Посадка действительно высокая. Ближе к минивэну. Решать удобно это или нет - вам. Это каждый определяет сам для себя. В идеале - до покупки машины, при выборе

Лично мне высокая посадка показалась удобной. Сначала можно сделать повыше, чтобы видеть капот и "проникнуться" габаритами машины. Потом - пониже, чтобы не напрягал вид капота

Посадка достаточно удобная и при этом отвечает требованиям людей, которые любят и высокую и низкую посадку. Хотя, конечно это для людей среднего и выше среднего роста.

Господа, вот почитал тему - большинство пишут, что при росте "выше среднего" посадка супер. В принципе, мне тоже понравилось, когда в салоне сидел в машине перед заказом. (у меня 190 рост). Ничего не регулировал особо, только руль на коленки положил - ИМХО, на дальние расстояния так удобнее ехать. Но не важно.
Вопрос такой - а кто-нибудь пробовал посадить за руль жену небольшого роста или ребенка ?
У меня жена мелкая - 155. Есть ли отзывы людей "ниже среднего роста" по поводу удобства посадки и обзора зеркал ?

Спасибо :-)

Я "стандартных" пропорций , рост 178, 52 размер.
Считаю, посадка довольно удобная, диапазон регулировок водительского сиденья - достаточный. Форма кресла удобная, в принципе, сел, и поехал комфортно.
Однако:
1) Правое колено фиксирует центральную консоль. Пока не знаю - мешает это , или нет. Но факт - колено трет консоль. Если дальше отодвигаю сиденье - неудобно выжимать до конца сцепление, да и боковая стойка близко стоит. Вниз смещать сиденье также не хочется, нравится посадка повыше после ВАЗ переднеприводных. По коленке , однако, стучит тяжелый металлический брелок на ключе зажигания - подарок дилера, наверно, сниму.
2) Довольно ограниченный обзор, правая средняя стойка создает "мертвую"зону, в центральное зеркал просматривается узкий коридор, не четко просматривается кромка багажника.

Ulysses
Посему, учитывая довольно ощутимый шаг ручной регулировки сидений, и зная по жизни, что двигаешь вперед-назад, это либо мало, либо много, я заказал электро- регулировку в 6-ти положениях, бо она осуществляется БЕССТУПЕНЧАТО, то бишь плавно, без шага . АДНАЗНАЧНА СОВЕТУЮ!!!

Рост 172. Сидение настроил под себя (ну и руль естесственно) - очень удобно. Дальше чем 600 км не ездил, но ощущений неприятных не испытываю - очень комфортно. Иногда сидение даже выше поднимаю, чем обычно. Боковой поддержки хватает (иногда наслаждаюсь устойчивостью в поворотах), хотя тут все зависит на мой взгляд от телосложения - если у вас 64-ый размер, то, извините, неодостаточная боковая поддержка

Тестили вместе с женой, она 165/50. Настроилась удобно(по ее словам) запас вверх и вперед еще был.

Информация от мелких: у меня рост 150 см, и на тестдрайве я с трудом доставала до педалей при максимально придвинутом кресле . Пришлось под спину втиснуть сумочку. Мне показалось, что сидение слишком длинное (в относительных пропорциях). В общем удобным кресло не показалось. Тем не менее машинку заказали, надеюсь, что все же отрегулирую поудобнее и буду ездить с подушкой, мне не привыкать.

P.S. У мужа 185 и он сказал: "как не регулируй -- все равно удобно"

Вчерась (18.08 - по совместительству в мой день рождения) приехала наша машинка в салон (такой вот подарок :-) ).
Приехали смотреть, в том числе после прочтения данной темы потестировать удобство сидения в кресле водителя.

Так вот - первые впечатления (именно от посадки) - положительные. Может во время езды не особо удобно будет, но пока в зеркала видно всё, что хотелось бы, и даже больше. Регулировка наружных зеркал мне очень понравилась, настроил зеркала под свое положение сидения. По высоте запас был (у меня рост 190), до потолка я не доставал головой :-) Боковые стойки не мешали.

Жена (ростом 155) также смогла настроить всё, как ей надо. Без дополнительных подушечек - правда откинуть спинку назад ей не удалось, мне показалось, что так удобнее. А у нее тогда руки не достают до руля :-)

По поводу посадки и удобства расположения органов управления - мне показалось неудобным расположение педали сцепления :-(
Показалось так - при езде по трассе без переключения скоростей - самое то, нога в естественном удобном положении ставится на подставку. В пробке, думаю, нога будет уставать. Попробовал у друга на Альмере - педаль сцепления удобнее расположена. Думаю (надеюсь), что это дело привычки.

В целом - позитив. Мы с женой довольны, как слоны !
На следующей неделе едем оплачивать и забирать !

Проблема в очень высоко поднятой передней части сидлухи и ее длине...замеры показали,что длина сидлухи от конца до спинки на 3- 4 см. больше любого японца,француза ...немцы в замер не попали....КАЖДЫЙ ДЕНЬ вот уже три недели и 2800 км. я ищу то идеальное положение,но ЕГО НЕТ!!!При максимуме опущенном -задран конец сидлухи и очень не приятно давит под коленки!!!Поднял сиденье на два хода домкрата - ни в одной машине так высоко не сидел,руль от себя до упора,к пидалям на полный выжим-тоже ни когда так не делал......все как типа правильно.....ПРОСТО ДИСКОМФОРТ!!!Уже и валиком поясничным себя по сиденью двигал...надолго не хватило ЧТО ДЕЛАТЬ???Крепления пока не резал,а поможет ли -если сидлуха такая длинная????

