Viktor538

Нет, доливаю только после замены масла т.к. 5 л хватает до уровня ниже середины щупа.

Всем привет, лью масло с нова VALVOLINE Synpower SAE 5W20, двигатель 2,5 атмо, г.в. 2016, пробег 110 000км., проживаю в ХМАО, нареканий к маслу и работе двигателя нет, в качестве долива использую емкость 1 л., машина бегает каждый день в среднем 120 км., замена моторного масла каждые 8 000 км.

PeJIaKc

цитата:

У меня до работы 10км от 30 до 1 часа в пути

ничего себе, у меня 55км от 45 1 часа до работы, летом максимум 1 час 20 мин

скорее всего нужно ставить АКБ с емкостью 60Аh как должно быть с завода

всем привет, форд фокус 3 1,6(105), хронически садится АКБ, замерял утечку составляет 0,08 mAh, третий АКБ за 4 года, сейчас установлен 72Ah
1) АКБ родной на 60Ah
2) АКБ 72Ah
3) АКБ 72Ah

за ночь напряжение падает до 12,32В постоянно

напряжение гена всегда выдает 14,8-15,1В. Генератор новый второй, менял по этой же причине выдавал до 15,1В ОД посоветовал заменить гену, а толку ни какого, значит виной не гена.

что делать???

1977qaz
но все таки, можно ли снять жесткий пластик, я пробовал ее оторвать но очканул сломать, при срабатывании подушки она должна открываться думаю в сторону пассажира, значит можно пробовать пытаться открыть, это же самый короткий путь будет

1977qaz
добрый день, весь салон зашумил кроме торпедо, дребизжит когда еду по гравию или шершавой дороге, если удалось избавится от дребизга то буду рад принять информацию.

На фф3 торпедо мягкое кроме крышки подушки безопасности, скрип и дребизг происходит именно при соприкасании этой крышки к торпедо, есть даже подозрение что и механизму подушки безопасности.

Есть ли способ снять эту крышку??? я пытался но боялся сломать, остановился, тоже пихал туда всего что можно но толку ноль, все правильно там пропасть, нужно подложить изоскрип именно в точках крепления крышки с торпедо, давайте думать как, тоже в отпуске планирую избавляться от скрипа, бесит сил нет.

Бендер.
пахнет в салоне, при работающей печке, сильно пахнет после отработки бинара 30мин по истечению пуск двигателя, и тут сразу идет запах не жжоной резины а вареной и жена говорит может что не так поставили опять, ведь до этого ничего такого не было.
По поводу антифриза, когда меняли сказали что были какието рваные ржавые лахмотья и жидкость имела ржавый цвет, плотность показывала -60, вместо положенного -40, это хорошо что поменяли, но вот что так пахнет резиной не понятно, теоретически может шланг где перегревается, или лежит близко к блоку, пока не смотрел, как будет время полезу смотреть весь узел охлаждения, есть еще версия обледенения шланга и при сильном нагреве антифриза может давать такой запах.

Бендер.
помпу опустили, поменяли антифриз, заработал, резиной только запахло, подозреваю что это новые шланги при первом пуске фонят.

Бендер.
ставил не я, сузуки моторс, у них есть лицензия на установку и обслуживание, двигатель один в один с ФФ2 у ФФ3 атмосф, тут много кто ставил бинар 5, форд отказался ставить бинар

Всем привет, помогите, установил бинар 5, ФФ3 1.6\105, кател установлен в районе радиатора под бампером, помпа врезана в обратку от печки, расположена помпа выше котла и чуть выше расширительного бочка, при -15 ошибка перегрев Н01, выкачивает часть антифриза и все, проверял на загущение все норм при -30 даже каши нет, получается антифриз не качается с печки.
Это неправильно установлена помпа??
Что делать???

