|
|
Дизель. Характерные неисправности |
Iron Спасибо огромное. Буду смотреть. Провода то у меня три, но подписаны они так: черн. - земля, красный - +12в, белый сигнал с датчика давления. У этого прибора датчик вынесен отдельно, он соединяется трубкой с воздушной магистралью и крепится под капотом. На него надо подать +12 и землю, а от него сигнальный провод в салон должен идти. Сам прибор запитывается +12 и землей и подключается к сигнальному проводу с датчика, который под капотом. Так что думаю притухания подсветки у меня нет. А может кто подскажет где лучше взять +12в и землю под капотом для питания датчика и в салоне для питания прибора? |
Twofold Самое надежное тянуть от переключателя света так как все равно туда цепляться будешь, и тянуть что один, что два провода разница небольшая. |
фильтр слева, нахлобучка справа!  ** добавлено в 19:01
похоже, что ремень ибо свист есть все время в движении, просто на ХХ его лучше слышно, нет шума покрышек и от двигуна меньше шума.... турбина свистит как и раньше.... ** добавлено в 19:02 Парадокс, но вчера доехал до дома на всякий случай в дотурбинном режиме, вечером заправил полный бак лукойла... сегодня утром почти не свистит...  |
Вчера в 17:23)
Sergello в дотурбинном невозможно) при любом ускорении манометр фиксирует рост давления. при минимальном ускорении стрелка зависает где то до 0,5бар (максимум - 1,5). Так что это был наверное слаботурбинный режим   |
больше 1500 об/мин не крутил... Турбина тут еще не турбинит на полную |
На родственном сайте дизелистов С-Max - Дизелисты сюда, страница 12 обсуждали этот факт с фотами. Было у нескольких человек, т.к. дефект конструктивный. Новую трубу уже поставили измененной конструкции  А определяется просто - потеря мощности, при "тапке в пол" - черный дым из глушака  |
Twofold  У меня стоит такойже как ты купил, там датчик электронный... на фото выше установка механического (от него к самому прибору надо шланг тянуть...) но место врезки тоже самое... электронный сенсор удобно крепить через металич 3см полоску к черношу датчику (видно справа на фото...) а дальше серез дырку в кузове за бардачком в салон...и к левой стойке лобового снизу (так обзор не перекрывает) |
KiRiK-RS Спасибо большое. Теперь ясно куда в магистраль врезаться А от куда запитывал сенсор? И откуда сам прибор? Я так думаю нужно брать из места, где оно появляется только при включении зажигания? |
В передней правой части находится 1) ТНВД, 2) Привод муфты кондиционера, 3)натяжной и направляющий ролики ремня ГРМ 4) привод генератора и привод помпы. Из выше перечисленного скорее всего может гудеть что то из пунктов 3 или 4. Возможно износ подшибников, а возможно элементарно попала грязь. Сделайте следующее. Снимите правое переднее колесо почти все валы будут на виду, и попробуйте на слух определить что свистит. Прверьте натяжку ремней (но раз свисит проявляется только на холостых это врядли). Можно заодно снять правую фару и послушать с верху. (но с верху доступ хуже). |
Twofold я запитывал манометр на штатный разъем магнитолы. Тыкал, тыкал в разные гнезда и наконец какое то нашел удачное)) Думаешь правильно. |
Ramezess Думаю правильно. Я музыку ставил сам, подключал к штатному разъему. В результате при выключенном зажигании она обесточена, а во вторм положении ключа (имею ввиду положение перед включенным зажиганием) работает. Если у вас также, то только одно маленькое но: Если будите где-то стоять с выкюченным двигателем и слушать музыку,то подсветка прибора будет работать. Думаю это нормально, у меня такие моменты очень редки. |
В выходные поставил указатель давления турбины. Интересная пища для размышления появилась. Пока до конца не понял логики работы турбины, буду разбираться.  Очень не удобно было тянуть провода от датчика из под капота в салон через резиновый уплотнитель со всей проводкой в районе бардачка, т.к. мешал штатный ППП. В результате запитал и датчик и прибор от блока предохранителей, который в салоне. Искал пустое гнездо на котором бы 12в было только при включенном зажигании. Такое оказалось только одно. Взял предохранитель поменьше (5А) и к одному из контактов аккуратно припаял питание прибора датчика. Получилось очень даже прилично и штатную проводку и разъемы не мучил, и отключить можно выдернув предохранитель если что.  |
Можно конечно. Просто сейчас крепление прибора к панели временное, буду переделывать, еще не решил как, но так как сейчас мне не очень нравится. Дело в том, что для прибора был куплен специальный стакан, а он крепится к панели саморезом или болтом, а мне дырявить панель не хочется вот маркитанил как мог. Есть еще вместо стакана хомуты для крепления прибора, они на двухстороннем скотче, но мне стакан больше понравился. Вот только придумаю как его без дырок в панели посимпатичней закрепить. |
