| цитата: |
Компания Toyota выпустила новую модификацию модели Avensis, которая является первым автомобилем этой японской марки, сочетающим дизельный двигатель и автоматическую коробку передач Автомобиль оснащается 2.2-литровым дизельным двигателем D-CAT ... ... Пока дизельная версия Avensis будет продаваться только в Великобритании. Его стоимость составляет 21,5 тыс. фунтов стерлингов |
это даже в Японии понимают 
A alex_passat_b3: | ||
Вероятно хотят ставить движок на грузовики и танки. |
| цитата: |
| Ранее двухтактные оппозитные двигатели (два поршня встречного движения в одном цилиндре) использовались в поршневой авиации (например, двигатели «Юнкерс»), используются в устаревших типах тепловозах, а так же в бронетанковой технике (двигатели 5ТДФ танка Т-64 и 6ТД танков Т-80УД и Т-84). |
...как раз в этот момент освоили впрыск на бензе...
9 October 2009 
| цитата: |
| На КамАЗе приступили к производству дизельных двигателей… Коммерсантъ(Казань) № 215 (4270) от 18.11.2009 Вчера совместное предприятие ОАО «КамАЗ» и Cummins Inc. (США) в Набережных Челнах — ЗАО «Камминз Кама» официально начало производство дизельных двигателей стандарта «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5» мощностью 140-300 л. с. Символическую кнопку нажал Владимир Путин. По сообщению пресс-службы КамАЗа, фактически СП начало производство ранее и «обеспечивало комплектование и поставку на сборочный конвейер ОАО „КамАЗ“ двигателей». Планируется, что производство двигателей возрастет с 7 тыс. единиц в 2010 году до 25 тыс. в 2015-м. Как сказал „Ъ“ директор департамента по связям с общественностью ОАО «КамАЗ» Олег Афанасьев, сейчас локализация производства двигателей на СП составляет 34% (производятся заготовки базовых деталей двигателей и их обработка). К 2011 году СП планирует локализовать производство на 65%. В пресс-релизе КамАЗа декларируется, что потенциальными потребителями продукции СП помимо КамАЗа будут производители грузовиков, автобусов и спецтехники из России, Беларуси и Украины. Однако г-н Афанасьев отметил, что «пока сложно сказать, когда СП начнет делать двигатели для других производителей».ЗАО «Камминз Кама» создано КамАЗ и Cummins Inc. на паритетных началах в 2006 году. Инвестиции оцениваются в 2,7 млрд руб., срок окупаемости проекта — 6 лет. Всеволод Бойко |
| цитата: |
| VW решил полностью отказаться от TDI… Volkswagen решил полностью отказаться от своих знаменитых PD-TDI в пользу технологии Common Rail. Для многих поклонников Volkswagen в мире аббревиатура TDI обозначает не только дизель, а также и значительную экономия средств и возможность проехать на одной заливке бака более тысячи километров. На протяжении десятка лет дизель был самой сильной стороной технологий двигателей немецкого концерна. Дизель предлагался не только для Passat и Taureg, но и для малолитражных автомобилей - Beetle(Жук), Jetta, Golf. За последние годы технология дизельных двигателей прошла настоящую эволюцию. Теперь он не ассоциируется с черным выхлопным дымом, тарахтящим движком и запахом. Большинство двигателей Common Rail имеют ту же шумность, что и бензиновые. Турбонадув и продвинутые КПП также улучшили производительность. Однако недавно Фольцваген решил полностью прекратить выпуск PD-TDI и перейти на технологию Common rail. Первый дизель PD-TDI (сокращение от немецкого Pumpe-Duse — "впрыск через насос-форсунку") был представлен в 1998 г. Это было революционное решение в те годы для сокращения пропасти между бензиновыми и шумными и грязными дизельными двигателями. Оно стало базовым для всех дизельных моделей Фольцвагена в последующие годы, включая Skoda, и Seat. Стоит заметить, что Audi предложил Common rail для дорогих моделей раньше. Но необходимость выдерживания высоких стандартов по эмиссии выхлопных газов заставили Фольцваген отвернуться от своего детища. PD-TDI не смог удовлетворить новый американский стандарт TIER-II. Технология Pumpe-Duse, созданная в соавторстве с Bosch-Siemens, сконцентрирована вокруг прямого впрыска. Небольшое количество сильно сжатого топлива распылялось напрямую в камеру сгорания с помощью индивидуальных форсунок и насосов для каждого цилиндра. Похожий принцип используется и в бензиновых двигателях FSI. В системах Common Rail топливо подается через рампу с помощью одного насоса. В них возможна многофазовая подача топлива (т.е. впрыск перед и до сгорания), что повышает эффективность и сильно снижает выхлоп. Еще один фактор в пользу Common Rail — возможность использования дополнительного фильтрования несгоревших частиц, которое невозможно было использовать на системе PD-DTI. Это связано с возможностью системы Common rail впрыскивать топливо в стадии после сгорания основной части топлива. Впрыскивание небольшого количества топлива позволяет резко повысить температуру и дожечь несгоревшие частицы (до 80%). Что резко снижает уровень выхлопа. Для потребителя преимуществами нового двигателя стала цена, поскольку производство PD-TDI значительно дороже, как обслуживание и стоимость запчастей. |
| цитата: |
