nasian

Какие варианты?

Hidden post

Hidden post

Hidden post

Веталь76
так это TRW их купило и покрасило сверху свой логотип как и ATE потому что самим дорого делать и кроме маркетинга мало что есть, а деньги кончились на рекламу и зарплату мэнеджменту

Если рассуждать не про подделку ATE выше в рейтинге чем TRW https://partreview.ru/versus/disk-tormoznoj-trw-vs-ate-18/ а с учетом что для ATE делает GALFER и он дешевле TRW на порядок то выбор GALFER

[QUOTE=Веталь76,
а вот про ваши хваленыеTRW паленка на паленке... https://all-for-car.blogspot.com/2016/11/trw.html https://www.drive2.ru/b/453397089804616546/

цитата (Веталь76)

для меня сейчас колодки ТРВ отличный вариант после оригинала,моторкрафт,ате,брембо,фрикса с1. Как такой вам ответ? Поставил перед/зад ТРВ на новые перед диски Брембо и зад ОТТО(с 45 тык пробега). Вообще огонь тормоза,лучше еще не было. Какие колодки поставить взамен оригинала? (сообщение #19098195) вот ТРВ.

да дрянь эти колодки диск ушатывают в ноль на один комплект дисков рассчитаны TRW подделка за поделкой или они на керамику профилированы не вариант для экономии затрат на ремонт и закупку и тормоза вялые надо ДАААВИИИТЬ на педаль что глаза вылазят из орбит то ли дело GALFER сами тормозят только подумаешь что помедленней

Веталь76
Те колодки что у меня стояли TRW на переде пылили мама не горюй и сожрали диск бороздами, может они не той твердости, коробки в гараже если надо сфоткаю, так что TRW мне больше не надо. а может подделка х.з но гумно ещё то..
.

Веталь76
Так тут больше сотни страниц и много одного и тоже, хочу пишу хочу не пишу до моего поста я сомневался. Приехал вчера из Питера и сомнения пропали могу судить о качестве и по зеркалу и по пыли и по замедлению, есть админ, он решает что публиковать что нет, у вас сообщения тоже из пустого в порожнее или про себя вы не замечаете... как целую страницу обсуждаете что прилегает колодка к диску иди диск к колодке и нормально, читаем и ржом над спецами

lexx7381 Если бы вам досталась РЕМСА даром как подарок то да РЕМСА колодки и диски на 500 рублей дешевле GALFER, в маг.Авто Драйве сравнил перед покупкой, их визуально без комментариев как тормоза имеет место быть но это несравнимо ... если всё с нуля берите комплект диски и колодки только одного производителя как вариант то что поставил и проверил B1G22501171 GALFER,
B1G10206222 GALFER, это те-же ATE которые ATE покупают и сертифицируют под себя затем у ATE покупает Ford каждый раз с наценкой под свой логотип, читайте ветку всё описано на форуме. https://www.galfer-aftermarket.com/ru-ru/

...Ещё альтернативная версия решения проблемы биения от гонщика Carroll Smith ссылки под видео тоже познавательны... https://www.youtube.com/watch?v=h0ysMuntrPw Проточить можно всё, да только жизнь одна . Не прощает ошибок, проточька.

Vortex
Это разные вещи...Бурт который образуется в не рабочей зоне и борозды канавки диска что в основном от стоковых колодок с абразивом или от коротких резких частых торможений получается, убирают в зеркало до номинала 22 мм. А некоторые и больше...это приветствуется. Обработка после диска восьмёркой когда он бьёт шляпная шляпа и это на вашу совесть!

Замена дисков а не проточка это для тех кто не хочет выкинуть деньги на ветер, потерять время, жертвуя безопасностью когда он использует машину для себя родного и своей семьи

Vortex:

Каких ранних деформаций, если проточка - это фрезерная обработка, а не правка, как колесных дисков Он не может принять "форму ранних деформаций" в виду того, что эти деформации превратились в стружку .

