|
|
Автомат. Замена масла в АКПП |
|
18 Ноября 2009 - 14:27
Мини FAQ по теме.
Старый код/новый код I). Фильтр АКПП Оригинал(Европа)-3044026; новый код 5046305 Оригинал(США) - XS4Z-7A098-AC(фильтр абсолютно идентичен европейскому, но цена раза в 1.5 - 2 дешевле) Резиновое кольцо - 3044032(Американский фильтр с кольцом) Фильтр Motorcraft - FT 131. II). Масло. Понадобится не больше 4 литров. * Спецификация на масло для автомобилей изготовленных до 07/2007 WSS-M2C919-E (MERCON®V) Оригинал(финис) - 8000045; новый код 1565889 * Автомобили изготовленные с 08/2007 WSS-M2C938-A (MERCON®LV). Оригинал(финис) - 1496116 * MOTORCRAFT XT-10-QLVC - второе поколение масла (XT-10-QLV аналог 1496116 - снято с производства) * Аналог(8000045) Febi - 22806. * Motorcraft Mercon V - XT5QMC III). Герметик - ELRING DIRKO 036.166 - универсальный - ELRING DIRKO 030.790 - для масляных поддонов Для полной замены необходимо порядка 8 литров  Информация о совместимости масел!!! Отредактировано: 23 Апреля 2012 - 17:03
|
Mercon LV если менять в сервисе специальным аппаратом - требуется 10-12 литров |
прочитав всю тему я так и не понял какое масло себе залить в свои фокус 2007 года (вин расшифровать не получилось x9f5xxeed57l82136 но птс выдана маем 2007 года так-что считаю что у меня акпп под старое масло) подойдетли мне XT5QMC или XT55QM ?? меркон V как я понял отличие только в таре первое литрушка второе-5 литров ? или есть отличие в масле? или надо брать меркон LV, X T10 QLV ?? в ветке читал что XT55QM полусинтетика хотя по exist выдает что синтетика //http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=B3208918&flag=16496// также вычитал что люди рекомендуют лить в место меркон V меркон LV а здесь в 6 пункте пишут что категорически нельзя //http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=86&t=24723&st=150#entry472461// и мне абсолютно непонятно зачем брать оригинальный герметик по 750р когда есть абро по 110р ?? дак какое масло необходимо брать ??? XT5QMC 250р литр (выдает замену XT2QDX по 186р за литр) xt55qm 1235р 5 литров X T10 QLV 300 р литр или если подождать 14 днеи то 149р литр все цены взяты с emex.ru Отредактировано: 16 Май 2012 - 11:01 |
АКПП у тебя 4-х ступенчатая, модель 4F27E, потому в неё можно лить масло и Mercon V и Mercon LV (естесно *доливать* надо то которыое было залито, если делаешь полную замену - то любое, но имхо лучше LV ибо синтетиса)
имеется ввиду что *доливать* нельзя, то есть СМЕШИВАТЬ при полной замене - МОЖНО, и я бы сказал нужно
имеет смысл только в случае обслуживания гарантийной машины у неофициалов (что б таксть скрыть следы *преступления*, что б официалы не увидели другой герметик и не сделали соответствующий вывод и не лишили гарантии)
1. если *доливать* (или частичная замена) - брать то которое было залито заводом (узнаётся у дилера по дате выпуска или по VIN-у) 2. если планируешь полную замену - то бери лучше Mercon LV. поскольку это новая синтетическая трансмиссионная жидкость, хотя по сути можно любое: либо Mercon LV, либо Mercon V, либо даже *родное маздовское* масло для автоматических трансмиссий (ибо на фордах та же самая 4-х ступенчатая коробка-автомат что и на маздах - 4F27E) Отредактировано: 16 Май 2012 - 15:34 |
есть ли разница кто производитель масла? mobil 1, motorkraft, liqui moly, castrol? или все по барабану, лиш бы Mercon V был? просто в магазине возле дома есть только Мобил. может взять и не париться? что скажете? |
romavab Я то-же собрался менять масло в коробке, масло я взял Motorkraft, фильтр оригинальный с Mazda 3, т.к. с Mazda 3 дешевле (а внутри одно и тоже), кольцо на фильтр оригинал с Forda, герметик на поддон Victor Reinz. А про Mobil главное, чтоб не паленка, а так масло хорошее. |
