру замены антифриза в системе охлаждения. у меня маловато, а какой был залит - хз.

с цветом определился?