во время работы двигателя все норм греет, до -15 запускается без ошибок, как только постоит ночь и темп -15 -30 перегрев ошибка Р01

bobishka
интригующая ситуация, тоже самое, но запускается после перезапуска двигателя.
если поменяли рейку, а с ней и соответственно сам блок управления, то дело в проводке скорее всего, либо еще какой датчик есть, боюсь теперь как бы и у меня при новой рейке тоже самое не случилось

пока еще ничего не решил с этой проблемой, по диагностике ошибку выдает о не исправности блока управления.

всем привет, такая проблема, при первом пуске двигателя не работает ЭУР, пока спасает перезапуск, обращался к ОД, удалили ошибку и перепрошили руль, не исправен блок управления ЭУР.
общий пробег 106000км, рейка родная

прошла неделя и все повторилось

на данный момент есть три варианта по замене рейки:
1) оргинал закупочная стоимость 73000 р., ее нет на складах РФ, с США будет ехать 2 мес. примерно
2) восстановленная рейка оригинальная соимость 20000р.
3) китайская рейка, но как утверждают поставщики так и ОД русская рулетка, мозги отказываются принимать инородный орган китая

как быть, бюджет плачевный, максимум 40000р.

ОД не рекомендует устанавливать восстановленную рейку т.к. не известно ск она проходит и какой у нее был деффект и темболее китайщину.

Если есть кто ставил последние два варианта отзовитесь, стоит того или нет

Alex_sandr

цитата:

есть вот такая штука CDT Audio HD-2, в живую никогда не слышал, но говорят имеет право на жизнь, совсем недавно попадались новые за пятак. 5 см (2 дюйм.) диапазон 150 - 20000 Гц Диапазон воспроизводимых частот

спасибо за вариант, один недостаток этой АС это обязательное акустическое оформление, рассматриваю только купольные

по поводу инсталяции процессора очень удобное, надеюсь вывод USB там предусмотрен в случае перенастройки 32 полосного эквалайзера, временных задержек и т.д.?

вот ссылка на мое видео

вот что удалось сделать за выходные, а точнее добиться результата в 1,25КГц, саб при последнем замере отключен

так было

так стало

единственное что теперь стало чуток не хватать это фронтального баса при движении, шум дороги забивает басы и теряется нижняя граница звучания, в принцепе это решаемо, но середина просто великолепная, также удалось отодвинуть звуковую сцену за лобовое стекло путем регулировок временных задержек.

теперь играет так, саб 0-70КГц, миды 70-1500КГц, твитеры 1500-22000КГц

и еще у кого ГУ Sony жуткие искажения начинаются на 20db громкости, дальше каша ужасная, советую сделать согласование ГУ и усилителей до этой величины.

Explocar
думаю не запоют, я дал возможность распеться они все равно упорно упираются до 1,25КГц

на самом деле они отлично отыгрывают, но к сожалению только по низам и чуть середину
в плане трешки Hertz HV165L идеально подходят как НЧ, в 1,25КГц должны играть СЧ, а с 3,5КГц ВЧ

вопрос в другом, смогут ли мои твитеры играть хотябы с 1,5КГц ? ведь играть они начнут уже с 1КГц, в следствии чего они могут сгореть

на сколько можно подрезать твитеры вторым порядком например 1,5КГц прокатит, или сгорят ? играть то они уже будут с 900-1000КГц если не ниже

сейчас они начинают играть при подрезке 3КГц с 1,6КГц

взял отключил саб и миды и вижу что старт идет с 1,6КГц на твитерах
миды играют с 80-1,25КГц упорно а должны до 2,5КГц 100% доигрывать

всем привет, произвел замер АЧХ на пиках микрофоном, розовый шум 20-20000КГц
саб порезан 0-70Гц
Миды 70-3000КГц
ВЧ 3000-20000КГц
купил USB RTA Meter (Pro Edition) - измерительный usb микрофон для анализа ачх

проблема появилась в 1,25КГц яма
мои миды не играют выше т.к. они из трех компонентной системы, хотя заявлено до 5000КГц

Hertz HV165L

цитата:

