illuminare

Камера заднего вида, абсолютно новая, 9-16V, PAL,

Комплект (все показано на фото):
камера, проводка тюльпан к дисплею, саморезы, коробка.
В комплекте не было кабеля питания, могу отдать просто разъем (это обычный разъем адаптера).

Качество картинки у камеры среднее (достаточно шумное изображение в темноте), угол обзора около 120 град.



Еще фото

W w_raven:

Пришли тел. Забрал бы.

Отписал в личку.

1300 руб.

Продано

Заменил родные FoMoCo AYFS22CB Germany на такие же номер 1493001, но производство Russia. Теперь при работе двигателя появилась вибрация по кузову, которая с нагревом двигателя постепенно уходит, но не полностью. Но выхлоп не воняет и «не чихает».

Ни у кого такого не было с таким свечами, но произведенных в России?

Старые свечи (зазор — 1.2 мм, пробег 50 тыс. км. Последние 10 тыс. км — заправка ГазпромНефть, АИ-92):

ФФ1 (1.6, рус, 2004, 60 тыс. км)

Утром завел машину, отъехал 5 метров, появился стук под капотом (металлический вперемешку с каким-то сопением/свистом). Под машиной капало красное масло. Пока парковался обратно стук продолжался и руль стал свинцовым. Уровень в бачке ушел почти до самого дна.

Добавил в бачок жидкости до нормы, все ок, масло не уходит. Завел. При работе стук не пропал (по ощущениям идет от насоса ГУР) и масло понемногу уходит. На заглушенной машине при поворотах руля на 90 градусов туда-обратно бачок разом становиться почти пустым.

Визуально, течь идет в районе водительского колеса, где рулевая рейка, но точнее не видно. Больше нигде ничего не течет. Почитав ветку, полагаю лопнул тот шланг, который прогнивает от времени (болезнь фокусов).

До поездки в сервис есть пара вопросов:
1. Почему застучал насос? Не хватает давления для смазки из-за течи или его тоже скорее всего нужно менять?
2. Машину повезу на эвакуаторе, но все же если проехать в таком состоянии метров 10 (заехать в сервис и т. д.) сильно это повредит насосу? Или до ремонта лучше вообще не заводить машину?
3. Подскажите, пожалуйста, номер того злополучного шланга, который сгнивает и часто бывает причиной поломки.

Почему тут указывается, что в комплектации Titanium — «Полноразмерное запасное колесо»? В универсале Titanium лежит обычная докатка.

1. Блок розжига б.у, слим, 35 Вт, 1 штука — 300 руб.

2. Блок розжига новый в коробочке, полноразмерный, 35 Вт, 1 штука — 500 руб.

3. Блоки розжига Про лайт (вот такие www. autoset.ru/catalogue/komplekti_ksenona_c53/prolight_h4_6000k_i1003.html), комплект (2 шт.), новые + проводка для подключения и монтажный комплект. Стартера б.у.
Есть проблема. Стартера глючные, могут самовыключаться. После этого один можно включить только приблизительно через 10 секунд, другой практически сразу.
За все — 300 руб. Может кому подойдет в места, где не критично такая работа (ПТФ и т.д.)
+ так же есть коннекторы для подключения своих ламп (у Про лайт они уникальные) — 100 руб. за 4 штуки (на весь комплект). Либо придется ставить свои коннекторы на ксенон...

4. Лампы, цоколь 9004/HB1 5000К, 35 Вт. Обычно используется на разных американских авто. Лампы очень хорошего качества, любые проверки. 2 шт. — 200 руб.

PILLOT, спасибо.

PILLOT
под номером 17N290.

Ford Focus I, 2004, универсал, в багажнике пол поднимается вверх, чтобы достать запаску, и ставится на штангу, по принципу капота. Штанга верхним концом упирается в пол, а нижним крепится к кузову через пластиковый пистон. Подскажите, пожалуйста, номер этого пистона, т.к. он сломался и теперь нельзя зафиксировать пол багажника и приходится его держать руками.
Заранее спасибо.

Grigory2008
это да, но там написано, что "продолжение следует"... может чего интересное и толковое будет.

по теме... нашел еще интересную ссылку ledf.ru/viewtopic.php?f=11&t=55

TallPaul, спасибо!

Подскажите, пожалуйста, код оригинального колпака на колесо R14, ФФ1 2004 г.в., сборка российская.
Фото колпака:

Вряд ли, конечно, но может быть кому пригодится...

Перестала работать кнопка БК Info на подрулевом переключателе. Как оказалось причина была в обрыве провода внутри самого рычага переключателя.
Разобрать полностью переключатель не получилось, а именно снять с основания рычага другую конусообразную часть, как на картинке, чтобы спаять оборванный провод.

Сам ремонт:

1. Снял подрулевой переключатель с рулевой колонки
- На верхнем кожухе рулевой колонки с двух сторон по бокам имеются пластиковые защелки. Достаточно нажать пальцами на них и поднять кожух вверх или надавить плоской отверткой на зубцы защелок.
- Отжать защелку на подрулевом переключателе сверху, чтобы вытащить его.
- Вытащить колодку с проводами, которая находится сзади переключателя.

2. Разобрал переключатель.
- Защелок на корпусе много, так что можно отжимая их вставлять что-нибудь между частями корпуса (например, зубочистки) , чтобы корпус не защелкивался с одной стороны, пока разбираете другую.

3. Протянул новые провода внутри рычага переключателя
- Снял кнопку Info. Крепиться на двух защелках по бокам. Нужно сдавить ее и немного покачивая вытащить.
- Взял провода от ненужного сетевого кабеля витой пары. Они идеально подошли, т.к. уже смотаны в пары. Перерезал старые провода, которые торчали из рычага переключателя, протолкнул новые провода через отверстие из которого выходили старые. Протягивал от основания рычага в сторону кнопки Info.

4. Сделал новую кнопку
- Использовать старую кнопку не получится, она находится внутри рычага. Пришлось сделать свою.
Взял от старого ненужно компьютерного СД-рума кнопку открывая лотка. Она практически идеально поместилось внутри переключателя, только пришлось немного подрезать стенки направляющих от старой кнопки внутри переключателя.
Припаял ее к новым проводам от витой пары. Другой конец проводов припаял в старым проводам идущим на клеммы в коробке самого переключателя.

5. Подрезал пластиковую кнопку Info, чтобы она помещалась в переключатель, т.к. появилась новая кнопка (от СД-рума), которая выше старой. Резал приблизительно на глаз. Лучше сначала отрезать поменьше и потом постепенно подрезать еще. При проверке нажатия новой кнопки замыкание контактов проверял тестером.
Слева - было, справа - стало.

6. Все нужно собрать обратно, проверить еще раз тестером правильное замыкание контактов новой кнопки, установить обратно на машину.

Mitrich51
Кнопка бортового компьютера не работает. Оборвался провод внутри этого подрулевого переключателя, нужно полностью разобрать, чтобы новые провода припаять, т.к. весь механизм находится внутри.

Можно ли как-нибудь разобрать полностью подрулевой переключатель, как на картинке показано?