Шум от резины, избавление

mpas
Попробуйте их закатать, м.б. эффект от этого будет.

yolkin
Что значит закатать? Прижать роликом, что ли?

Панчо
Это значит с обратной стороны подкрылки покрыть виброизоляционным материалом по всем правилам данной процедуры (подготовка поверхности, раскройка виброизоляционного материала, снятие с него защитной бумаги, нагревание феном, плотное прижимание, раскатка роликом или другим подходящим инструментом)

yolkin
Понял.

lvsw


У тебя площадь обработки такая же. Если, что не так поясни.

Панчо
Все именно так.

Hidden post

Superalek
Я с Вами спорить не собираюсь хотя бы по той причине, что тема для разговора неподходящая. Тут обсуждают шумоизоляцию автомобиля Форд Фокус. Ну и еще по той причине, что о вкусах не спорят. Я вот считаю, что Меган - это фрацузское ведро, хоть и достаточно тихое ведро - я ж Вам не навязываю свое мнение?
Рекламируйте любой автомобиль любой марки в подходящих для этого темах.

З.Ы. Я много ездил на машинах различных производителей (в т.ч. и в Мегане) и научился смотреть не на шильдик на решетке, а на впечатления от присутствия за рулем, которые рождаются от совокупности всех положительных и отрицательных качеств автомобиля. И если человеку нравится Форд и он читает тему "избавление от шума резины в ФОРДЕ", значит ему просто нравится данный автомобиль, но не устраивает в нем именно шум. Также как может быть с Рено, Ауди, Мерседесом, Лексусом, Санянгом и т.д.

Не вижу смысла дальше продолжать диспут в данной теме.

Панчо
После такой шумки подкрылок нормально встает на место? в оригинале он достаточно гибкий и легкий

Господа! Давайте может закончим по третьему кругу обсуждать вопрос "какая машина лучше Фокуса"! Ясно, что в Фокусе с этим вопросом не всё гладко, но в этой теме счастливые обладатели Фокусов обсуждают, как именно его сделать лучше, а не на что его поменять. Тем более, что новое авто того же класса не факт, что будет тише - ведь уже многократно тут публиковали шумовые измерения разных авто - и у нас далеко не худшая машина по данному параметру. Кстати, вот мои наблюдения 2009-го года, подтверждающие выводы других форумчан:
не корректно сравнивать авто разных классов;
на старых машинах другая конструкция подвески - хуже управляемость зато менее шумная;
да и машины по большому счёту становятся дешевле от поколения к поколению, при этом увеличиваются в размерах, улучшаются их характеристики, безопасность, появляются электронные "навороты" - на саму конструкцию денег производители тратят всё меньше.

4ETBEPKA:

Так уж получилось, две недели катался (в качестве пассажира) на чём придётся - от "копейки" и 412-го Москвича и заканчивая каким-то весьма дорогим в недалёком прошлом Мерседесе (не разбираюсь я в них). В Мерине - ясно, что тихо, а в остальном тенденция печальная. Если рассматривать машины среднего класса (типа Фокусов), всё современное примерно одинаково гудит от дороги, а старые (например, Форд Эскорт) заметно тише в этом отношении, хотя остальная шумоизоляция примерно на том же уровне. Жигули не удивили - из 7 (вроде) русских машин ситуация одна и та же: шум двигателя, скрипы, рычание дырявых глушителей, вонь бензина... но от дороги - шума минимум. Возможно, из-за того, что подвеска мягкая? Пружины мне что-ли помягче попробывать... Если на Фокус такое бывает...

Да фиг знает - меня целый год жаба давила, что все кто садился в ford говорили ух как шумно. Да и самого достало уже биться с гулом. На работе одиннадцатая и то не так гремит. Недавно в лансере 10 прокатился - даже он так не гудит (хотя по тестам пишут после лансера в форде как в лексусе). Вообще в каких машинах не ездил - нигде такого гула на уши давящего не слышал больше, есть общий фон при движении но не такой противный. Да я как понимаю панацеи пока никто не нашел так что чем мучаться лучше поменять авто - эфект потрясяющий .

Может конечно независимая подвеска это очень современно и модно, только ничего экстраординарного в управлении фокуса я не увидел, даже при активном вождении. Если опять же гонитесь за управляемостью и драйвом - лучше тогда Honda Civic или Мазда или новый Opel Astra J (у него вообще задние колеса в сторону поворота наклоняются - механизм уатта) - вот там интересно рулить. Astrу кстати неплохо улучшили, как выйдет седан - обязательно куплю.
А форд больше ни за что!

