aleksandrovich

Без проблем завожусь в любой мороз (год назад поменял аккумулятор) вот уже пятую зиму

Андрейз С генератором все отлично, проблем и не было никогда.
А машина нравится, катаюсь уже 4 года, в целом неплохо (откатал более 100 тыс. км)

Есть...

Ездил зимой по Европе неоднократно, однозначно шиповка запрещена, да и не нужна она там (сугубо мое личное мнение). А на границе поляки придраться и не пустить могут с очень высокой вероятностью (как впрочем и за трещину в лобовом стекле или перегоревшую лампочку подсветки заднего госномера, видел сам)

mr. Simpson согласен... сам не очень люблю Крым, загадили... но ради ребенка на три недели ездили, кстати, после поездки практически дочка не болела, а то прошлой зимой практически из болезней не вылазили...
В этом году едем на Феде по Европе: Германия-Дания-Франция-Швейцария-Чехия. Мне больше нравится по старой Европе, есть хоть что вспомнить.

В прошлом году ездил с семьей в Партенит, рядом с Артеком. Частного сектора практически нет, в основном - квартиры в высотках и пятиэтажках. Чисто и достаточно тихо, пляж - галька. Для отдыха с детьми - супер.
Можно почитать о Патените: Партенит

Народ, а кто уже менял наконечники рулевой тяги, какие идут на американца? А то на Existe разная резьба у разных производителей, какой надо в америкоса (универсал)? Мне правый-левый интересует...


Может кто коды бросит?

Куплю на заднюю дверь универсала черную пластмас. накладку (которая с эмблемой Ford и фонариками для подсветки госномера). У меня FF 1-ый 2000 года.
тел. (029)7406980 (Дима)

Откатал на своем уже 4 зимы (в постоянном режиме) без антикора, в итоге могу сказать, что анткор не помешал бы, особенно следует обратить особое внимание на нижнюю кромку всех дверей (с дренажными отвертиями), особенно задних пассажирских - у меня появилась ржавчина. А если у вас универсал (как у меня), то на задней двери настоятельно советую загерметизировать черную накладку с фонариками для подсветки госномера, т.к. из-за неплотного прилегания к корпусу двери вода и всякая грязь с солью-химией попадает прямиков внутрь корпуса двери и несмотря на дренажные отверстия делает свою "черную" работу. Когда в марте делал косметический ремонт (устранял ржавчину) и покраску машины, ужаснулся от большого количества ржавчины внутри задней двери, особенно за этой накладкой (не снаружи двери, а внутри), видать там не было ничем защищено от коррозии, хотя внутреннее пространство нижней половины двери обработано каким-то воском и там все в порядке. Мастер сказал, что еще бы одна зима и двери нет! Можно эту накладку посадить аккуратно на герметик и вода не сможет проникнуть внутрь.
А антикор лучше сделать... хотя на днище моей машины ржавчины нет (заводского антикора местами нет). Машину мыл зимой регулярно.

Так получается что ли ни у кого нет 2-го Фокуса (америкоса)?
Скоро планирую продавать свой (после почти 4-х лет использования) и брать 2-ой вагон 2005 года. Уже знакомые в Штатах подбирают. Кто что знает о 2-м фокусе (особенно о начинке, движке и з/ч)?

У меня тоже аналогичная ситуация стала происходить на прошлой неделе. Сейчас вроде само исправилось...

Iga_Minsk почистил КХХ и проблемы с оборотами исчезли! Супер! КХХ был грязнющий, внутри весь в саже. Промыл баллончиком с жидкостью для промывки карбюратора. Добраться к КХХ сверху практически нереально, т.к. расположен под коллектором, поэтому передок поддомкратил повыше, насколько можно и отсоединил провод и открутил (2 болтика на 8), вот и все. Теперь движок работает на холостых как песня.

Iga_Minsk съездил к компьютерщику, сбросил ошибку, а проблема не решилась. Я так понимаю, надо почистить КХХ как PolliAnna

Может кому понадобится капот без креплений (серебристый металлик). Ржавеет изнутри Отдам дешево.
Конечно, понимаю, кому ржавый нужен, а может кому пригодится...

Iga_Minsk спасибо! Завтра поеду на компьютерную диагностику.

Народ, и у меня недавно такая ерунда вдруг началась. А началось с того, что я раскрутил обороты на пониженной передаче, когда в городе хотел обогнать, т.е. опередить, поток машин, а когда на тормоз и остановился полностью - блин... - обороты под 4000 были секунды 5, а потом нехотя стали падать, а при езде такое ощущение, что машина сама рвет вперед, приходится даже притормаживать. Обороты по идее должны падать моментом, а у меня держится 2000, а то и больше и через 3-4-5 секунд падают нехотя. Я сечас перед тем, как запарковаться, вошел в тестовый режим и вот, что мне выдал комп - ошибка dtc 9202. До этого никогда не было никаких ошибок, было dtc none. Я тут на форуме нашел список ошибок, моя ошибка - Fuel Sender Circuit Open (я так понял где-то, что-то связанное с подачей топлива открыто, т.е. не закрывается) Вопрос: ЧТО ЭТО? И что делать?

Maslik спасибо за информацию и фотку прокладки!

Maslik а вот про прокладку поподробнее - какую и за сколько (Zetec 2.0). У меня сопливит...

Народ, а у кого Фокус II американец? Есть такие? Поделитесь как машинка, чем отличается от первого Фокуса. Недавно был в Минске и у одного чел-а видел, жаль мало времени было... а заодно еще видел Fivehundred - машина обалдеть... В следующем году хочу посвежее машину взять. Посоветуйте.

Уже столько было сказано и написано... Mobil или Comma - разницы особо нет, главное соблюдать характеристики.