vebamaster

октябренок
здравствуйте, проблема 1 в 1 как у вас, никак не решил, сканером сбросили все ошибки, но не помогло, глюк повторялся после пару раз.

Всем привет, тему прочитал, своей проблемы не нашел. ФФ3 рест. 2019, галогеновые фары, ДХО. Машиной владею три месяца, за это время дважды всплывала неприятная неисправность: одновременно не горит ближний свет фар, габариты, ДХО, поворотники. При включении указателя поворотника - щелчок идет частый, как будто сгорела лампа поворотника. На приборной панели лампа ближнего света горит, дальний свет включается и горит. Если включить аварийку - то моргают только лампочки в зеркалах. Дисплей бортового компьютера никаких ошибок не показывает. Пропадает глюк так-же самостоятельно, без моих манипуляций. Например постояла машина полчаса на парковке и все в норме. Что это может быть и как исправить?

ок спасибо, принял к сведению. В Тюмени Exist за 15200 продает.

PVE
спасибо за ответы. А возможно форсунки по одной менять? Цена больно кусачая... И где можно восстановленные заказать ?

PVE
как долго они умирают ? У меня этот треугольник на протяжении 8 лет владения 2-3 раза в год выскакивал, но в аварийный режим не выходил ни разу. Сколько они еще протянут ? Решение как я понял - только замена форсунки целиком и лучше на новую или есть варианты ?

amid7
у меня б/к ошибки не показывает, или я не знаю как их считывать. Съездил к официалам на диагностику, сказали, что у форсунки 2-го цилиндра пьезо-элемент умирает или что-то в этом роде, типа на ХХ нормально работает, а под нагрузкой выдает ошибку, возможно форсунка переливает. Надо ремонтировать форсунку, если найду где, либо менять ее целиком.

Доброго дня! Вчера в движении на скорости 100-110 км/час машина задергалась, потом загорелся красный треугольник "Двигатель неисправен", обороты не развивает более 1500, троит, доехал до дома, заглушил - завел ничего не поменялось, троит, горит "двигатель неисправен". Скинул клемму плюсовую, постояла полчаса - завел - все норм, не троит, обороты любые, едет как раньше, вчера - сегодня еще поездил - пока без нареканий. Что это было есть мнения ? ТДСI 1,8 Пробег 304 т. км., меняю только масло фильтра и солярку лью.

Перед этим - попал в дождь, может быть как то связано ?

Прежде иногда такой треугольник загорался - раз два в год, чаще в городском движении, гас сам через полминуты, влияния на динамику не было, поэтому внимания не обращал.

delfin7
была раз такая фигня. заглох на холостых и не запускался. утащили на удавке в сервис, - сделали диагностику, выяснилось - низкое давление топлива - засрался топливный фильтр. поменяли его и все заработало.

Здравствуйте коллеги! Прощу помочь разобраться с проблемой сцепления. ФФ-2 1,8 дизель, пробег 295 тыс. В ноябре-декабре образовалась непонятная проблема: начала "залипать" на последние 1/3 обратного хода педаль сцепления, так что приходилось помогать ей "выпрямиться" до конца ногой. В итоге привело это к поломке штока ГЦС (пластмассовый) и соответственно замене ГЦС. Поставили "Брембо" с металлическим штоком. Поездив пару дней - проблема повторилась. Жидкость в норме, течей нет. Заменили рабочий цилиндр, сами диски в хорошем состоянии (менял в сборе 50 тыс. км. назад) Заменили жидкость.
Но проблему с педалью так и не победили. Неисправность проявляется следующим образом: педаль не отходит до конца в исходное положение, если держать педаль выжатой дольше 5-10 сек. (например при выезде задним ходом или переключении с задней передачи на 1-ю), "залипает" примерно на 1/2 - 1/3 дистанции. В движении, при переключении скоростей - педаль не "залипает".

Похожую проблему описывал форумчанин CSpirit на 3-4 странице данной темы, к сожалению решения своей проблемы он не опубликовал.

