Nikita Trade In

цитата

Да не может такая машина столько стоить!!!

-это как раз про Фокус 3 за 900 тыс. руб.

Nikita Trade In
Так давайте порадуемся за человека,нашел и нашел,в конце концов ему на ней ездить, а после приобретения и эксплуатации он нам поведает как она!?

Mitrich51
Да ладно, думаю мы ужо всё обсудили и тема про а/м из Германии закрыта(по крайней мере на этот раз)

цитата (Stryker)

Nikita Trade In цитата Да не может такая машина столько стоить!!! -это как раз про Фокус 3 за 900 тыс. руб.

Значит корейцы могут, а один из самых современных продуктов европейской школы инженерной мысли не может? На самом деле, выбирая в этом классе, ФФ3 весьма достойный экземпляр, тем более за оговоренную Вами сумму Вы получите автомобиль с самой современной начинкой и опциями, которые многие производители предлагают на более высоких классах и уже по другой цене.

NIKITFORD
на корейцев, сделанных из фольги, вообще равняться не советовал бы; да кто они такие, что бы их сравнивать с Фордом, основанным в 1903 (!) году? -их цена 600-700 тр в макси-пакете за бизнес класс, ИМХО, и то что за них ломят сейчас в салонах - спекуляция чистой воды. Но и Форд дает прикурить - в 2007 коллега брал ФФ почти в максималке 519 тр, не прошло и 5 лет, рост цены почти в два раза - 900 (!), - ИМХО круто-вато

Stryker
Закон рынка- если берут надо впарить подороже. И пока покупают, будет только дороже.

цитата (Stryker)

NIKITFORD на корейцев вообще равняться не советовал бы; да кто они такие, что бы их сравнивать с Фордом, :

По ходу, форд как раз и равняется на корейцев, т.к. ФФ3 реально на покемона похож.

Мурман-2
Андрей, покемон за 900 тр как расценивать?? кризис инженерной мысли?

Какая инженерная мысль? Остался один маркетинг.

Мурман-2

цитата

Какая инженерная мысль? Остался один маркетинг.

тогда буду ждать ФФ4.. я терпеливый

а я выбор сделал... Разница в 70 тыс. рублей и имеешь новый авто совсем другого уровня в максимальной комплектации. И к сожалению у меня рука не поднялась отдать за фф3 900 тыс. (та комплектуха которая мне понравилась). Помидоры не кидать, фф3 машина несомненно хорошая и продаваемая, но не мое. (((

Мурман-2
Вы знаете, дизайн вещь спорная, а с учетом того, что новый автомобиль создается минимум 3-4 года, то дизайнерам необходимо предугадать наши с Вами вкусы уже сейчас на чем мы будем ездить только в 2016-2017 году. Да, я Вам честно скажу, пересаживаясь с любимого ФФ2 на новый ФФ3 в октябре 2011 года я с сожалением промеял, как тогда казалось, красивый автомобиль на нечто спорное, однако через две недели эксплуатации я забыл о своем "старом" Фокусе и уже наслаждался новым! Теперь он уже вполне объективно мне кажется очень красивым, а драйверские амбиции удовлетворяет на голову выше предшественника! В семье есть еще более дорогой автомобиль, премиальный внедорожник, но кайф от ФФ3 вот сейчас гораздо больше

А я вот радуюсь, что "отхватил" фокус 2.5, и разговоры "за 900 тысяч ты получишь сто-о-о-о-лько" меня бы не заставили поменять решение купить фокус. Элементарно не было этих 900 тысяч. А третий фокус мне тоже по дизайну не нравится. особенно интерьер. Но заставляю себя, чтобы он понравился))) всё таки наш младший брат он)))

Shelest_51
Почему то если мы обсуждаем Форд Фокус 3, то только в контексте стоимости 900 т.руб Вообще если сравнивать комплектации, то Титаниум ФФ2 сопоставим с Тренд Спорт у ФФ3, а если так, то за 700-750 т.руб. можно собрать прекрасный достойный автомобиль

NIKITFORD
Ну да почему-то привязались к этой цифре. В другой(по-моему)теме было написано, что стоивший 750 фф2=900 фф3. Ну, а мой около 700 был. Поэтому приблизительно и считал так. Ну а вообще, конечно, интересно, что будет иметь за 700 круб. фф3. Конфигураторы не люблю. Есть что-нибудь из наличия за эту сумму? просто посмотреть.