Видно у тебя рост не большой.

MacKimi
А я на тест-драйве за 5 сек. уселся так удобно, как будто в нем родился. Правда на тест-драйве были кожанные сиденья.

Рост уже ранее писал..174,вес 76.....что сильно маловат??

Поездил я на тестдрайве на фф2. Сиденье было опущено максимально вниз (не люблю минивэновскую посадку). При этом я несколько раз хорошенько бился локтем левой руки об это сооружение при активном рулении. На ФФ1 такого нет...
Хочу спросить всем ли удобно ездить с этой ручкой или я один такой? Кто-то уже что-то придумал как поступить с этой ручкой?

вполне нормально у меня сидение от самого нижнего +2 подъема домкратом (на самом низком уж очень низко, кстати пределы регулировки по высоте просто чумовые, около 8 сантиметров на мой взгляд, оч.понравилось, рекомендую заказывать эту опцию) ак вот левый локоть ложится либо на верхнюю кромку либо на подлокотник, я ни чем не бился, попробуй немного поднять седло

Неудобства не испытывал.
Конечно, когда пересаживаешься из одно авто в другой, разница будет чувствоваться всегда. Просто нужно привыкнуть.

привычка - вторая натура! некоторые например (не будем уточнять, хотя это был - я ) через раз бьются ухом об верхний край проема в шкоде-октавии при посадке на заднее сиденье, но это не повод задавать вопрос - "...а кто-нить придумал что с этим проемом делать?..."

мешает ручка двери - сними обивку, не помогло - сними дверь...или лучше смирись...не можешь смириться - попробуй другие машины где покажется более удобным...

"...не хочешь чтоб пахло - отойди к чертовой матери и запах вместе с тобой..." (с) М.Жванецкий

Ручка очень неудобна для коленки. У меня при нормальном упоре стопы левой ноги коленка косточкой упирается в энту ручку.

Аналогично - идиотский острый край ручки мешает ноге прислоняться для отдыха в пробке. Правая нога почти застревает между колонкой, ц.консолью и ключом.
С эргономикой для ног водителя у ФФ2 дела просто швах.

Я сижу вразвалочку на средней высоте, на приличном удалении от руля, при длительных поездках особенно нравится что локоть левой руки спокойно ложиться на этот самый подлокотник и я оказываюсь просто как в кресле.

Левый подлокотник очень удобен, а вот правый где-то далеко внизу. Не понимаю, зачем он нужен.

Мне удалось найти положение, когда можно и левой и правой рукой с подлокотников придерживать руль. Удобно на трассе. Неудобства для ног не заметил. Рост 190.

для длинных людей с эргономикой и удобством в ff2 просто беда
ИМХО

я придумал!!!!
бери автомат и Н Е П А Р Ь С Я

Проехав 800км, слегка побаливал левый локоть и правое колено.

В докащательство удобства выкладываю фотографию
(мой рост 1.78)

nikanor
Ну это если вот так управлять автомобилем, а не сидеть по-правильному (что доказано спортом и пропагандируется курсами и школами, например проф. Цыганкова), то, конечно, подлокотник слева весьма удобен
Я посмотрел как он крепится к двери и, кажется, возможно его укоротить и потом перетянуть. Правда, есть опасение, что выглядеть может несколько по-газелевски ))

Рост 176, вес 71. У меня сейчас (прошу не плевать в лицо) классика (жду второй фокус). Сравнивать могу только свои ощущения на тест-драйве. Посадка выше, вход-выход однозначно удобнее (особенно с учетом того, что у меня просиженная сидуха, так иногда приходится себя выковыривать из нее). Сидеть удобно. В целом отличия можно описать так: в классике сидишь с согнутыми коленями, иначе будешь далеко от руля и КПП. В фокусе наоборот ноги почти вытянуты. После тест-драйва, когда в свою обратно сел сразу как-то все не так показалось - сидишь сжавшись, педали тугие, руль тугой, тормозов как будто вообще нет ...

CHIKO

Как насчет варианта, когда руль утоплен, кресло подвинуто поближе к рулю, сиденье - на средней высоте?
Еще можно подпоясничным подпором себя по подушке сиденья подвинуть.

У меня рост 164 вес под 70 где-то, точно не знаю.
СИдел в нем когда выставка в Коркусе была - посадка мне понравилась, я даже не подстраивался. сел как "в себя", у кресел поддержка понравилась.
В общем нормально, но у каждого свое виденье

Привыкают же люди ездить на классике - а здесь уже комфорта вообще нет. Так и на этой машине, если кому-то не удобно, то это просто дело времени. Рост 193, вес 130 кг. и всё чики-пуки. Единственное но, на тест-драйве я так и не понял - мешает мне торпеда или нет. На Митсубиси Лансере места, т.е. пространства для ног больше, а в Фокусе меньше. И не привычно, когда нога опирается на бороду, думаю, дело времени. Но я всё-равно заказал зисиз машин.

А может это у автора темы проблема с коленями (ну там не в том месте гнутся или не до конца...)
Мне так очень удобно! Диапозон регулировок обширен, да и руль порядочно передвигается! Все знакомые кто примерялись отзывались только положительно!

мне очень в ф2 посадка понравилась. Высокaя посадка это удобно. Похоже на посаку в моей шевиниве, хотя по абсолютной высоте ниже, a удобней я и не встечал посадок

killhead

Сегодня обязательно попробую.