ben49

Братцы посоветуйте,кому приходилось, как слить топливо из бака?

Serj in Rogervik
Большое спасибо за советы.
После замены ЕГР машина как новая,обороты,тяга всё ОК!

Serj in Rogervik
Большое спасибо за помощь.Я заказал вот такой ЕГР.
Единственный вопрос про соединение с трубкой отмеченное малой стрелкой на фото.
Похоже,что это жестяной хомут внатяг защёлкнут? Сам ЕГР крепиться двумя болтами и прокладка мет.

Serj in Rogervik
Учитывая Ваш опыт в замене ЕГР, хочу попросить поделиться им.
FFС-мах 1,6 TDci ;2004;245000т.к.
Например: как отсоединить трубку вывода вх газов во впускной коллектор?

Ну вот я и добрался до пресловутого ЕГР. Пользуясь фото может подскажете,как его правильно снять?

Serj in Rogervik
а не придётся перепрошивать мозги под новый ЕГР?

Сегодня съездил на диагностику в дизельцентр.Заключили, что виноват ЕГР.Купить новый - не по карману.Может кто подскажет,как правильно его разобрать, очистить,смазать и собрать?

Nicolai579
Держите по шоссе 100км\ч и с горочек накатом и расход будет 4,1 л\100км

Nicolai579
У меня точно такой же
Средний расход при нормальной езде составляет <5
При специально-экономной езде - выжимал 3,5
А при беспорядочной(разгон,тормоз,ХХ и т. п.)->9.
Так что всё зависит от МАНЕРЫ езды.

melnitsa
Сначала чек и у меня не загорался долгое время.Потом загорелся,но когда я поехал
в сервис(по вопросу рем.генератора)и заодно посмотреть насчет чека,то по дороге он погас.
Вот прошло дней 10 и снова загорелся.Когда собираюсь заняться диагностикой сразу срабатывает
закон подлости - мотор находится в нормальном рабочем режиме. Прямо МИСТИКА какая-то!

Вот и я не могу понять свою машинку FF C-Max 1.6 tdci 2004 г.в. немецкой сборки.
При заводке (и холодная и горячая)на ХХ работает с перебоями и глохнет.После 2-3 пусков начинает работать стабильно,
но режим работы двигателя не нормальный,т.е.нет тяги,обороты не более 3000. Может завестись и без перебоев, но в не нормальном режиме.
Путём перезапусков добиваюсь нормального режима и как говорится поехали.
Но может завестись и сразу в нормальном режиме работы .
Загорелась чека на спидометре(неиспр.двиг.)
Даже не знаю,что и думать про эти её выкрутасы!

Всем привет, Помогите разобраться! Дайте совет.
С-Мах 1,6tdci 2004г. Машина после стоянки в гараже 2 дня и более, после заводки глохла через несколько секунд.Причиной оказалось попадание воздуха в топл.систему.После прокачки заводится и работает нормально.Подозрение попадает на топл.магистраль из бака до двигателя.В месте соединения шланга на котором расположен быстрый разъём и металлической трубки которая до топливного бака, соединение подвижное( и вращается и ходит вверх и низ).Хотелось бы узнать устройство этого соединения на данной магистрали.Может быть это и есть причина проникновения воздуха в систему.

FocusInstruktor
Напряжение проверил 13,8 ,аккумулятор новый поставил.
Неужели 13,8 маловато?
Отопитель отказал, как мне показалось,не сразу .Стал выключаться после недолгой работы,(раньше зимой почти не выключался вообще) которая становилась всё короче.За 3-5 раз перестал вкл. вообще.

ЧерныйФокус
Дай бог,если дело только в трубке.Но мне кажется,что за два дня которые я ездил на машине,она должна была отойти от заморозки нагретым двигателем.ИМХО
За ссылки отдельное спасибо!

Здравствуйте!Закон подлости работает как всегда лучше других законов.В самые морозные дни этой зимы,перестал включаться дополнительный отопитель у моего Форд фокус С-мах 1,6 tdci 2004 г. вып.. Если кто-либо сталкивался с такой проблемой,помогите советом пожалуйста.

fillserj
Насчёт просраться этой машине не стоит обижаться.Живёт в маленьком городке,где нет городского цикла.Да и сам я люблю быструю езду.А первые признаки, это чего?

fillserj
У меня те же глюки иногда появляются.Только на ходу такого не случалось,а только иногда при запуске.Впервые случилось около года назад при пробеге 210т.к. В последнее время т.е. на этой неделе уже дважды.Заведётся как то с перебоями,а то и без них и не развивает обороты более 3000.После нескольких перезапусков всё приходит в норму.Б\к никаких сбоев не показывает.Похоже это проблема этой модели!Пишите кому и как удастся от неё избавиться.
Форд с-max дизель 1.6 2004г. германская сборка.

Capability
Если удалось сколхозить,поделись.
У меня подобная проблемма и я тоже думаю колхозить.Тоже сгнил блок управления.
Виноват BOCH при наложении герметика.

У меня немец С-Мах 1,6 TDCi 2004г.Спасибо братцы за помощь.Сегодня целый день посвятил открытию капота.Как я только не крутил ключ и не прижимал решетку к двигателю,ничего не помогло.Решил открутить замок снизу,как посоветовал "Dmitry58".Спасибо ему большое,что придал решимости это сделать.Чтобы не снимать ничего,пришлось подогнать инструмент т.е.удлиннить накидной ключ на 10 и таким же образом сделать рожковый на 10 т.к. саморезы в конце выкручивания вплотную подходят к металлическому патрубку и накидной уже не работает.После этого саморезы просто отталкиваешь в сторону и замок откручен,а далее замок надо будет сдернуть со шпильки, в сторону двигателя и капот откроется.

Dmitry58
У меня случилась беда.После монтажа передней облицовки не проверил работу замка капота,а он оказывается перестал работать.Если можете помогите.Вы обещали рассказать если интересуют подробности ,как открыть капот не повредив ничего. Зараннее премного благодарен.