Залил  пошло 9л. по 144 грн за 1л. Сначала слили с поддона, заменили фильтр. На магните было много стружки – был похож на большого ежа  Потом подклюличи апарат (в "разрыв" перед радиатором), который заливал новое масло, а работающий фокус отдавал старое. Еще к вам, джентельмены, просьба. Подведите, пожалуйста, информацию по проверке масла в акпп к общему знаменателю. Ато здесь есть очень много разных инструкций и показания у меня по ним разные То ниже минимума, то нормально, то выше максимума, то вообще сухой щюп.Вобщем с холодной грел до 55 градусов двигатель и ганял коробку — мерял, и проезжал 10, 20, 30 км — мерял — показания разные. Так как правильно проверить уровень?? ))) Отредактировано: 17 Май 2012 - 23:54 |
звонил официалам. сервисменосупермастер все рассказал. итак. Проверка масла в АКПП Ford Focus 2, 1.6 AT, дорестайл: 1. Открываем капот. 2. Заводим ХОЛОДНУЮ! машину и ганяем ручку передач с R в D туда сюда, с задержкой 5-7 сек в каждом положении. 3. Когда машина нагреется до 60 градусов (стрелка температуры едва начнет подыматься) — ручку передач переводим на паркинг (Р) и не глушим мотор. 4. Бежим смотреть щюп, уровень масла должен быть на MAX. Других способов проверки на этой машине нет. Способ проверки масла в АКПП в FF2 отличается от FF1! Когда мотор FF2 будет полностью прогрет, то щюп должен быть полностью мокрым! Масляная пленка должна четкая и быть без пузырей. Когда проводятся манипуляции со сливом/доливом масла в АКПП то чтобы опять проверять уровень нужно ждать, пока машина опять остынет, и тогда все с п.1. Отредактировано: 18 Май 2012 - 13:14 |
Супермастер не поведал вам, что на рестайле стрелка начинает подниматься в 41 градус, и встает вертикально в 45? И как он предлагает определять 60 градусов? Если супермастер об этом не знает - то перезвоните и расскажите ему, чтобы не позорился. |
Anikiy, машина дорестайл, я написал вверху. как дела на рестайле, я вообще не знаю, некоторые пишут, что там щюпа нет Отредактировано: 18 Май 2012 - 13:25 |
к машине прилагалась инстукция по эксплуатации, там Отредактировано: 18 Май 2012 - 20:10 |
Продолжение истории одной замены ) На новом масле коробка сразу не стала работать лучше. На протяжении дня проверял уровень так как я написал выше (машина стояла возле работы на парковке) В итоге еще долил поллитра. После достижения правильного уровня коробка стала работать совсем по-другому — правильно. Пропали толчки при переключениях передач, все стало плавно, незаметно и быстро, особенно в кик-даун, будто там стоит вариатор )) Но остались такие же сильные удары при включении задней передачи (это, подозреваю, уже сносились какие-то механизмы еще на старом масле). п.с. Еще про уровень. На самом щюпе акпп есть надпись 55*С, т.е. температура двигателя при проверке (прогревать нужно с холодной). Когда же двигатель прогрет полностью, то масло расширяется и щюп весь в масле — это неправильные условия проверки. |
А почему вы думаете, что температура двигателя равна температуре масла в коробке? |
Такой вопрос. В АКПП есть же датчик температуры масла. Какой у него PID? Можно подключить компьютер и контролировать температуру им. |
romavab
Почему? |
Потому-что он так думает )) Ща из ЕТИС-а вставлю цитату, если уж фордовские мастера-кудесники свои-же техдоки не изучают - то придется нам за них это делать.Это копипаст из FordETIS - ОФИЦИАЛЬНОГО технического руководства, которое ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ всеми официальными дилерами. Что там сообщил по телефону какой-то мастер - пусть будет на его совести. На этом давайте уже закончим эту тему. Каждый может мерять, как ему угодно. Хоть соломинкой. ПРАВИЛЬНО мерять так, как под катом. Отредактировано: 19 Май 2012 - 11:53 |
Anikiy, Что касается расширения масла при нагревании, то это написано в вашем копипасте от етиса и в школьных книжках по физике. Такой способ как вы привели действителен для фф1. Я же писал про фф2 дорестайл. На щюпе написано 55 градусов — это температура двигателя при проверке. Было сделано для людей без спец.компьютера ). За таким способом как я написал выровнял у себя уровень масла и коробка начала работать эластично, что мене и было нужно. До долива масла коробка переключалась с толчками. п.с. Кстати эта инструкция немного противоречива. Написано, нужно проехать 30 км, и не следует эксплуатировать если масла меньше чем надо, но когда масло будет холодное, то уровень на щюпе не проверишь. Алгоритм замыкается уже на предостережении и примечаниях Циклические условия ) Отредактировано: 19 Май 2012 - 15:56 |
