__deep__

цитата:

2365263 - это уже модернизированный, который первый появился и без дополнительного штуцера на него заглушка не нужна 2398570 - это уже самый свежий, для которого еще и заглушка на штуцер нужна

Добрый день. А какой лучше? Оба эти варианта снижают вероятность поломки поршня? Только начал разбираться в теме, пока нет общей картины что мне в итоге нужно. Ещё нужно понять что за трубка, про которую пишут, и маслоотделитель, нужен ли он вообще))

Всем привет!

Подскажите, помогите, начало что-то дребезжать в районе панели управления климат-контролем / АКПП (выделил на фото), точнее определить не могу, звук очень громкий.
Поиском попользоваться пока не могу, завал по работе. Куда копать? У кого было? Заранее благодарен за любые предположения.

цитата:

В шапке ведь есть (ДС не на стекле), причем два производителя

А где находится ДС? Получается, что при выборе лобового стекла должно быть только 2 параметра - обогрев и ДД?

comeilvento
Я бы с удовольствием, заодно бы и работу акпп сравнил, но я из Казани)

цитата:

Более того, я останавливал ногу в положении "едва каснувшись газа" и ощущение было, будто эта дрожь на этом положении постоянна.

Такого у себя не наблюдаю... пока не наблюдаю, ведь у меня тоже синдром новой машины, а пробег ещё только 5000 км.

А ехать к ОД... ну тут ни для кого не секрет, что прокатить могут даже по очевидным, казалось бы, проблемам. Ведь это место, полное таинств и магии. Заезжая к ним, у меня чудесным образом перестаёт гудеть печка и щёлкать педаль тормоза. А по настоящему удивительные слух, зрение и осязание мастеров-приёмщиков всё это дело уверенно подтверждают. И это чудесное "у Вас всё нормально", так приятно ласкает слух. Ну да ладно, что-то я отвлёкся.

А по теме, видимо это действительно норма для акпп. Осталось проверить это на других авто.

Добрый день всем!

Прочитал я последние обсуждения, но вывод для себя так и не сделал.

И всё таки, подскажите, на малой скорости (20-40 км/ч), при плавном нажатии на газ, выходе из "холостого хода" и возобновлении разгона, происходит лёгкий толчок - это нормально?

Если проще - еду накатом на 2 или 3 передаче, прикасаюсь к педали газа и происходит этот самый толчок.

Толчок не сильный, не как переключение передач у этой позорной коробки, а просто как будто вздрагивает двигатель.

ПТФ не загораются сами в режиме габаритов, включено вручную)

Smor
FF3+, Titanium, выпуск - октябрь 2016 г., премиум света нет. Включен режим габаритов.

цитата:

Премиум свет - это ксенон вместо галогенок в ближнем и дальнем свете, а габариты должны быть всегда). Они неярко светят, может не заметили?

Смотрел очень внимательно, их нет, и мест под габаритные лампы тоже нет, только ближний, дальний и поворотник.
Видимо nplusj и Smor правы, и в этом случае я спокоен.
Но теперь стало интересно, в каком месте находятся габариты в случае, если нет ДХО.

Добрый день всем!

Подскажите, на FF3 рестайл без премиум света должны быть габариты или нет?

Сейчас у меня работает всё так же, как недавно описывал Paulka - в режиме габаритов ДХО притухают на 50%, габаритов при этом я не наблюдаю, но у меня не премиум свет.

Вопрос может и странный, но ранее машин с ДХО у меня не было

Universe
Небольшое уточнение. Перед отсоединением разъема надо какие-либо дополнительные действия производить, или достаточно машину заглушить?

Universe
Song
Попробую на днях посмотреть. Я правильно понимаю, если эти пины с проводами присутствуют в обе стороны, то мне повезло и разбирать панель для доступа к дисплею не потребуется?

Добрый день,

Как и многие здесь, планирую установить камеру (скорее неоригинал) и подключить её к штатному 8 дюймовому экрану FF3 рестайлинг титаниум.

Кажется, что изучил всю ветку, но либо так и не понял, либо просмотрел - есть всё таки на титаниуме штатная проводка под камеру, или надо будет тянуть провод прямиком до самого SYNC?

Учитывая пост Universe "сколько видел рестайлов-Титаниум - у всех была проводка под камеру и подторпедная (от SYNC до разъема С23) и напольная (от С23 до разъема с проводкой задней двери)." надеюсь на лучшее.

Но как проверить наличие этой проводки? Как она хоть выглядит и где вообще смотреть?

Официалы г.Казани информацией не владеют, предлагают повесить накладку на зеркало, и это при наличии штатного дисплея.

Albertus2012
1100 км., машина новая

Всем добрый день!

На новом ФФ3+ часто возникает лёгкий гул при работе климата, преимущественно на 3 (реже 4) делении скорости обдува.

Вибрациями не сопровождается никогда. В 3 из 10 случаев гул затихает, иногда полностью. От температуры воздуха за окном и в салоне не зависит. От режима работы и направления потока не зависит.

При посещении ОД, разумеется, гул стих почти полностью, на что мне было сказано, что такой слабый гул в пределах нормы.

