webworm

Не уверен, что уместно здесь писать (если нет, прошу прощения). Может в шапке сделать голосование по пыльникам? По-моему это всегда очень помогает быстро определиться с выбором...

На самом деле там еще ступичные подшипники под замену и пыльники ШРУСов, но едва ли эти неисправности повлияли на целостность амортизиторов

serg1983:

webworm Если все остальное исправно, конечно можно заменить только пружины!

Обнаружил у себя под аркой сломанную у основания пружину . Посоветуйте неопытному автовладельцу, имеет ли смысл менять всю стойку целиком, либо можно без рисков для жизни и здоровья обойтись заменой только пружин с обоих сторон? Амортизаторы стоят KYB 334838 (газовые Excel-G), за 2.5 года отработали 30 т.км. по ровным дорогам. И если менять только пружину, верхний опорный подшипник тоже под замену (или вся опора в сборе) ?

-Ал-:

Задача это не выполнимая. Ну кроме совсем уж отстоя, которые в руках разваливаются. Время жизни зависит, кроме собственно качества, от многих причин. Во первых от температурных условий - и чрезмерная жара и лютый мороз однозначно убивает резинотехнические изделия. Озон воздуха тоже разрушает, значит в солнечном Узбекистане будут служить меньше, чем в сумрачном Лондоне. Рельеф дороги и скорости, наличие/отсутствие грязи и так далее.

Ну это всё понятно, да... у меня Москва, машина на улице стоит круглый год, по стране не мотаюсь, по городу в основном.

Может уже кто-то анализировал ветку (или вообще просторы интернета) на предмет живучести пыльников, встав перед выбором? А то голосования в шапке нет, по самой ветке информация разнородная. В автодоке предлагают из аналогов QUATTRO FRENI (по цене такой же, как оригинал). Хотелось бы и рыбку съесть (купить по-дешевле), и на лодке покататься (чтобы живучие были). Поделитесь опытом использования/информацией?
Мне (2.0АКПП дорестайл), в частности, приговорили внутренние пыльники и я тут закопался, выбирая что по-надёжней и по-дешевле. Вроде как и дешевые PATRONы хвалят, но вопрос, проживут ли они хотя бы тыщ 50? Или Hans Pries те же..

цитата:

так может дело в эгур,гул только при вывернутых колесах?

Вот сижу и думаю, только ли?.. Честно говоря не помню, это бывает не часто, но всё же, есть ощущение, что при вывернутых.

FF2, АКПП, 2.0, 120 тыс.

Отчётливый низкочастотный гул (не скрип, а именно гул, будто тяжёлые ворота открываешь) под левой передней аркой при трогании с вывернутым рулём (чуть поддашь газу - исчезает). Бывает, назад сдаёшь (при парковке) тоже слышно. Гул не постоянный, 1 раз за 10-20 троганий (субъективно). Недавно менял: рулевые тяги и наконечники, ступицы, опорные подшипники амортизаторов, опору КПП (нижнюю).
Шрусы не меняны.

Куда грешить, подскажите (через неделю на юг, не хотелось бы встать на трассе)

FF2, АКПП, 2.0.
Отчётливый низкочастотный гул (не скрип, а именно гул, будто тяжёлые ворота открываешь) под левой аркой при трогании с вывернутым рулём (чуть поддашь газу - исчезает). Бывает, назад сдаёшь (при парковке) тоже слышно. Гул не постоянный, 1 раз за 10-20 троганий (субъективно). Недавно менял: рулевые тяги и наконечники, ступицы, опорные подшипники амортизаторов, опору КПП (нижнюю).
Куда грешить, подскажите?

Похоже, все-таки дело было в пропайке: первый раз поленился всю колодку пропоять - пропоял только крайние несколько пар контактов. Во второй раз, после вышеобозначенной проблемы, прошелся по всем контактам, при сборке акккккуратно (!) вставил штырьки контактов БК в свои пазы помогая себе шилом и длинной тонкой отверткой. Сложнее всего было с контактами большого монитора - они расположены в центре платы. Помогает шевеление контактов с обратной стороны шилом.

Совет, для таких как я (неопытных) сборщиков приборок - все делайте АККУРАТНО, без лишних необдуманных усилий - сэкономите время.

