Evgeny_G

Заказал A2C59506225 с проверкой по Вину в автодоке.
Машина ff2 1.8 tdci.
Говорят не проходит проверку применимости, по Вину.

И чего делать?

В теме есть упоминания про Meat-Doria 9122, но не понятно, какой опыт эксплуатации у этого клапана.

T Tahirr:

Заказывал этот. Проехал с новым регулятором 4 т.км. и встал в дороге, не заводится. Благо старый возил с собой, как чувствовал. Установил его перед этим обстучал его, промыл, продул. Тот кто пришел на рис.Б отличается от родного на рис.А Кто знает, где найти оригинал?

Начинку из нового клапан, никак в старый корпус не пересадить?

Добрый день.
ff2 tdci 1.8 рест

Проблема следящая: прогретая машина при спокойной езде без какой-то зависимости начинает дергаться, "троить".
Просмотр информации по форуму приводит к выводу, что возможно проблема как-то связана с "регулятором давления", который установлен на ТНВД.
Подскажите пожалуйста, причина этого дефекта регулирующий клапан A2C59506225?

Записал форсканом пару случаев такого "троения" с датчика давления в рампе.

Вот совмещенный график, давление в рампе + педаль газа.
Видно, что по педали разгон или просто поддержание скорости, а по рампе провал.

E Evgeny_G:

Выше писал, что патрубок целый. Оказалось, был не прав. При более детальном осмотре обнаружилась микротрещина, продольная. Вот она и задувала все маслом. Купил аналог патрубка - METALCAUCHO 09792. Установил, все норм. Там по середине патрубка есть пластиковый кронштейн, который конечно же запроектировали, так чтобы он сломался при попытке демонтажа. Ну ничего, обыкновенные черные стяжки решают вопрос. Потом снял фару, все вымыл обезжиривателем.

METALCAUCHO 09792 очень слабый ресурс, и 15000 не проехал.

В итоге заменил этот патрубок на гибкий силиконовый, подходящего диаметра и длины.

Добрый вечер.
ff2 tdci 1.8 рест

Проблема следящая: прогретая машина при спокойной езде без какой-то зависимости начинает дергаться, "троить".
Просмотр информации по форуму приводит к выводу, что возможно проблема как-то связана с "регулятором давления", который установлен на ТНВД.
Так ли это?
Хочется услышать ответ от владельца такого же авто, которому помогла или не помогла замена этого регулятора.


Записал форсканом пару случаев такого "троения" с датчика давления в рампе.


Вот совмещенный график, давление в рампе + педаль газа.
Видно, что по педали разгон или просто поддержание скорости, а по рампе провал.

macdug:

Добрый день. Подскажите пожалуйста, фф2 рест 11 год 1,8 тdci в этом году появилась проблема, перестал запускаться двигатель без предварительного прогрева штатным ППП если температура ниже -10 градусов. Даже при -9 запускается еле с 3 попытки свечи и по 3-4 раза даже грею не помогает. Свечи проверял рабочие , менял года 3 назад. Главное при -10 градусах ппп включаю даже на 2-3 минуты двс ещё холодный но запускается с пол оборота. Может у кого то было такое? Может датчик какой? Ошибок и т.д. Нет.

вот еще ранее такой ответ давали
Все о свечах накаливания (сообщение #18581467)

macdug:

Добрый день. Подскажите пожалуйста, фф2 рест 11 год 1,8 тdci в этом году появилась проблема, перестал запускаться двигатель без предварительного прогрева штатным ППП если температура ниже -10 градусов. Даже при -9 запускается еле с 3 попытки свечи и по 3-4 раза даже грею не помогает. Свечи проверял рабочие , менял года 3 назад. Главное при -10 градусах ппп включаю даже на 2-3 минуты двс ещё холодный но запускается с пол оборота. Может у кого то было такое? Может датчик какой? Ошибок и т.д. Нет.