Моя проблема решилась после замены помпы: у старой обломилась крыльчатка, отходила 245 тыс. км. Поставили Dayko, 2250 руб. + замена 2500 руб.

amid7
в пятницу поехал в СТО, посмотрели - циркуляции антифриза нет. Приговорили помпу под замену. Заказали помпу, на днях поменяют.

Добрый день! Прошу помощи. ФФ2 1,8 дизель. Пару дней назад выдавило часть антифриза через протертый патрубок, который идет от двигателя к теплообменнику. Когда это произошло - печка задула холодом. Место утечки нашел спустя дня два. Шланг отремонтировал, сделал вставыш из подходящей трубки. Антифриз залил по максимуму, + в патрубок с теплообменника до печки плеснул, но печка по прежнему дует холодным воздухом. Возможно пробка воздушная в радиаторе печки, на горку вставал - не помогло. Подскажите, как вылечить ?

amid7
дорого конечно, а что делать, в праздники искать где то что то - вообще не вариант, машина нужна. Под заказ смотрел кольца эти на екзисте и прочих, ценник около 300р.+ за штуку был и ждать неделю.
Сам менять не рискнул бы, там еще трубки топливные все снимать, обратку. Короче - сделал и не парюсь.

3 января добрался до дилера, колечки под форсунки были в наличии. Заменили по моей просьбе все 4 штуки, на первом цилиндре как и писал ранее, уплотнительное кольцо со следами копоти. За замену отдал около 4300 руб., сами колечки стоят около 400 руб. шт, остальное работа. На фото крайнее слева - причина ремонта. Для информации - по словам мастера приемки - регламентная замена этих колец не предусмотрена. Пробег авто - 241 000 км.

АлТекс
не тянется, болт только сорву.

всем привет! Обнаружил, что из под форсунки 1 цилиндра фигачат отработанные газы, до ближайшего сервиса 230 км. Утром движок запустился тяжелее чем обычно, -15 сейчас и в первом цилинде форсунка сифонит, но завелся. Почитав интернеты - понял, что нужно снимать форсунку и менять уплотнительное кольцо 1364301.

Вопрос собственно в чем - доеду ли я до города ? Ехать 230 км. и чем может грозить данная неисправность я не знаю. До города собираюсь ехать потихоньку после праздников. Пока только газы идут, расход немного больше стал, в остальном работает вроде нормально.

Всех с наступающим Новым годом!

Купил болты, гайки, шайбы на 5, сверло на 5,5 мм., герметик масло-жаро стойкий, и неспеша взялся за дело. Снял резиновые патрубки, масляный щуп, но до нижнего болта не было возможности достать ключом. Затем благодаря совету sergey.nsa снял маслоуловитель и появился доступ к нижнему болту справа, понемногу ослабил его и насос был снят. Далее высверлил заклепки, выколотил их остатки болтом на 5. Все помыл, прокладки были целые. Нанес герметик и стянул крышку и корпус болтами. Сборка в обратном порядке, вывешивал колесо, чтобы провернуть двигатель и убрать шток толкателя. На все про все с пивом 2 часа.

sergey.nsa
GROMAZEKA
ок спасибо, сегодня буду пробовать снять-поставить.

ФФ2 1,8 дизель, пробег 223 тыс. Обнаружена утечка масла в районе вакуумного насоса, в масле крышка насоса, корпус и потеки на коробке. Собираюсь снять насос и поставить болты вместо заклепок. Ребята кто проделывал процедуру - подскажите, нужно ли сливать антифириз и какие требуются инструменты, т.к. кто то писал про загнутый ключ х 10. Еще вопрос: крышка насоса, ее нужно отделять от корпуса и промазывать герметиком или достаточно притянуть крышку к корпусу болтами? Спасибо.

Всем здравствуйте! Подскажите где удобнее взять сигнал с тахометра для сигналки (контроль запуска двигателя) а также расположение и цвет провода. Авто фокус дизель 1,8.