Shelest_51
Автомобили Форд в наличии в Мурманске

P.S. Часть автомобилей в наличии дополнительно оснащены зимней резиной (Нокиан R16), защитой картера и ковриками.

Проще конечно КОНФИГУРАТОР на ford.ru

цитата (NIKITFORD)

Shelest_51 Автомобили Форд в наличии в Мурманске P.S. Часть автомобилей в наличии дополнительно оснащены зимней резиной (Нокиан R16), защитой картера и ковриками. Проще конечно КОНФИГУРАТОР на ford.ru

Если уже совсем лень считать, то 750 т.руб. это будет седан 1.6 (125 л.с.) + 6АКПП PowerShift, Тренд Спорт. Дополнительно: краска металлик, двухзонный климат-контроль, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, автоматическое включение головного освещения, датчик дождя.

NIKITFORD
Никита, сам понимаешь по ссылке "В наличии" мало, что понятно, т.к. там только комплектация без допов.
Ну а конфигуратор, как всегда для меня загадочный )) На сайте в разделе Автомобили->комплектации пишется, что балалайка в базе уже в Тренде, а конфигуратор предлагает её за 12 круб. Ну а так для себя выяснил, что и правда за 750-800 можно выбрать уже выше крыши. И как-то настараживают меня эти двигателя 1.6 с разной мощностью )) особенно тот который 125 л.с. Воспринимается как выжатый лимон. И еще вопрос подсветка ног только с титаниума идет? И из титаниума фф2 всё таки есть и в титаниуме фф3, и нет в тренде спорт. Есть ли такая статистика: сколько фф2 продали за три месяца и сколько фф3? Вырасли продажи по сравнению с фф2?

Shelest_51
В Тренде музыка "в базе", за 12 500 р. будет дополнительно большой дисплей, блютус и т.п.
Да, подсветка ног только в Титаниуме, но на Тренд Спорте должны быть просто пустые патроны под лампочки.
Сравнил темпы продаж январь/февраль/март 2011 года по ФФ2 и тот же период в 2012 году по ФФ3, прирост 50%
1.6 (125 л.с.) - отличный мотор, по тяговооруженности сравним с 1.8 л. (120 л.с.) на ФФ2, причем все моторы ФФ3 сертифицированы под ЕВРО 5.

Сегодня протестил NEW MAZDA CX-5 Sport 2.0 SKYACTIV-G (150 л.с.) , AT SKYACTIV-Drive, 4WD, кож. салон, колёса 225*55R19. Что-можно сказать за 30-40 мин поездки. Рулевое управление с достаточным сопротивлением, автомат подхватывает с едва заметной задержкой, но коробка адаптивная, так что должна подстроиться под стиль езды. Расход бензина вполне достойный. Едешь по-шустрее ок.14л, спокойно ок.10-11л Ж.д переезд и неровности подвеска глотает в раз. В заднее салонное зеркало обзор на порядок выше чем у Hundai Ix 35. К боковым зеркалам надо привыкнуть, вроде большие, но отодвинуты от корпуса. Благодаря малому наклону лобового стекла - капот не кажется далёким, как у Mitsubishi ASX. Камера заднего вида даёт реальный обзор, при вкл. задней. К сожалению, не пробовал стоп-старт. Для сидящих спереди авто очень тихое, но для сидящих сзади шумновато от задних колёс. Педаль газа не подвесная, а с креплением в пол - вокруг будет грязновато. С моими 176 см роста садиться и выходить из авто, не запачкав джинсы не получилось. Ну вот как-то так.

А я вот себе присмотрел Рендж Ровер Спорт. И по- выше и богажник немаленький (2 дитёнка) и внешний вид - ничего тактолько вот цена чутка смущает... А так бы взял наверное.

Grok
Ренджик просто суперский авто))Вот только где денег достать

Grok
Хорошую планку поднял RR Sport вообще уникальная машина, этакий лорд в резиновых сапогах, который еще и обучен быстро ездить. Вообще, признаюсь, тоже засматриваюсь

цитата (NIKITFORD)

Shelest_51 Если уже совсем лень считать, то 750 т.руб. это будет седан 1.6 (125 л.с.) + 6АКПП PowerShift, Тренд Спорт. Дополнительно: краска металлик, двухзонный климат-контроль, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида, автоматическое включение головного освещения, датчик дождя.

А за 690 (после оформления кредита стало 640) Тоже самое перечисленое, только Тренд с музыкой дешевой (USB есть) + подогревы поп, лобового, форсунок.
(цена до повышения цен)

п.с. Если на первых километрах чувствовалось, как передачи переключаются роботом, то теперь то ли привык, то ли приработалось.

