Dmitry Fedchin

цитата:

"Настоящий  ксенон"  имеет  температуру  света  от  6000К.  Но  я  видел  комплект  с  температурой  света  и  8000К.  Но  это  уже  совсем  "синий"  свет.

Настоящий ксенон (заводской) имеет температуру 4300K - такой ставят на всех заводах (не только Форд). При этом такие лампы дают самый мощный световой поток в видимом спектре - а стало быть лучше всего освещают дорогу.
5000K и 6000K - на грани разумного. Дают синеватый свет, дорогу освещают хуже чем лампы 4500K, но всё ещё лучше чем галогенки.
8000K и 12000K - идиотизм Света дают меньше, чем галогенки и светят фиолетовым светом.
А вообще это баянище, на этот ресурс ссылки давали уже раз ...надцать

17 и 2 огненных шара...

-George-
Товарищ Avery взял для примера один частный случай - движение БЕЗ ускорения - это важно для понимая того, о чём вы спорите.
Так вот что бы поддерживать постоянную скорость авто 40 км\ч, на сцепление действительно не надо большого момента передавать. Обороты и передача тут ни при чём.
А вот что бы поддерживать скорость 190 км\ч, момент должен быть большой. И вот как раз когда на сцепуху передаётся максимальный момент она и буксует. Это и хотел сказать Avery.

НО как я понял прочитав многие сотни постов этой ветки сцепа буксует при разгоне, когда тапка в пол и соответсвенно на сцепу передаётся всё, что может выдать двигатель во всех режимах и на каждой передаче.

Так что Avery был прав, но его пост был не в тему и сразу можно не понять о чём он говорил (может просто он объяснил слишком запутанно).

КМС, 50 метров вольным - 24,9 сек. (было в 2002 году)

Всем "чехольщикам"

Чехол на морду - это кратчайшая дорога к ржавчине на капоте
При постоянной эксплуатации с этой штукой под чехлом скапливается грязь и влага. В итоге - помутнение лака а потом и ржавчина. Всё это уже известно по зубилам (только не надо сейчас про качество краски говорить).
Единственная ситуция, когда чехол оправдан - перегон машины на дальняк.

Заказал в начале февраля 2006. Поначалу обещали привезти в середине июля, а в итоге - в начале августа. Дилер Рольф-Химки, машинка в подписи.

Denisss_2112
На каких колёсах были фокусы? Как получилось, что фокус с 1,6 прыгнул выше головы (разогнался больше чем паспортная максималка)?

Skaa
Сколько жрал ваш святогор помните? А я помню, ездил на таком. Фордовский 2.0 экономичнее намного.
Движки евро 4 реально придушены (не только у форда - у всех) - а куда деваться? Эколигия понимаешь... будь она неладна. Не нравится - выкидывайте катализатор, меняйте мозги, чипуйте - поедет так, что святогор только пыль глотать будет. Или покупайте тачку где под капотом больше 3-х литров.

P.S. Вот не пойму я этой ностальгии в духе "когда тазы были быстрыми", "да я в поле движок перебрал" и в том же духе. Всё, кончилась халява. Машины стали другие... и придётся с этим смирится

цитата:

Расскажите бестолковому, что такое димер и на какие комплектации их ставят? Спасибо

Это регулятор яркости подсветки панели приборов. Такое маленькое колёсико рядом с корретором фар.
Сейчас не ставят вообще.

цитата:

nnooname Так и думаю... Но вопрос в том, могут ли дилеры поставить IVD и соответственно дисковые тормоза своими силами...?

Не могут 100%

Ребят, а ни кто из вас случайно не катался на дизельном 2,0 (143)? Сейчас я присматриваюсь к S-MAX... Хотелось бы услышать мнения об этом движке
Для любопытных - да, я ещё не получил федю, но уже присматриваюсь...

цитата:

цитата: Заргязняются фары одинаково, просто грязные ксенонки очень сильно слепят встречных Подождите, грязные ксенон заметно хуже (т.е. более тускло) светит, так? Как он тогда "сильно слепит"

Наоборот именно потому, что ксенон ярче, он и слепит сильнее...

цитата:

цитата: ПТФ нужны только при тумане... Ну ясное дело! А для чего же еще то ?

Для того, что бы другим мою машину лучше было видно на дороге (вне зависимости от погоды).
Сам везде и всегда езжу с включёнными ПТФ, типа "скандинавского света"

Кстати, кто знает где купить 2 буковки F?

цитата:

Как я понимаю штатный ксенон светит бело-желтым светом, а 12000К синим так чтоли? а дальность света от температуры не как не зависит

Самую большую светоотдачу (в видимом спектре ) даёт ксенон 4300K. Далее цвет уходит в голубизну, синеву и фиолетовизну... Но уже 8000K света даёт столько же, сколько и обычная галогенка, а 12000K вообще светит хуже чем обычная лампочка. Так что больше 6000K - только для понтов и дураков.

Я ставлю свой копирайт на это:

FFOCUS ROLFF

Так и сделаю, обещаю!

atyakov

Крутить до максимальных оборотов не только не вредно, но даже полезно (очищаются от нагара клапана и т.п.). Правда всё хорошо в меру. Постоянно ездить на пределе не советую - нагрузки всё-таки большие.

andreich na

После обкатки поменять надо обязательно! Это без вариантов.

P.S. Могу сказать по опыту - после обкатки на дне кострюли с маслом можно наблюдать мелкую металлическую стружку У каких-то двигателей её мало, но она есть всегда! Вы хотите ездить с ней 20 тысяч?

ildar-m

Читайте внимательней, ещё больше понравится.
Я чёрным шрифтом написал, что описанный вариант применим при проезде мегалуж и бродов. К обычным городским лужам отношения не имеет, ибо смысла нет.

Sarumjan
Partos

Ребят, должен вам сказать, что это не я придумал... Так штурмуют вброд реки в Карелии - сам видел. Правда на УАЗиках, да и глубина там поболе метра бывает. Но принцип тот-же.