Chitatusa
Если не переусердсвуешь с ШВИ, то встанет нормально. Уменя встал с натягом. Делай поменьше швов с нахлестом, и необрабатывай отбортовку под пружину, чтобы можно было сместить подкрылок.

Мдя, смотрю я на это печальный гротеск...

Господа, а зачем вы виброй полность деталь обклееваете? Кроме утяжеления это ничего не даст. Клеить, вроде как, надо только посредине резонирующей поверхности, шмот где-то раза в два меньше.

lvsw:

я делал в такой последовательности (кузов седан) 1. Задни пластиковые подкрылки 2. Передние крылья и подкрылки 3. Капот 4. Задние крылья 5. багажник внутри и пол под задним диваном 6. Двери 7. Потолок Реальный эффект был от 1-4 пункт, качество музыки от 6-7 пункт, а вот сам багажник и пол под диваном - существенного ничего не привнесли, разве что звук выхлопа стал менее слышим

если не сложно, распишиши по пунктам какой материал использовал и сколько ушло!? решил озадачиться - надо бюджет прикинуть!

lvsw
изнутри это со стороны моторного отсека?
mpas
невкурил что значит обшивку, я вибрил железо а сверху битопластом 10мм, там так всё плотно село что войлочная(обшивка) вообще перестала двигаца, так что захочу некуда будет ничего прилеплять )

yar_nnm
Воэможно я неправ, но мое видение этой "картины" такого. В отличии от элементов кузова (пол, панели дверей и т.д.), у которых резонирует в основном средняя часть, подкрылок резонирует весь, в добавок к этому он еще и болтается под аркой (жесткоть крепления оставляеет желать лучшего) стуча под покрылку. Ачтобы не гадать где стучит и вибрирует лучше приклеить лишнюю полоску ШВИ, тяжелее он станет ненамного.

S s.chulkov:

mpas невкурил что значит обшивку, я вибрил железо а сверху битопластом 10мм, там так всё плотно село что войлочная(обшивка) вообще перестала двигаца, так что захочу некуда будет ничего прилеплять )

yolkin делал саму обшивку изнутри.

S s.chulkov:

lvsw изнутри это со стороны моторного отсека?

Конкретизируй вопрос пожалуйста.

yrn79 По деньгам вышло примерно на 6000 руб.
В качестве виброматериала клеил везде SGM Вибро-М
Что касается шумоизоляционных материалов - в разные места клеил от разных производителей (выбирал по толщине и структуре)

П Панчо:

yar_nnm Воэможно я неправ, но мое видение этой "картины" такого. В отличии от элементов кузова (пол, панели дверей и т.д.), у которых резонирует в основном средняя часть, подкрылок резонирует весь, в добавок к этому он еще и болтается под аркой (жесткоть крепления оставляеет желать лучшего) стуча под покрылку. Ачтобы не гадать где стучит и вибрирует лучше приклеить лишнюю полоску ШВИ, тяжелее он станет ненамного.

Логика в Ваших рассуждениях есть.Но вот задние подкрылки войлочные,вроде стучать и резонировать не должны.А шума сзади идет дофига...

Андрей71
В твоем случае шумят и резонируют арки задних колес, ну и пол багажника.

Андрей71
в моем случае я покупал пластиковые задние подкрылки и собственно на них делал шумоизоляцию - метод достаточно эффективен.

цитата:

Мдя, смотрю я на это печальный гротеск... Господа, а зачем вы виброй полность деталь обклееваете? Кроме утяжеления это ничего не даст. Клеить, вроде как, надо только посредине резонирующей поверхности, шмот где-то раза в два меньше.

Полностью согласен. Есть материалы устраняющие вибрацию, а есть улудшающие шумоизоляцию. Полистайте ветку "Шумоизоляция". Если уж обклеивать подкрылки то вполне достаточно шумоизоляции, если уж надо по больше и по жирнее, клейте её в несколько слоёв. Наклеивать же вибру не имеет ни какого смысла. Потом как отвалится подкрылок на ходу, сами же замечаете, что крепится он не очень сильно, т.е. крепежи расчитанны на определённый вес.
У меня возникла мысль которую хочу озвучить.
Если даже бегло просмотреть эту тему, то легко заметить, что у всех шум исходит из разных мест. Ни кому это не кажется странным??? Может причина в наших субъективных ощущениях и восприятиях. Все мы что то лепим, клеим, вешаем. Стойки, амортизаторы, "закаты", ("восходы" , новые термины и узлы придумываем). Дело дошло до потолка, крыльев и самое шумное место в автомобиле БАЛКА БАМПЕРА!!! Предлагаю закатать виброй и шумоизоляцией, да пожирнее...
Может кто то сомневается, что она может шуметь??? Я утверждаю, что это самый сильный первоисточник шума в автомобиле. Сомневаетесь??? А как же...

