AlexVL

цитата:

так этого добра и без чипа не хватает.

У меня полноприводная и все равно, иногда не хватает
Из 200 легко делается 240, без "оперативного вмешательства" у меня с 193 до 235 поднялось.

цитата:

Друг на Мондео намотал около 30000 км. Нареканий нет. Хочется 240)))

Турбомотор легко чипуется.
Сам чиповал Вольву, на ней езжу, жду Гэлакси.
Стоило 14тыр и 4часа. Самые положительные впечатления. В договоре прописано о бесплатном возврате штатной программы, в течении 2-х недель, с возвратом денег. Мастер грит, сколько работаю, никто не возвращался. Расход луца не вырос. Но с педалью приходится быть аккуратным. Сцепления шин не хватает, особенно зимой.

На Гэлакси и S-Max-е нет даже докаток. Там вообще запасок нет. Радуйтесь, что хоть докатка есть.

Говорю исключительно то, в чем уверен абсолютно.
нет ржи на моих дверях Смотрел специально, по осени. При капитальной мойке к зиме.
Насколько я смотрел, у ФФ3 никаких накладок нет. Место отмеченное на фоте - металическая дверь.
Дверь на ФФ3 закрывается не в пример мягче, чем на ФФ2.

Согласен, надо учитывать.
Но у ФФ2 бампер - это полка для скапливания грязи. На ФФ3 эта полка в разы меньше, за дверь торчит 20-30мм бампера.
Мовиль еще никто не отменял в любом случае
У нас на ФФ2 08 года, кузов в идеале, как и все двери, без не нужных намеков. В пробег уже 115тык.

цитата:

Вот учитывая,что у вагона зад всегда в грязи то ненадо будет проложить резиновый уплотнитель и ввобще думаю надо проверить,как этот накладной пластик крепиться Нет ли люфта иначе будут потёртости и отсюда ржа ненадоли заранеее снять и "промовилить" В общем вопросов ещё масса

Никаких проблем быть не должно.
Аналогичная конструкция двери используется на Хонде CR-V. Никаких проблем совершенно.

Ручки реально шикарные. Это смогут оценить владельцы ФФ2, ну а для ФФ3 это должно быть уже норма, к хорошему привыкаешь быстро Тем более, что пластик обивки, да и сами ручки намного приятнее на цвет и тактильно. Явный рост в этом вопросе. Только похвально.
Исправил картинку с размерами багажника. На 21-й странице.

Как видится, багажник стал чуть уже, но немного длиннее, по большому счету "те же яйца только в профиль".
Проехали тест-драйв.
На 1.6 + ПШ. Долго я крутил яйца продавану, что же такое ПШ, хотел чтоб он сам признался. Продаваны активно продвигают ПШ как автомат, но это обычная, двухвальная механика, с 2-мя сцеплениями, засунутыми в маслянную ванну. Т.е. ПШ уходит от массы гимора, как у классической АКПП, с фрикционами и др. маслянными прелестями. Нужно подрозумевать, что ПШ это роботизированная МКПП, а не классическая АКПП. Насколько хватит ресурса у сцеплений покажет время. Нуно уточнять у гарантийщиков, чтоб самый нагруженный узел коропки не оказался с мизерной гарантией. Ехалось очень приятно, скорости переключались мягко. 1.6 моторчика хватает для размереных поездок. Для резких маневров, с ускорением, на трассе, нужно чуть сильнее пришпоривать. Мое мнение, мотора 1.6 для ФФ3 хватает. С 2.0 будет явная нехватка сцепления шин с дорогой, при резких движениях газом, особенно с места и особенно зимой. Ему бы 4х4, хотя бы с вискомуфтой, была бы не машина - пуля
Обещанных мега-супер впечатлений от шумоизоляции не увидел. Да, авто явно тише чем ФФ2, как при малых скоростях, так и на ходу, кста, мотора не слышно совсем. Но до идеала по шумке авту нуно дорабатывать, потому как мы приехали на тест на Вольве V-70, 99г выпуска, дык в 12-ти летней, стандартной Вольве заметно тише на всех режимах. Есть над чем поработать, но прогресс уже явный.
В общем супруге автомобиль показался, визуально, теснее ФФ2. Возможно из-за "бороды" торпеды, переходящей в тоннель между сиденьями, хотя все под руками. От конкретного человека зависит.
Хорош авто, но...визуально изнутри маленький.
Решили, берем Гэлакси.
Как поджопник на эври дей, взяли бы ФФ3 + 1.6 + ПШ. Но у нас коробки и хабар, переодически перемещается, по этому такое скурпулезное обследование багажника
Буду рад, если мои изыскания помогли народу определиться в выборе.

Размеры на ФФ2 не проверял. Сегодня сам перепроверю багажник ФФ2, спинки сейчас сложены и выложу мою версию . Размеры на ФФ3 гарантирую, т.к. за мной их проверяла моя супруга, а ей они критичны. Даже по общей длине кузова ФФ3 чуть длиннее. Точность размеров в оригинальной фотке не гарантирую, т.к. уже присутствует откровеный ляп - складыаем размеры по спинкам и сравниваем с размером между арками, не бьются размеры на 59мм (отмеченные красным)
Продаваны обещали зничительное улучшение управляемости и шумки по отношению к ФФ2. Сегодня и поглядим. Вечером отпишусь. Хотя, авто берется не для гонок, а для размеренной эксплуатации, улучшение управляемости не сильно интересует, а вот некоторая шумность ФФ2 имеет место. Есть с чем сравнивать.
При нормальной посадке водятла и пассажира, чтоб ноги хоть чуть упирались спереди, места для коленок совсем мало. Если глобально, не мешает, но визуально - тесно. Бардачек маленький расположен не совсем удобно (это я капризничаю)
Спереди, вдвоем, в р-не плечей, так же как и у ФФ2. За руль не лазил, но жена грит, что немного мешает борода под рулем, при выходе коленки будут касаться. Либо карпризы, либо нефиг было столько кушать в детстве, наела 173см росту и длинные ноги. При обзоре через заднее стекло, по словам жены, столо немного хуже видно, наверное из-за снизившейся линии крыши.
Автомобиль действительно реально красивый, оформление задней двери намного лучше ФФ2 с его кургузой жопой. Ручки закрывания задней двери просто шикарные и даже на более "взрослых" Галакси и S-мах-е таких нет. (часто пользуемся на ФФ2, есть с чем сравнивать) Как я понял, основная целевая аудитория покупателя у ФФ3 - народ до 40-ка. Стремительный дизайн, торпеда обхватывает водятла и пассажира, как в кокпите спорткара. Все под руками. Эргономика на высоте. Как и цены, увы. Стоимость той комплектация, что нужна, увы, соизмерима уже с Галакси или конкурентами из других марок

Имеем ФФ2, универсал. Сегодня ездили смотреть ФФ3 универсал. Спереди, визуально, места стало меньше. Сзади так же. Взял фотку багажника ФФ2, из этой ветки и промерил багажник ФФ3. Размеры ФФ3 проставлены черным. Теперь можно реально сравнивать.
Записались на тест драйв. Продаваны обещают совершенно иные впечатление от подвески и шумки.

Картинка отредактирована.
Розовые циферки - оригинальные.
Красные - мои замеры нашего ФФ2, куда смог дотянуться, авто около сугроба стоит.
Черные циферки - мои замеры ФФ3


Дополнительные замеры сделанные кем-то из форумчан