да, ведь инженеры Форда тупые невежественные бараны |
Вчера ездил менять масло в 77-авто, как тут многие рекомендовали. Всем кто менял вообще не зачет за такую рекомендацию. Да у них есть аппарат, но масло в коробку они мне перелили. Вот теперь думаю как слить грамм 200. Местный "Мастер" в холодной коробке выставил уровень посередине min и max. Когда я доехал до дома (20 км), и померил уровень масла, то вся желтая пластмасска на конце щупа была в масле. Замерял несколько раз и все равно выше max. Причем мастера просил на холодной коробке поставить min, чтобы при при прогреве как раз на серединку выходило. С повышеным уровнем масла как я понимаю ездить опасно Попытался капельницей откачать масло не получилось. Также в аптеке купил кружку эсмарха (клизму) взял от нее трубку, через нее тоже не получилось. Уважаемые форумчане, помогите советом как откачать масло через щуп? Отредактировано: 20 Май 2012 - 18:13 |
korzhik Опасно, если масло вспенивается движущимися частями. Тогда от пузырьков воздуха в гидросистеме возникают скачки давления, и, как следствие, всяческие траблы и глюки. Если никаких проблем в работе АКПП не заметно, то можно ездить. |
Anikiy Так как чаще всего я езжу на расстояния 1000-1500 км, то не хотелось бы чтобы в какой-нибудь перди у меня накрылся автомат. Учитывая среднюю скорость 80 км/ч, масло греется сильнее чем при городской эксплуатации. Буду пытаться еще капельницей достичь желаемого результата. Но в любом случае если поедете менять в 77-авто. контолируйте процесс заливки масла. |
 |
CrazyCrocus 20 Май 2012 - 20:07 # | +2 |
|||
korzhik000 На трассе коробка будет грется значительно меньше Я откачивал 200 граммовым шприцем с куском капельницы, единственно масло должно быть горячим |
Если пробеги в основном по трассе, то бОльшую часть времени автомобиль едет на четвертой передаче в режиме блокировки гидротрансформатора. Так что все наоборот. Масло у вас греется намного меньше, чем при городской эксплуатации  CrazyCrocus Апиридил блин  Отредактировано: 20 Май 2012 - 20:08 |
|
DoctorHouse 20 Май 2012 - 20:58 # | 0 |
|||
Фокусина, 1.6+автомат. Пробег 88000 км. Масло на вид бардового цвета, гарью не пахнет. Закупил на екзисте жижу motorcraft xt10qlvc 5 л. Заехал к официалам, они посмотрели сказали что менять не надо. Заехал к неофициалам, они паддон снимать отказались, почитали какой - то талмут, сказали, что надо сдергивать патрубок и менять. 40 минут мастера не к чему не привели. менять отказались. Запасся шприцом на 24 мл и капельница = 13 руб. Откачал за раз примерно 2,3 л. Залил ровно столько же. Прокатился 2 км. Опять откачал 2,3 л. Залил столько же. Прокатился километров 5. Посмотрел, цвет посветлел на 2 тона. Конечно не розовая прозрачная, но и не темно бордовая. По ощущениям, когда на D стоишь на светофоре, машина перестала подергиваться. Вобщем, наверное таким же макаром на следющих выхах еще литра 2 поменяю... |
Подсказали бы штуцер выкрутить. Я с патрубком полтора часа проковырялся - так и не снял. Разъемы у форда те еще блин  |
|
DoctorHouse 20 Май 2012 - 21:36 # | 0 |
|||
Anikiy Вобщем делетантство процветает даже с виду в нормальныхз сервисах, где все чисто, все механики в крмбинезонах, а в зоне отдыха уютный диван и плазма. Но .... не поменять жижу в коробасе - это выше моего понимания... |
Извините за тупость, но у вас трубка капельницы налезла на шприц? Может я слишком узкую капельницу купил. И еще как вы понимаете, что капельница достигла поддона. Я сделал отметку по длине щупа и вторую +10 см. Капельница влезла по вторую отметку + 10 см. Далее я пытался втянуть ртом через трубку масло, но только воздух шел по ощущениям. Не понимаю как капельницу до конца пропихнуть |