Twofold У меня мечта поставить вот такой подиум (сделать а-ля ST). И воткнуть туда манометр турбины, манометр масла и экономайзер  |
Bachik Да было бы не плохо, только я бы вместо экономайзера поставил измеритель температуры воздуха на впуске. Видно будет как интеркулер охлаждает. |
 |
Skylark406 11 Марта 2008 - 17:57 # | 0 |
|||
Как вариант, можно прикрутить саморезами к накладке передней стойки. В крайнем случае накладку потом можно будет заменить, стОит она в пределах 1100-1250р. - не велика потеря. |
Skylark406 Действительно вариант. А я чего-то к накладке передней стойки не додумался стакан с прибором примерять.  Вообще наверно самый эстетичный вариант, это как у Ramezess сделать под заказ накладку стойки с подиумом под прибор. |
Twofold ага я тож долго думал и понял, что это зе онли гуд вэриент  у меня тож пищи полно!! на третьей давление доходит до 1,8, а потом падает до 1,5 как бы я ни жал чето не понял(( |
Вот то то и оно, иногда не понятно как максимально разогнаться! Если с места, то тут все ясно, а вот если походу, то порой ногой приходится играть газом, чтобы найти момент максимальной отдачи турбины. Причем почти всегда нажатие и удержание газа (например скорость 50 км на 3-ей передаче) не дает эффекта пока не отпустишь педаль и не прижмешь чуток снова. Автоматы некоторых машим напоминает. Электронные мозги иногда все таки мешают |
Уважаемые собраться- дизелисты! на 24-й тыс эксплуатации ФФ2 1.8 TDCi 2007г. лопнул радиатор интеркулера. О том, как наши сервис мены не могли понять что произошло, отдельная история, вопрос в том, почему это произошло! Интрекулер поменяли по гарантии, замерили давление наддува при движении. На 3000 об/мин параметр MAP (давление воздуха в системе подачи) составило 2.5 Bar. Не многовато ли ? Никто не знает, какое должно быть давление в системе подачи воздуха после турбины ? на каком давлении должна срабатывать функция ограничения максимального давления наддува ? Если есть какие нить ссылки на официальную нормантивную документацию, пришлите пожалуйста! заренаее благодарен |
Приветствую дизелистов! Подскажите пожалуйста рабочий диапазон давления наддува воздуха в различных режимах работы. недавно лопнул интеркулер, ищу причину. у меня на 3000 об мин давление 2,5 бара не лишнего ? спасибо |
|
Skylark406 21 Марта 2008 - 12:12 # | 0 |
|||
Для Вас нисколько Если такой вариант смущает, то обменяю на чистую DVD - "болванку".
Я под это дело специально КПКшку приобрёл, правда сам адаптер ещё пока не заказывал. |
Skylark406
Согласен! Спасибо!
У меня комуникатор я скачал демо версию попробовал вроди понравилось. И у них к стати диллер в москве есть. ТУТ Из моей перепискис ними я так поня что именно от двухлитрового нам подходит. ** добавлено в 12:22 Короче они говорят главное чтобы на CAN шине был интерфейс OBD-II как на бензинке. Я предполагаю что у нас такойже. Позвонил диллеру, закрытая информация говорят.  |
с этой штуковиной катаюсь уже месяц правда на бензо фокусе. Девайс забавный. Рисует красивые графики рассчитывает стоимость поездки в деньгах =) стояния в пробках и еще куча всего. Есть один недостаток у проги, не умеет препятствовать засыпанию КПК. Писал им письмо обещали поправить. |
Garik_spb На сколько гибко можно управлять показаниями Трип-компьютера? Имется ввиду выводить именно нужные для себя показания из диагностики и соответственно менять размер отображения информации. В демо версии достаточно калично сделано. |
Bachik Интересная эта штука "Адаптер "BT-ECU CAN" + программа "Check-Engine"" . КПК как у меня нарисован А может кто знает что интерфейс у нас на CAN шине? Если OBD-II можно порыть в этом направлении. |
|
Skylark406 21 Марта 2008 - 18:44 # | 0 |
|||
Рыть ни чего не нужно, вся информация уже есть на сайте самого разработчика --> Адаптер «BT-ECU» для Ford Focus II |
Для дизеля не нашел на сайте  |
Bachik CHECK-Engine. Wow, такую штуку ХОЧУ. Ну не покупать же WDS-ку за 10 тыс. евро А КПК старый уже надоел - буду как Igo навигатор и диагност. стенд использовать Вот только вопрос разъема беспокоит и нормальной расшифровки с моего 1,6 Пежо-ПСАшного мотора... Держите в курсе, кто побольше узнает. Хоть в личку... |
Кстати, имеется отдельная ветка для обсуждения подобных устройств - PDA для диагностики FF2, Где бы у нас найти... Там прокомментировали этот девайс... Кстати, и про борьбу (попытку) с ошибками ППП и их стиранием там тоже обсуждали... вроде Check-engine их стирает, если они в ЭБУ...