Slasher
Стас, а фотами похвастаешься ? в разных ракурсах : открыто - закрыто, рабочее место водителя

Опишу впечатления от своей СХ5 после владения полуторамесячного. Может ктото выбирает автомобиль и будет ему полезно.
Если коротко - ожидал меньшего. Машина понравилась и нравится до сих пор. Движок везет хорошо, динамика ИМХО соответствует 150 л.с. и своему весу (в ПТС 1530 кг.). Коробка автомат имеет интересное "ступенчатое" управление. 1/3 хода педали - овощная езда на пониженых оборотах и высших передачах, экономия топлива, продавливаем на 2/3 - сбрасывает передачу, начинается упругий разгон, обороты ходят в районе 4000-5000, ну и кик-даун - тачко рычит, сбрасывает несколько передач и не опускает обороты ниже 4000. Задержек при старте нет, при переключениях они сравнимы с роботами ДСГ и ПШ и меньше, чем на традиционных гидриках.
К коробке некоторым нужно будет пару дней привыкнуть, зато потом - песня. Очень интересный ручной режим. Фуры обходишь влёгкую. Правда переключчение развернуто - вверх передачи переключаешь на себя, вниз - от себя, но это дело привычки.
Не заметна скорость. Не успеешь моргнуть - уже 100.
По шумке. До 60 кмч очень комфортно. Выше - идет шум от арок. Гул в салоне присутствует, но меньше, чем в Фокусе 2. Думаю сравнимо с Фокусом 3-м. Это я говорю про шипованую резину. Меньше чувствуется разница между шершавым и тихим асфальтом. В целом машина по шумке достаточна комфортна, но я бы арочки всетаки зашумил.
Рулится хорошо, достаточно остро, сравнимо с фокусом. Единственный косячок - при рулении на стоянке на малых скоростях можно было бы настроить усилитель полегче.
Подвеска отличная. Сравнимая с тигуановской. Машина с клиренсом в 21 см. почти не кренится в поворотах, упругая на неровностях, пробивается редко и при этом не клацает рычагами, что в моем Фокусе 2 и в тестовой Куге было нормой.
Салон приятный, мазда сделала шаг вперед к Европе по качеству. Посадка чуть выше Фокуса, чуть ниже Куги. Багажник больше чем в Куге.
Расход у меня сейчас 11,8. Это при том, что у меня полный привод, автомат и я не люблю медленно ездить
Тормоза отличные, хваткие.
Старт-стоп работает хорошо. Глушит машину на светофоре, заводится за доли секунды, если бы не легкий звук при запуске и не слышно было бы. Уже отработал в сумме на 2,5 часа гдето, т.е. 2,5 часа машина на холостых не ела бесполезно бензин
Отдельная похвала ксенону. Светит не только далеко, но и очень широко, освешая обочины. На Фокусе для удобства включал противотуманки, чтоб обочину лучше видеть, здесь не надо. Дальний тоже ксеноновый.
Прогревается отлично. Теплый воздух в салон идет достаточно бысторо, на Фокусе было медленнее.
Посадка удобная, места дофига что у водителя, что у пассажира. Задние пассажиры тоже сказали что довольны, когда сели туда втроем. Хотя я б рекомендовал вдвоем и опустить полокотник
Кстати сидуха раскладывается в ровный пол и в соотношении 4:2:4. Любая секция опускается 1 движением рычажка в багажнике.
Мультимедиа всё на русском, есть всякие входы, тачскрины, блютусы, девушка говорит на руском, круиз адекатный, вобщем с электроникой всё прекрасно. Даже шайба управления мультимедиа есть как на бмв. Не могу отстать от нее - привык крутить по делу и без дела

Конечно есть недостатки и детские болезни. Например нет никакого обогрева дворников, лоб. стекла (правда оно отогревается достаточно быстро и потоки правильные, но все же), затирается тканевая обивка ручек дверей, про шумку арок я сказал уже, ветер в зеркалах пошумливает после 110 (правда и обзор в них отличный), подлокотник не регулируется...
Вобщем есть над чем японцам подумать и думаю многое исправят скоро.

ИМХО получилась очень хорошая машина. Не идеал конечно, но достойная. Из конкурентов я бы ее сравнивал только с Тигуаном, да еще с Кугой (правда только изза кугиной внешности, коробки с движком и шумки в остальном Куга уже не дотягивает). Корейцы рядом не стояли, Форестер тоже, немцы - ну это уже другая, более дорогая история.