Акустическая система Акустическая система: НЧ/СЧ-динамик Диаметр: 165 мм Диапазон частот: 40 - 5000 Гц Мощность номинальная / максимальная: 100 / 200 Вт Установочная глубина, мм: 70,5 мм Чувствительность, дБ: 92 дБ/2,83 В/м

твитеры DLS UR1

цитата:

Акустическая система: высокочастотник Диаметр: 28 мм Диапазон частот: 1000 - 25000 Гц Мощность номинальная / максимальная: 50 / 80 Вт Чувствительность, дБ: 93

на сколько допустимо подрезать твитеры дабы перекрыть яму и не спалить

Согласование громкости не искаженного сигнала ГУ с усилителем произвел треками:
40 Hz Sine 0db саб
315 Hz Sine 0db миды
3149 Hz Sine 0 db твитеры

на данный момент все в стадии настройки

DEN889

цитата:

А что за ксенон? На МАКС ЛЮКС границу четко видно!

Технические характеристики ксеноновых ламп MAXLUX:
1. Яркость 2600 лм
2. Номинальное напряжение лампы 85В +/-17В
3. Электроды длина дуги 4,2 мм
4. Срок службы более 2000 часов

Моя ксеноновая лампа Sho-me цоколь H7:
Технические характеристики ксеноновых ламп Sho-me (Корея):
Яркость: 2900 Lm
Мощность: 35 W
Срок службы: >10000 Hr

Границу видно потому что яркость у MAXLUX меньше

DEN889
efirk
systemroot

цитата:

А вот если содрать ту наклейку вообще и только останется на блок фаре штамповка

снимал вчера обе фары, искал наклейку, нашол, но она обессветилась полностью, как чек кассовый со временем, г.в. 2011 авто катаюсь до сих пор.

история моя такова, что я купил комплект ксенона на ближний свет, установил его, покатался 3 дня в том числе 2 ночи, даже ездил в другой город и обратно, впечатления суперские, свет отличный, яркий, все видно четко особенно знаки на дороге и разметку чего на галогенке не скажешь и номера автомобилей очень хорошо просвечивает, также обочину с обеих сторон, очень хорошо пробивает свет при встречном направлении автомобиля кавказкой приоры с опущенным задом, на галогенке я дороги не вижу вообще при встрече такой приоры у которой во все места втыкан колхозный ксенон в том числе в ПТФ размером с ладонь.

Что не понравилось, это ребята отсутствие сфокусированного пучка, свет стал пробиваться за грани регулировки, это даже видно не со встречного авто, а сидя за рулем своего, например на галогенке подъехав к воротам я вижу четко границы среза настроенных фар, чтобы не слепить встречку, а на ксеноне их размыло и выходило за пределы среза, таким образом можно ослепить встречный автомобиль, ну и конечно же проблемы с ДПС, которым бывает скучно на посту и 100% меня тормознут для оформления штрафа.
Вывод мой такой, ксенон конечно понравился, это факт, но проблемы перечеркивают плюсы и приходится нервничать приближаясь к встречному авто боясь, что он моргнет дальним что слеплю его и боясь беседы с сотрудником ДПС.
На данный момент снял ксенон и лежит он в гараже на полочке

И еще я всегда критиковал тех у кого колхозный ксенон есть, тем самым оправдывался в том, что не мог позволить купить себе, купил, постоял по ту сторону барикады, радости не прибавилось.

systemroot
что меня ждет при встрече сотрудника ДПС в использовании ксенона в фаре HCR???

12.5 КоАП РФ ч3 (лишение прав)

12.5 КоАП РФ ч1 (предупреждение, штраф 500р.)

systemroot

цитата:

маркировка на нем говорит что он может применятся как в галогеновых так и в ксеноновых фарах, это называется унификация.

так все таки можно использовать ксенон, а наклейка с завода обозначает комплектацию HCR

цитата:

если снимите фару то увидите наклейку на которой указан номер запчасти (фара в сборе) и ее маркировка HCR

значит можно ее до укомплектовать ксеноном и это не будет являться колхозом???