korzhik Я тоже откачивал капельницей и шприцом на два кубика. Длину специально не мерил (можно по щупу примериться) а так шлангу ничего не мешается провалиться до донышка. Ртом не отсосать, надо шприцом. Одевай и пробуй. Если длина трубки будет короткой, то просто воздух легко пойдет!!! |
Наконец-то получилось. Оказалось, что капельницы бывают двух видов. Нужна для передивания крови, потому что в ней трубка шире и налезает на 20 кубовый шприц. Откачал пока 200 мл, кстати почему то получилось это сделать только на горячую коробку. Вчера час пытался откачать из холодной и ничего не получилось. Еще раз всем кто меняет в 77-авто. СЛЕДИТЕ за "мастером". Он считает, что чем больше масла в коробке тем лучше. А тем кто там менял проверьте уровень. У меня после откачки 200 мл уровень все еще выше уровня max. Вечером еще раз проверю уровень на холодной и горячей коробке и откачаю еще. Со сменой масла определенно пропал толчек между 1 и 2 передачей, чего я и ожидал от замены. Выставлю правильный уровень и буду даволен заменой. |
Всем добрый день. Ай нид хелп! мой авто ФФ2 05.04.2007 выпуск, коробка 4F27E, пробег 65000 Собрался менять масло в АКПП (на сервисе методом вытеснения + замена фильтра) Не могу понять какое масло покупать, в шапке по спецификации MERCON®V ниже указано что не использовать Меркон Что лить не понятно  Подскажите пожалуйста, какое масло мне купить чтобы не угробить коробку и в тоже время сэкономить (не хочется платить по 700-800 рублей за литр масла) и еще, в сервсие говорят надо около 11 литров (хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу) Финис коды на масло и фильтр приветствуются |
SlavaZZ Фильтр — XS4Z-7A098-AC, это американский (с кольцом), как написано в шапке. Не пугайся, когда на самом фильтре увидишь другой код Масло ищи где написано Meron V. Пишут, смешивать нельзя Meron V и Meron LV. Также на форумах не рекомендуют брать масло где написано в спецификации просто Ford Mercon, хотя оно как правило вдвое дешевле. Я заливал себе Liqui Moly ATF Top Tec 1200 по 14 евро за литр (см. выше) Отредактировано: 22 Май 2012 - 12:05 |
SlavaZZ у меня тоже фокус начала 07 года. по изучал форумы и пообщавшись с продавцами они говорят что в нашу коробку идет меркон V (полусинтетика) xt55qm (5 литровая канистра) либо xt5qmc (литровая фасовка) заказал себе 12 литров xt5qmc в емексе по 250р литр многие рекомендуют лить меркон LV (синтетика начали лить на заводе с 08 года вроде как более жидкое) но все таки подумал и решил залить тоже что и залито заводом кто его знает зачем изменили марку масла на более жидкую может просто улучшили а может и настройки кпп изменили или какой нибудь материал в коробке изменили вроде как меркон LV лучше для зимы (типо синтека). у меня вторая машина ниссан примьера японец 2003 год на вариаторе туда лью оригинальное масло NS-2 минералка ни разу за 2 зимы не было чтоб масло загустело что нельзя тронутся с места хотя и в -37 ездил на нем неоднократно |
Den-89 romavab Спасибо вам, Заказываю 12 литров масла Motorcraft® MERCON® V XT-5-QMC по 235 рублей Фильтр XS4Z-7A098-AC 895 рублей |
SlavaZZ вобше по идеи должно хватить и 10 литров. но я подумал если останется то и в гуре поменяю |
так и сделаю 
Спасибо не знал, хотел уже меркон лв в ГУР залить поверх старой оригинальной  |
Suharik Не очень понял иронию, но оригинал, который залит в ГУР имеет спецификацию "WSA-M2C195-A" (красная жидкость), у меркона LV спецификация "WSS-M2C938-A". То есть это немного разные жидкости, но в ГУР можно заливать Меркон LV для АКПП. При этом я не написал, что хорошо заливать в ГУР Меркон LV, я лишь написал, что можно. В ветке про замену жидкости в ГУРе выбора жидкости много раз обсуждался. |
Ни какой иронии, реально хотел долить жидкости ... |
Тему читают 1 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
FF2 Эксплуатация → обновления:
Tovich → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
