МяснойТверь

352
Ну тут получается мне и брали от автомата. Может че подсунули не то.

Привет. Менял коробку с ib5 на mtx75. Брал комплектом коробку привода и т.д. мне сказали что от модео 4 . Но что то не могу пыльник внутренний найти Хотя по номеру на пыльник нашли типа аналог, но он больше на 4-5 мм. Может конечно какую то шляпу нашли. Помогите найти пыльник. Спасибо.

dimaska123
Я себе взял этот. Но чет руки не дошли поменять. И сравнить. 10191 METALCAUCHO

sandman87
Спасибо. И как она по качеству?

sandman87
Что по деньгам? Что за фирма? Спасибо . А то у меня при замене подшипника в том году погнуло муфту.

Привет. Помер пыльник наружний. У меня стоит свап комплект мтх75. Как помню вроде от мондео правруотной. Посадчный размер правого наружнего пыльника 40 мм. И примерно 100 мм. Подскажите какой пыльник смотреть. На автодоке покупал, но не подходит.

ejik78:

1 348 881 с 03.12.2007 по 29.07.2011 Focus 2008-;Универсал; Со стандартной подвеской Желтый / красный / коричневый;

Спасибо. А я сверху вниз смотрел

А Подскажите по пружинам передним сарай 1.8. 2008 рест. Я что то в автодоке не нашёл такого сочетания. Спасибо.

ejik78:

Больше не пиши такие гадости , забудь про Fenox и больше не вспоминай )

Ну и на последок.
13045GR FINWHALE
Спасибо.

ejik78:

Пойдут , только MILES не лучший выбор .

Может эти? A61230

ejik78:

Пойдут , только MILES не лучший выбор .

А что из дешевого получше?

Привет. Подскажите.
DG11057 и DG21057 это точно на сарай 1.8 ?

Привет. Подскажите по маслу. Ни бум бум в нём. До этого катал на формуле. Фильтры отображения Синтетика, допуск а5/б5. Спасибо большое.

ВладимирВарвин:

пока ничего другого на сегодня не нашел

Люди добрые одобряете предложенное? Спасибо.

ВладимирВарвин:

шланг вентиляции картера, сапун

Интересно какая связь у него с детонейшин? Может какие контакты на датчиках закисли, и в момент снятия шланга их случайно задели и они заработали?

motofan7573:

Хочу поделиться своей ситуацией по детонации. Фф2 2007 года, 1,8 бензин. Машина куплена б/у в салоне. Так как незнаком с машиной, казалось что едет нормально, но когда пришлось ездить на подъем каждый день с работы в городе, тут то и вылезла проблема, машина едет в горку только на третьей передаче, при открытых окнах от бордюра отражается звук двигателя, который постоянно детонирует при нажатии на педаль вплоть до звука будто по нему молотком стучат. На работе посоветовали проверить датчик детонации. Сняв коллектор обнаружил порванный в хлам шланг (датчик вроде живой по элементарной проверке тестером). Поинтересовался в магазине на счёт шланга, сказали...650 рублей и ждать дня три, но ведь хочется сделать сразу. Зашёл в магазин вазовских запчастей и попросил любой маслостойкий шланг диаметром 16-20 (я сказал мне на Форда в принципе) Продавец предложил вариант, я аж удивился, насколько подходящий шланг. Немного не та форма, становиться несколько не комфортно, но без критических загибов, выглядит несколько "жидковато" в сравнении с родным, потому я надел на него подходящую термоусадку до мест установки хомутов. С тех пор забыл что такое детонация и машина стала видимо реально ехать как 125 сил. Да и ... в ту же горку автомобиль стал ехать хоть на пятой при 60-ти тащит и ускоряется. Да уточнение...указанные передачи не говорят о том что я любитель эксплуатации на низких оборотах.

А что это за шланг то?

alickaps:

Дело не в реакции, не знаю в чем, но у меня пошел детон после того как залез в грм. Помогло скидывание разъема, так и езжу второй год

Снял фишку с ближнего к салону клапану. Детон пропал! Машина конечно ткпит при разгоне, Джеки Чан вылез. Так что получается в клапанах проблема или нет. Спасибо.

alickaps:

Попробуй сними разъем с клапана имрц который ближе к салоне. Не поможет?

Попробую. А так снимал трубки и рычаги заслонок реогировали.

A AL-DL:

Если шкив установлен правильно, то фиксация шкива и есть ВМТ. Но т.к. шкив без шпонки, то если его снимали, то могли установить с погрешностью. Можно проверить отверткой, как советуют выше или фиксирующим болтом в спецотверстие над трипоидом.

Шкив не трокался последнии 8 лет точно с момента покупки. Езда размеренная без рывков, грани болта шкива не тронуты. Ведь 150000 тыр км все ок было. И так подвинул датчик коленвала максимально вверх, что автоматически получилось на одной оси с зубом. Детонация практически пропала, еле еле слышна но все таки есть. Есть задумка маленько расширить пазы в креплении датчика и ещё чуть чуть повыше его приподнять. Радиаторы почислил, эффекта нуль. На улице 3-8 гр.

A AL-DL:

Новый датчик установлен на более позднее зажигание, т.к. смещен по ходу вращения шкива- это способствует снижению детонации. Здесь еще стоило бы проверить правильно ли установлен шкив на КВ, т.е. в ВМТ находится коленвал или нет. Кроме того на детонацию еще влияет большое количество нагара на поршнях, клапанах. Ну и для полной проверки можно было бы поставить датчик, как на верхнем рисунке- что изменится.

Поставил как на верхнем рисунке (как и стояло раньше) детонация усилилась. Завтра подыму максимально вверх. Посмотрим что изменится. Я правильно понял, что фиксацией болтом шкива коленвала для выставления датчика ровно на оси, означает соответственно ВМТ поршней? Ну а на выходных попробую раскоксовку сделать.