Можете фрезеровать фрезой, можете засверлить сверлом, но расточка дисков это расточка резцом на токарном или навесным оборудованием на чулок ступицы но всё равно резцом, можно ещё на координатно-расточнойм станке но это как почтальона возить на камазе когда хватит велосипеда, Я не буду вас порицать и оставлять адреса сайтов где это всё разжованно с формулами и моделями кристаллической решотки, но любое нагревание выше порога деформации ведёт к изменению структуры металла и если вы думаете что он как сыр на бутерброде если свисает то отрежу и усе он станет ровным ...вы делитант Гугл в помощь про то что происходит при тепловых деформациях от микро трещин до разной плотности сопряжений на молекулярном уровне)))

Если, что проточка не помогает, после первого хорошего прогрева диск примет форму ранних деформаций проточка это вариант для продажи авто и не надолго...

Свою лепту теме
пробег 78000 км. Появилось биение на некоторых скоростных режимах. Когда притормаживаешь, а не сильно тормозишь отдается на руле, через диски штангелем померил диски они родные с авто. толщина 24 мм. протачивать не стал. Решил заказать новые так как в продаже по наличию были не дорогие варианты NoNaMe Китай с ценой от 1200 до 1400 за один внешне все как из под токарного станка дяди Васи в гаражах но в крутых коробках с гоночными авто и спидометром за 200 км/ч. После просмотра темы выбрал данный вариант GALFER, https://www.galfer-aftermarket.com/ полученный вариант визуально выглядит добротно и технологично раковин на вент каналах нет, напыление от коррозии присутствует фаски сняты, маркировка лазером от оригинала отличий не нашел, к колодкам претензии только к упаковке заклеено со всех сторон а внутри вкладыш с буквами и нет термо упаковочной ленты тормозные пластины просто лежат в карабченке и трутся об себя, но практика показывает чем красивей и больше упаковки тем начинка хуже. Рекомендую данный товар привожу артикл:( B1G22501171 GALFER- Диск тормозной|, B1G10206222 GALFER-Колодки тормозные) заменил своими силами за 1.ч 30 мин. с чаем и мытьем рук, сори за фото мыть машину желания не было завтра дождь, удачи!

_Не надо ничего додумывать, позвоните по указанному телефону на их сайте http://val-racing.ru/ спросите о гарантированном пробеге этого изделия с их новыми доработками услышите пробег до плановой разборки КПП, а все ихние заверения о новой муфте, ну уж наверное может им надо продать?... или вы думаете иначе? У меня ОНА разлетелась в хлам, и на сервисе были не удивлены летят они не меньше родного дифференциала, это мой факт которым я с вами поделился, предостерег. Доказывать?... время докажет, у меня его катастрофически не хватает, от фордов я уже уходил и снова к нему возвращался как к Foc... так и Mon..., на сегодня это уже не FF, всё достаточно. (P.S.: в случае проблем при обращении на сайт производителя интерес к вам теряется, интонация меняется, виноватым становитесь вы.)

шурец
__с Осокина на эвакуаторе, не доехал 168 км.в коробке звук и удар как на кочку налетел, на буксировке скрежет и дымок синий с под капота из откуда не понятно, вызвал эвакуатор, буксировка была не возможна, отдал 7 т.руб. за перебор коробки поставил старый диф. в белом сервисе просили 10-12 т. руб. до этого замена самоблок.диф. обошлась с заменой двух подшипников и двух сальников (для подстраховки старые были вроде нормальные) 32 т.руб проехал 52 тысячи километров считаю деньги на ветер, по телефону сказали те у кого покупал продукцию обсуждаемую выше что надо было использовать качественное масло и своевременно обслуживать...жесть их, до этого говорили заливайте то что завод рекомендует было залито https://peakauto.ru/catalog/lubricants/gear-oils...thetic/ все включая меня на фирме пользуются этими маслами в том числе и в двигателях и на разных машинах проблем не было, дело не в нем а в ресурсе самого агрегата.

FeodorY
__наверно пора звонить в "ВАЛ-РЕЙСИНГ" заказывать ремкомплект и записатьса на ремонт... хватило на два месяца