ЗЫ. Пользовал сей мануал для снятия компасов, может кому-то поможет:

M MikhailP:

Спасибо за оперативный ответ! кажется разобрался, были 2 ножки из 6 подогнуты, которые идут к ЖК экрану БК...

Уважаемый камарад!
Отпишись, пожалуйста, в этом была проблема? У меня ровно тот же случай: при первой сборке после пропайки обнаружил, что подогнул 5 ножек контактов (3+2 у обоих экранов). Тут же все подправил, собрал: однако ж экран БК горит, но не показывает ничего. Принес приборку домой, опять разобрал, вот сижу изучаю с лупой - ничего криминального, не вижу...

Знающие люди, подскажите, в каких случаях БК горит но ничего не показывает? Акцентирую: появилось после пропайки приборки.

Андрюхан77
Spb_Focus_Man
Snezhnii
Да, АКБ, по всем признакам:
- БК выдал battery 8.5;
- так же две ошибки: E197 и E200 (ошибка показаний спидометра и одометра), которые, как я понял, чаще всего вылетают из-за подсевшего аккумулятора;
- ДЗ вела себя так, как описал Андрюхан77

Батарея еще стоковая, сверху уже белый песочек, пора, похоже, менять
Всем большое спасибо.

maksimx:

webworm Начни с разъема ДЗ, возможно просто не до конца надел.

Когда ходил слушать жужжание привода заслонки, специально проверил, как воткнута фишка - зазор минимальный, красный язычок утоплен до конца.
Т.к. саморемонтом занимаюсь крайне редко, то делаю все с опаской , и как следствие - нежно и аккуратно.

Андрюхан77
Spb_Focus_Man

Спасибо, уважаемые.. завтра будем посмотреть, и отпишусь...

Всем доброго дня.
Нужна помощь советом, ситуация в следующем.
Сегодня менял клапана IMRC на своем форфоке 2 (2007й рестайл, дв. 2.0HE, АКПП, пробег 80 тыков) на вазовские аналоги как описано , а заодно решил промыть ДЗ. Вооружился очистителем, бум.полотенцами и пошел куралесить...

Ну и накуралесил - теперь двиг. не заводиться: при повороте ключа в пол.III вместо привычного звука услышал стрекотание стартера (похожее на то, которое он издает при севшем аккумуляторе)... послушал я это стрекотание секунду и отпустил ключ..еще через секунду БК выдал "Неисправность сист. двигателя". Озадачился, пошел послушать под капот - жужит датчик ДЗ (зажигание оставил включенным)... На всякий случай отключил фишки вазовских клапанов ЭПХХ (хотя они тут едва ли при чем), пошел покрутил стартер еще секунду - та же песня
Чистил ДЗ в целом так, как описано, только:
- клему АКБ не скидывал;
- пришлось снять возд.фильтр для удобства напяливания патрубка.

Что мешает двиглу как обычно завестись и порадовать меня устойчивым хх - не пойму. Можно погрешить на АКБ, но едва ли: пару дней назад гонял в магазин, завелась как обычно со-второго раза, правда сегодня подключал компрессор минут на 5 сдувал мусор под капотом. А вся эта история с ремонтом закрутилась из-за ошибки P2008, которая вылетела еще на майских.. с тех пор сгонял в Питер, в Минск пару раз, да вот только сейчас дошли руки..

Сам я в диагностике и ремонте не силен (первый автомобиль), надежда на ваш опыт.
З.Ы. Если где-то описано решение подобной проблемы - будьте добры, ткните носом: всю ветку форума не осилил..

M Mr.Mirror:

Кто-то кирпич развернул

Сомневаюсь. По логике "кирпич" должен бы висеть с другого конца участка с односторонним движением и как вариант - дублироваться на его протяжении, но едва ли - в конце этого участка. На гугловской карте, скорее всего, спиной висит знак "движение только направо" (4.1.2) - въезд на Комсомольский в сторону области.

Guerrero:

Итого, как я понимаю, в данном случае знак недействителен.

По всей видимости, да. Раздолбаи.

Капс с видеорегистратора
Какого..??!