В указанном месте есть фишка, объединяющая кабель, идущий на свечи накала.
Из-за вибраций контакт разрушается, сопротивление растет, фишка греется.
Диагностировать очень просто, попросите кого-нибудь с пирометром во время подогрева измерить температуру.
Решение: фишку обрезаем, кабель соединяем луженой гильзой, изолируем, крепим черными стяжками.
Если свечи исправны, то это поможет.

K kostyan-zap:

dimasics Очень "хорошая" деталь, у меня уже 4ая которая "франкенштейн" из 2й и 3й, Вот тут подробнее - Скрытый текст Пишите про свои поломки (сообщение #18449007) x Ну и тут продолжение Скрытый текст Подтеки масла, следы масла на двигателе (сообщение #19250479) x

Это точно, за 150 000 пробега:
1. оригинальный подержался до 105 000
2. Пирбург прошел 35 000
3. и вот сейчас стоит какой-то итальянец

E evgeniigupalik:

решили как-то свой вопрос ?

Выше писал, что патрубок целый. Оказалось, был не прав.
При более детальном осмотре обнаружилась микротрещина, продольная. Вот она и задувала все маслом.
Купил аналог патрубка - METALCAUCHO 09792. Установил, все норм.
Там по середине патрубка есть пластиковый кронштейн, который конечно же запроектировали, так чтобы он сломался при попытке демонтажа. Ну ничего, обыкновенные черные стяжки решают вопрос.

Потом снял фару, все вымыл обезжиривателем.

Добрый день.
Помогите пожалуйста определить каталожный номер патрубка, который подключается вот к этому штуцеру.

цитата:

сколько? литр, два?

Сложно, сказать, сколько именно. Сам интеркулер не снимал, откинул патрубок и залез туда щупом.
С момента ТО прошло примерно полгода, заливал 5 литров. За полгода ушло примерно, четверть, ну может треть уровня.

Отмеченный патрубок, он же в интеркуллер спускается, верно?
Сегодня скинул этот патрубок с интеркуллера, засунул гибкий щуп.
В итоге, в интеркуллере масло.

Еще из наблюдений - уровень масла в двигателе уменьшился.

Что это все может значить?
Турбина - все?
Или это вариант нормы и нужно просто промыть интеркуллер?

Пробег 133 000, тяга не сказать, что упала, с учетом пробега и 2011 года выпуска...

K kostyan-zap:

а снизу не летит от ремня?

Если вопрос ко мне, то нет, не летит.

bes_pantoff:

Как проверяли, что трещин нет? Снимали полностью? Вот как раз под хомутом и может быть трещина...

Снимал, смотрел патрубок.
Целый.

Результатом моих мучений со штатным ППП, стала его замена на Вебасту.
Вот уже три года как проблем с Вебастой не имею.
К БК не привязана.
Запускается исправно.
Уровень горючки не измеряет.
Запускается с сигналки без всяких доп. модулей.
Не пытается запускать КК.
Одним словом -- работает.

Добрый день.
Помогите разобраться, в чем может быть причина.
Вот этот патрубок в масле.

Расширительный бачок целый, уровень охл. жидкость стоит на месте.
Хомут затянут, трещин на патрубке нет.
Турбина?

цитата (Веталь76)

Shady23 пишите как поставите и пишите как будет работать,походу это единственный в теме аналог.

KTT040120 не подходит к FF2 рестайл TDCI.
1. На муфте ролик на пять клиньев, на двигателе на шесть.
2. Установить ее можно, но ролик муфты получается смещенным относительно плоскости других роликов, примерно на один см.
3. На оригинальной муфте разъем подключения с пигтейлом, на этой только разъем. Который упирается в вышестоящий ролик. И накинуть разъем не получается.

Продается муфта компрессора кондиционера Ford Focus 2 / Kuga Thermotec KTT040120.
Причина продажи: не подошла.

B boris:

Бронь

Ответил в личку.

Управление и сброс ошибок заводского подогревателя Eberspacher.
Снят по причине замены Eberspacher на Webasto.

Состояние БУ. Рабочий.