|
Ну вот починилсо ))))) Поздравляйте, два месяца беготни к официалам, и я снова в строю.... Предыстория: начала выскакивать ошибка на оборотах выше 2000 на 3-5 передачах, начал коптить...... Поначалу приговорили датчик расхода воздуха, месяц ожидания вдруг поняли что заказали не тот )))), перезаказали правильный датчик (он еще не пришел), но я за это время тоже сложа руки не сидел, большие сомнения у меня были что дело в датчике, облазил всю машину в гараже, и нашел )))) дыра в интеркуллере, прямо по центру раскрылась трубка причем по всей длине..... на следующий день снова загнал к дилеру, ткнул носом и оставил машину, вернули вечером, сказали что неисправность подтвердилась, деталь заказали и она к счастью на центральном складе, ожидание 4-5 дней, по приходу интеркулера отзвонились, загнал утром в 10-00 забрал 19-00. Есть мысль что интеркулер был дырявый еще с нова (когда ставил решетку в бампер, заметил на нем сильную замятость снизу, небось коцнули когда ставили), но пока обкатывал, много гари не давал а дырка началв прогресировать и в конце концов начала выдавать ошибку, после ремонта упал расход всвязи с этим вопрос: расход и стиль вождения ????? у меня было до ремонта 7.7 стиль вождения более чем спокойный (поскольку загоралась ошибка) после стал 7.1 жгу по полной, у кого как ???? |
trotill фига се.... ну и хистори... а не было мысли взять по КАСКЕ денюшки и заказать холодильник с европы на 2.0 дизель? у меня 7.6, чип (кстати он снижает расход), 18ое литье тяжелое езжу по городу в основом. |
trotill
Мои поздравления. Хотя конечно жаль что все так получилось.
По моему личному опыту если отжигать, расход конечно увеличивается, но больше увеличивается если стоять в пробке. Очень большой скачек в расходе топлива приходится именно на трогание с места. Парни купил я в субботу check-engine. Девайс действительно забавный. Но некоторые моменты настораживают, а не врёт ли он. Пока подробнее написать некогда, отпишусь позже. |
trotill
Ну наконец-то. Поздравляю с завершением эпопеи.
Интересно получилось. Слабые попытки объяснить 1. Может в связи с нехваткой воздуха движок топливо кушал в больших объёмах. 2. Езда в среднем диапазоне оборотов (2000-3500) получается экономичней чем малом (1000-2000) Вторым пунктом объясняю небольшое снижение расхода у себя. Был 6,2-6,3. Режим 1/3 город 2/3 трасса. Сейчас режим не изменился а расход 6,0-6,1. Может из за того что стало теплее, может реже в пробки попадал, но это стало наблюдаться после чиповки. Стиль немного изменился, я пытаюсь больше находится в среднем диапазоне оборотов. Стараюсь реже использовать режим тапка в пол, но не очень получается. |
 |
DieselPower 31 Марта 2008 - 11:40 # | 0 |
|||
trotill а я сразу сказал |
DieselPower
А у Вас БУ тоже ошибку выдавал, или просто тяга двигателя упала? |
Так вот на счёт девайса. Обороты двигателя показывает правильно, скорость тоже, а вот напрмер мгновенный расход это да, стратегический ракетоносец Ту-160 нервно курит в сторонке. При не очень динамичном разгоне показывает более 60 л. на 100км. Расход воздуха это вообще пипец, за выходные через мою турбину прошёл наверное весь воздух северного полушария земли. Давление топзива скачет от 250 бар, до 12000 и более. Короче я в замешательстве по поводу этого девайса . Парни, есть у кого нибудь неисправность, которую БК видит? Хочу попробовать, что он скажет на этот счёт. |
Bachik А ошибки которые остались в памяти БК он читает? Тоже очень интересует такой дивайс. Как я понимаю надо шнурок купить, а прогу можно с сайта скачать? Мне кажется они прогу под дизель не заточили. Вот бы у них руки дошли. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Дизельные двигатели → обновления:
Ramezess → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