А теперь серьёзно.
Я уже предлагал ранее и хочу обратиться ещё раз.
Давайте наконец объединим усилия. Многие клубни съезжаются на фокусировки, так может разок собраться коллективом на автомобилях с разными вариантами и колличеством ШВИ, с демпферами и без, на разной резине и т.д. и т.п. И произвести, проффессионально, замеры шума. Благо, у некоторых клубней, уже есть опыт и обарудование по измерению шума. Народ даже диапозон звука определял, если мне память не изменяет. Все показания зафиксировать, потом проанализировать и вынести вердикт. Так будет грамотно!!! А пока, мы все приводим свои субъективные мнения, а некоторые, потом, от них даже и отказываются. А то скоро, кто нибудь, предложит обмазать машину пушсалом, потаму, что его дедушка, на старом Мозгвиче так делал, а ему, сопливому патцану казалось, что лудше этого Мозгвича нет в целом Мире.

А действительно ли дорестайл тише на шершавке? Я как-то проехался, мне показалось, что тише и помягче. Но машина была полностью загружена, так и моя мягче становится.
Что-то тут было насчет того, что в рестайле увеличили жесткость передней подвески, это действительно так? Если да, то может от дорестайла изменившиеся элементы подвески установить?

Я тута недавно в логане рестайловом прокатился - подвеска хороша по комфорту и шума от нее в салоне минимум. Но не думаю, что в логане металл крыльев толще или багажник не резонирует, дело всетаки в самой подвеске походу...

Интересно вообще, в этой ветке есть владельцы дорестайла ff, или их эта проблема не беспокоит?

ИМХО-дорестаил от рестайла отличается только фейслифтингом. Загруженная машина полюбому будет тише отрабатывать неровности дорожного полотна. В начале ветки один клубень писал, как ему было тихо ехать в машине, салон которой был забит синтепоном. Перевозил он его куда то. Давайте начнем салон автомобилей забивать синтепоном, оставляя только водительское место. И будет нам счастье!!!

У меня дорестайл. Шумит на шершавом асфальте сильно. Вот так вот.

997
Без проб и ошибок не будет результата. Основы шумоизоляции автомобиля тоже прошли этот путь.
Чтобы ехать и сравнивать надо сделать что-то новое, а главное чтобы был результат.
ШВИ подкрылков один из вариантов, пусть и несамый хороший, но он дает результат при минимальных затратах (проверено лично). А довести до "ума" эту обработку (чтобы не клеить лишнего) дело времени и желания.

Панчо
Прсто надо не полениться и прочитав все 50 страниц этой темы, проанализировать то, что делали клубни и, что потом писали. Как восторгались своими результатами, а потом сами же их апровергали... Я сам сделал некоторые "доводки" на своём авто, сам е...лся со шлангами на пружины, клеил "закаты" и тд, и тп.
Автомобиль это, в некотором роде, организм. И когда мы заболеваем, идем к терапевту, который нас прослушает, измерит давление и температуру, и тд и тп. В первую очередь ставится диагноз, а потом уже выписывают нужные лекарства.

997
Вот видишь ты и сам совершал ошибки, но они дали результат для других. Не реально читать все страницы, когда тебе срочно надо чтот-о сделать, поэтому и задаются вопросы. А кто знает на них ответы отвечают или дают ссылку на эту страницу.

У меня дорестайл шумит также как рестайл брата. Разница в возрасте машин - 1 год.
Вчера ехал сзади на его машине и провел эксперимент маленький. Отклоняешь голову назад в район подголовников - шумно. Наклоняешься вперед в район спинок передних сидений - реально тише.

с понижение температуры материалы типа супер-бомб по моему должны сильно менять свои демпферные свойства потому как состоят в основном из мастично-битумной смеси. Вопрос! Никто не пробовал использовать демпферы на основе вспененного каучука?