Фотки тоже покажу - как помою

Краткий отзыв:
Как я покупал Форд Фокус 3
(причем 3й во всех смыслах, 2005 год - вагон ФФ1, 2006 - вагон ФФ2, 2012 - хетч ФФ3)

После новогодних праздников душа требовала перемен, а тело требовало нового. Не долго думая, решили что пора менять автомобиль. Не то что бы он меня не устраивал, просто приспичило. Я подал объявление о продаже любимого вагончика. На следующий день 29 января, мы с женой поехали заказывать новый автомобиль. Думать, из чего выбирать, долго не стали, т.к. располагали вполне конкретной суммой, которая не позволила нам смотреть в сторону кроссоверов, немецких, шведских полноприводных универсалов и прочих авто классом выше. Наш выбор остановился на Фокусе III, тем более незадолго до этого мне посчастливилось владеть тест-драйвовской машиной целые сутки. Было время познакомиться с машиной, прочувствовать и даже полюбить (спасибо за возможность директору отдела продаж Альянс Авто Пискунову Никите).
Менеджер Конышев Павел грамотно составил заказ, оформил предварительный договор и заплатив небольшой аванс, мы со спокойной душой отправились отмечать это событие Дата производства была назначена на 05 апреля. Что бы было не скучно, на форуме в профильной теме для нетерпеливых и любознательных ждунов, благодаря добрым людям можно оперативно отслеживать состояние заказа, чем я собственно и занимался.
Вообщем 2 месяца пролетело как 2 недели, и 24 апреля я забрал своего фокуса.
Сотрудникам Альянса, в частности менеджеру Павлу, и его директору Никите огромное спасибо за всестороннюю помощь на всех этапах заказа.
За подарочные салонные коврики отдельная благодарность
Пока обкатка, о впечатлениях и ездовых качествах отпишусь позже.

Хронология моего заказа если кому интересно:

Заказ 28.01
Производство 05.04
Доставка в Мурманск 10.04
Оплата 16.04
ПТС 19.04
Выдача 24.04

PS: С момента производства до выдачи прошло 19 дней. Считаю это не долго.

Уважаемые одноклубники приветствую вас! Выбираю авто! Второе в семью, мерс W211 забирает супруга! Помогите с выбором, хочу приобрести Мондео 199л.с. (Бензин) или Кугу (дизель)! Не знаю что выбрать! Очень нравится Мондео, но смущает низкая посадка! Особенно для зимы! подскажите, что у этих авто с реальным расходом топлива! Это очень важно, с учетом темпов роста цен на топливо! Или может что порекомендуете, как альтернативу! Заранее Всем спасибо!!!

maxcmr
Расход по городу в районе 12 литров (прыгает 11.5 - 12,2). По трассе при средней скорости 90-100 км/ч - 7,2 литра, а в режиме 140-160 - 9-9,2 литра. Клиренс не такой маленький как кажется. Я на Фокусе больше чиркал, чем на Мондео.

maxcmr
в куге 2 плюса - полноприводность и клиренс. По сравнению с мондео все.
Мондео для жизни думаю больше подойдет. Просторен, комфортен, и я бы взял дизеля на автомате (а еще лучше на мешалке)

maxcmr
У меня на круизе по хорошей дороге на 110-120 км/ч выходило что-то порядка 6,5 л/100 км.

maxcmr
Ну вообще бы нужно определиться сначала чего больше хочешь - кроссовер или седан

FunnyFoxy
Паш, по опыту скажу, многие клиенты готовы рассматривать к покупке и бизнес седан и кроссовер одновременно. Лично я люблю легковые а/м, нравится чувство полного контроля над движением, нет раскачки и валкости. Единственный кроссовер из всех, который ну очень понравился как проходимец с легковыми повадками - Volvo XC70

P.S. Поэтому в данном контексте остановился бы на Мондео с Экобуст и обязательно бЭлом ИМХО, конечно.

maxcmr
Обе модели есть на тест-драйве, приглашаю в удобное для Вас время!

NIKITFORD
Так я и не спорю. Сам смотрел и Мондео и Кугу Просто для окончательного правильного выбора ИМХО нужно взвесить для чего нужна машина больше. Если ездить по городу, низко сидеть и получать больший уровень комфорта и т.д. то седан. Если выбираться на дачу иногда, в сугроб парковаться, получить более универсальный багажник и т.д., то лучше кросс. Расстановка приоритетов в потребностях облегчит задачу окончательного выбора