| Тюнеры AC Schnitzer сообщили, что автомобиль ACS3 3.5d Coupe, построенный в ателье на базе дизельной версии BWM 3-й серии, установил новый мировой рекорд. На тестовом треке Нардо, который находится в Италии, дизельное купе ателье AC Schnitzer развило скорость 288,7 км/час, что на 8,7 км/час превосходит прежнее достижение для серийных автомобилей с дизельным мотором, установленное в 2006 году. Официальные представители компании, разработавшие модель ACS3 3.5d Coupe, все еще не готовы раскрыть техническую информацию о своем автомобиле, хотя на официальном сайте компании сообщается, что двигатель купе BMW 335d можно форсировать до 310 л.с. От стандартной версии BMW 3-й серии модель ACS3 3.5d Coupe отличается доработанным экстерьером, модернизированной подвеской и новыми колесными дисками. В официальном пресс-релизе атель AC Schnitzer отмечается, что на треке в Италии спецам также удалось разогнать автомобиль ACS4 3.5 turbo, созданный на базе BMW Z4 sDrive 35i, до скорости 303 км/час. Журнал "Колеса", Сегодня, 15:18 |
9 January 2010| цитата: |
| 30 декабря 2009 г. 11:31 Немецкий автопроизводитель Audi представил новую версию A3, которая является самой экономичной моделью в сегменте небольших хэтчбеков премиум класса. http://www.kolesa.ru/getimage/NTAwOzM0NjtzY2FsZV9jcm9wOy9zdC9tZWRpYS9pbWcvMjAwOS8xMi8yOS82Nzc4M18xMjYyMTEyOTc0Xzc1MDkweDU2NjMyMy5qcGc7NGU2MjI.jpg Немецкий хэтчбек Audi A3, укомплектованный дизельным 1,6-литровым мотором, оснастили системой Stop&Start, модернизированной пятиступенчатой механической коробкой передач, 15-дюймовыми дисками. Помимо этого, автомобилю понизили посадку и доработали аэродинамику. В результате, средний расход топлива автомобиля в смешанном цикле составляет 3.2 л, а средний уровень выбросов вредных веществ в атмосферу не превышает 99 г/км. С дизельным мотором хэтчбек Audi A3 разгоняется до первой "сотни" за 11 с небольшим секунд, а максимальная скорость достигает 193 км/час. На рынке Великобритании автомобиль можно приобрести за £18,005, пишет Autocar. |
Bachik: | ||
http://www.common-rail.ru/news.php |
| цитата: |
| Речь идет о моторах ОМ651 220и250CDI применяемые на моделях C,E и GLK, 200CDI- C,E Sprinter. На эти моторы МБ установил фрсунки DELPHI PIEZO-TEC. Кстати МБ тестовал эти форсункина на своих машинах и раньше, так что твердить что МБ едет только с бошкой уже давно нельзя. С переходом на эти форсунки обещали что топливная система станет ну ОЧЕНЬ надежной тк конструкция форсунок очень простая. Но в реальности все оказалось наоборот. Сейчас машины стоят «пачками» в сервисах в связи с тем что производственные мощности DELPHI используются почти на 100% и вся продукция идет на конвеер. А вот то что будет массово производится ремонт (замена) в сервисах никто не ожидал и очереди ждут по 2-3 недели. Ограничено производство моторов с целю обеспечения сервисов форсунками. Ошибка закопалась где то на стадии производства и в форсунках нарушается эл.цепь. Ошибку уже исправили. Для репутации МБ это гроб, а еще плюс ко всему это произошло в период кризиса. Статья очень большая, постарался сократить до максимума, без потери и искажении смысла |
| цитата: |
| Отказались от этой конструкции по причине ее ненадежности. Сама система может быть и надежная но очень требовательная к качеству и чистоте топлива. В чехии каждая машина за два года успевала поменять все форсунки. Стоимость форсунки (здесь в чехии) около 500 евро. |
Вот качество топлива, тут совершенно не причем! Проблема в конструкции! Представьте себе как это работает и поймёте! Если не поймете могу объяснить!
Bachik: | ||
kobra.cz
Вот качество топлива, тут совершенно не причем! Проблема в конструкции! Представьте себе как это работает и поймёте! Если не поймете могу объяснить!У Вас, по вашим же словам супер-пупер топливо как в Германии! Цетановое число 60! Угу! |
MoQSD: |
| вернемся к BMW очень аккуратно смотрится X1 |
| цитата: |
| Агентство "Автостат" сообщает, что в прошлом году на нашем рынке было продано 5,6% легковушек, оснащенных дизельными силовыми агрегатами. Для сравнения, в конце 2008 года эта доля составляла 4,4%. Динамика налицо, не правда ли? |
| цитата: |
| Американские полицейские автомобили получат дизельные моторы BMW компания Carbon Motors, совместно с известным производителем спорткаров Lotus, разработавшая полицейский автомобиль под названием E7, подписала с BMW соглашение об использовании на своих машинах дизельных двигателей немецкого бренда. В соответствии с договором, BMW поставит американцам 240 тысяч моторов. Об этом сообщает The New York Times. В заднеприводных полицейских автомобилях Carbon E7 будет использоваться трехлитровый шестицилиндровый турбодизель мощностью 245 лошадиных сил (540 Нм), работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным производителя, с такой силовой установкой новинка, чья масса превышает 1800 килограммов, сможет разогнаться с нуля до 96 километров в час за 6,5 секунды. Четверть мили машина проедет за 14,5 секунды, а ее скорость на финише составит 157 километров в час. Максимальная скорость E7 – 240 километров в час. |
Dark mode