Nlander

Предыстория: Машина куплена в апреле 2012, 1,6 универсал. Средний пробег 12 тыс. км в год. На 20 тыс. появились явные рывки при прогретой трансмиссии, на светофорах и при ситуации тормоз-газ. "Стиралка" на медленной скорости. Обращался по гарантии, говорили что это "нормальное явление". Забил. Отдал жене. Она ездила на работу, 5 км. машаина не успевала прогреваться, ее устраивало.

Периодически читал тему, и узнал о продленной гарантии. Прошил после НГ праздников, с расчетом что до апреля (конец пр. гарантии) проеду 1 тыс. км. для дальнейшей диагностики.

Проехал около 2х тыс, и за 6 дней до оканчания гарантии привез на тест. Мастер сообщил что они на стенде сами протестируют машину, и через 4 часа ожидания сказал, что сообщит о дате замены сцепления.

Замену назначили на 2-е мая, привез машину, оставил, в середине дня мастер позвонил, и сказал что им "не нравится" вилка-А, цена - 33 тыс. Я попросил тайм-аут на подумать, порыл инет, посоветовался, и решил пока вилку не менять.

Сегодня забрал машину, по ощущениям едет хорошо. Рывков и подергиваний не заметил, но и особо трансмиссию не прогревал.

Возникает вопрос. Если Форд прекрасно знает какую проблемную коробку он сделал, и продал своим клиентам (многие из которых были поклонниками марки), почему бы не включить эти самые вилки и выжимной подшипник в ту же продленную гарантию, т.к. выходят из строя они одновременно со сцеплением. И отдавать порядка 100 тыс рублей. за замену 2х вилок и выжимного, это совсем не то, о чем мечтает клиент форда, который приехал менять сцепление по продленной гарантии. Это я уже не про себя, это у товарища пробег уже под 100, и ему вероятно предложат все это "добро" поменять.

Как кто-то умный сказал, что человека характеризует не ошибка, а реакция на ошибку. Так вот и Форд, своей реакцией, отбил у меня всякое желание в дальнейшем покупать их автомобили.

С уважением.