Подскажите, кто в сталкивался. А есть ли вообще такие нормы? Действительно ли лёгкий гул - это нормально?

P.S. Я не путаю гул с шумом воздуха из заслонок. На "писк" тоже не похоже, звук из центра торпедо.

Добрый день всем!

В наличии ФФ3 рестайл 2016 г.в.

Нестандартная ситуация, по крайней мере для меня, заключается в странных ощущениях при нажатии педали тормоза. Сейчас попробую подробнее это дело описать, может кто сталкивался.

Проблема в следующем. При нажатии на педаль тормоза, в самом начальном этапе её хода, то есть буквальном в самом верхнем её положении (в зоне свободного хода), я ощущаю щелчок/сопротивление/зацеп/подклинивание (очень сложно подобрать нужное слово). Это происходит только один раз после того, как я не нажимал на педаль некоторое время (1-3 минуты), дальше она как будто разрабатывается и нажимается как обычно мягко.

Если же я некоторое время не пользовался тормозом (например в режиме стоянки или при езде на длинное расстояние без торможений), то педаль как будто снова "прикипает", и необходимо её снова разработать, слегка "сорвать" с начального положения.

Никаких звуков при этом не издаётся, но это хорошо ощутимо ногой (и жутко раздражает), словно педаль соскакивает с небольшого препятствия.

Раздумывая о том, как же понятней это описать, на ум приходит любой старенький пульт, с залипающими от грязи кнопками, первое нажатие на которые сопровождается вот таким вот щелчком/сопротивлением/зацепом/подклиниванием, после чего кнопки разрабатываются до следующего простоя.

Важно отметить, что тормоза при этом работают исправно, никаких биений, вибраций, звуков, скрежетов и прочего нет. Только это противное ощущение на ноге. И только в зоне свободного хода педали.

Так и хочется что нибудь смазать, или поменять какую нибудь кнопку. Знать бы что это может быть.

BONOAQUA

Приборка обычная, маленький экран без бортового компьютера (только одометр), зелёная подсветка. Думаю что наличие этой микросхемы от вида приборки не зависит.

Прошивать не надо, просто замена.

Фото с расположением выше уже выложили, добавлю для коллекции фото самой микросхемы. Слева TJA1040, Справа TJA1050.

Всем привет,

Хочу поделиться результатом борьбы с дискотекой на приборной панели. Симптомы такие же, как и в инструкции по пропайке платы. Избавлялся от проблемы соответственно тоже пропайкой контактов, но есть одно но.

После пропайки машина завелась, но через несколько часов простоя заводиться перестала - начал блокировать иммобилайзер (моргала красная лапмочка). Повторная пропайка не помогала, все предохранители были целы, провода тоже. Другие методы, такие как отключение аккумулятора и т.д. так же не помогли.

Посмотрел код ошибки иммобилайзера - 11 (Приемопередатчик не подсоединен или обесточен). Очень долго искал на форумах где же находится этот приемопередатчик и как устранять эту ошибку. Нашел аналогичный случай на другом форуме, решил попробовать.

На приборной панели, с правой стороны от верхних пропаиваемых контактов, есть микросхема с маркировкой TJA1050. Так вот видимо она каким то образом может выйти из строя, что и приводит к вышеуказанной ошибке иммобилайзера. Замена этой микросхемы помогла!

P.S. Эта микросхема так и называется - приемопередатчик CAN. Нашёл я её в номенклатуре магазина Чип и Дип (хороший магазин кстати, сам о нем узнал из-за этого случая). Но её не оказалось в наличии. В продаже была аналогичная микросхема TJA1040. Попробовал в итоге применить её - всё работает, так что эти две микросхемы в данном случае взаимозаменяемы.

P.S.S. Перепаял микросхему в ремонте сотовых за 200 рублей. Сама микросхема - 90 рублей. Сервисмены предварительно оценивали ремонт минимум на 5 тыс., не включая эвакуатор. И я очень сомневаюсь, что они копались бы на форумах и нашли в чем именно проблема, просто приговорили бы приборку и всё. Поэтому я и решил отписать результат сюда, хоть для меня это и в диковинку, надеюсь кому пригодится.

фотка CAN транслятора

фото самой микросхемы. Слева TJA1040, Справа TJA1050.

Всем привет,

Есть у меня ощущение, что я загубил свою приборку при пропайке контактов. Проблему дискотеки на приборной панели я решил, но теперь при включении зажигания горит иммо - ошибка 11, соответственно машину не завести.

Так вот вопрос. При замене приборки на новую, процесс привязки стандартного набора ключей понятен. Но у меня для автозапуска запрограммирован третий ключ, который находится под рулём. Проблема в том, что там ключ с необточенным жалом, соответственно вставить я его не смогу, даже если вытащу из под руля. В идеале я бы хотел привязать его даже не доставая, возможно ли это?

Несколько страниц назад было обсуждение подобного вопроса, где предполагалось, что для привязки второго и последующих чипов достаточно чтобы они находились рядом с замком, даже если включать зажигание одним и тем же, первым ключом. Но что в итоге, я так и не уловил.

shatrukov
Редкий гость на форумах, не знаком с жестами приличия, исправился, и + за напоминание