Семен Семеныч, всякое изменение размера штатных шин требует прописки в бортовом блоке управления (не бесплатно, конечно).
Если не прописать, то Вы будете за Ваше кулибничество платить повышенным расходом топлива, неточными показаниями спидометра/одометра, некорректной работой АБС (сигнал о скорости считывается с датчиков АБС). А поменять можно все, что заблагорассудится.
Коннект это все-таки современный автомобиль с электронными системами управления. ЛЮБОЕ некорректое вмешательство (а именно это Вы и хотите сделать) в их работу может привести к дорогостоящему ремонту (некоторые ценники Вы уже знаете с форума).
Ну и гарантия у дилера - сами понимаете, в опасности
Это Вам, как и просили, из практики.

Хотя Ваше авто - Ваши заморочки, хоть воздушную подушку на днище, хоть гусеницы.

Посмотрел сегодня сам, максимально вывернув колеса просто прощупал рукой, места в притык, так что 16" резину не поставить, будет касаться защиты. Ну а поводу литья 16" на стандартного размера резине, тоже проблемы? Стараюсь ездить аккуратно,хотя по нашим дорогам это тяжело, ну и гружу не под завязку.

serafim14

вот что спасет отца русской демократии


http://www.club4x4.ru/journal/archive/?321&type=rubric

тут еще есть www.Mattracks.com

Согласен с доводами по размерам и их соответствию.
Товарищ тут прикупил поздней осенью новый комбик-дизель SWB и поставил на зиму бывшую у него в наличии 205 дробь чего-то там - проблем не испытывал... Смотрится чуть выше, но джипа из каблучка не сделает.
Сам не рискую - на зиму взял родную Amtel Nordmaster ST 310 на шипах (Вятка) - очень нравится

поставить можно хоть r-18,но с погрешностью на вынос диска ,но чем вынос больше отличается от оригинального,тем больше нагрузки будут испытовать ступичные подшипники(со всеми вытикающими последствиями),но если машину не грузить сильно,то можно поэксперементировать

beliykosmos

какой нафиг вылет? лифтинг и полный привод нужно. будет почти

Форд торнео коннект машина не бизнес класса это рабочая лошадка, зачем ей всякий тюнинг

тюнинг согласен,не нужен . Но полный привод не помешал бы(для американского рынка он есть ),но цена на него

** добавлено в 18:25
P.S.на россию поставляется только большой транзит с полным приводом(цена опции около 7000евро )

Полный привод-свои проблемы...

Да полный привод конечно хорошо для тех кто часто ездит в области по бездорожью, а для города и трасы он совсем не нужен лишний расход бензина

sashok0 И с полным приводом есть свои нюансы, с ледяной колеи выбрасывает за 2 сек. причем без всяких причин, развернуть на скользкой дороге на 180 элементарно в повороте, излишняя самоуверенность. Но на бездорожье конечно здорово!

Уж извините, знатоки, присоединюсь к мнению, что полный привод на х...й не нужен для Коннекта. Для управляемости эму это только повредит, а стоимость и так недешевой эксплуатации дойдет до полного безумия
Всеобщий опыт показывает, что передний привод с антипробуксовкой вполне справляется даже с легким бездорожьем и скользкой дорогой.
А вот систему курсовой устойчивости на этот драндулет ФМК уж могла бы предложить как доп. опцию. Для безопасности точно не повредило бы

Поездил на природе, беру свои слова назад, клиренса хватает,при том ,что у меня высокий и с длинной базой. Правда не пойму, почему при довольно низкой посадке и низковатом переднем свесе бампера ни за что не цепляет? Единственное приходиться следить за крышей...

Шина Continental Vanco Viking 195/70 R15 шипованая,кто ставил такие и такой размер? ведь штатный размер 195/65/R15.

absuhanov
Повторюсь.
Поставил себе Michelin Agilis 41 Snow-Ice, размер шин: 195/70R15 97T (730 кг на колесо, если не ошибаюсь), ессно без шипов (в городе катаюсь в основном).
Управляется нормально, чуть увеличилась валкость в поворотах (практически не заметно), увеличился дорожный просвет, удобно для пересечения бордюров, например.
Для лета осталась штатная резина.

absuhanov

шипы сейчас? видать халява подвернулась.. =)

p.s. смотри еще индекс грузоподъемности. иначе пустым будешь уже на ободах ездить.

3 года и пробег 67,5т.к. за этот период колеса снимались максимум 8-10 раз (три раза на зиму, два раза при замене колодок, один раз при замене стоек стаба и два-три при проколах). смена колес на зиму, окончательная протяжка почи всегда осуществлялась вручную без применения пневмоинструмента. тем не менее вот результат



вся резьба с гайки аккуратно виток к витку намоталась на шпильку. и таких гаек оказалось ПОКА две. дальше - интереснее оказывается родные колесные гайки на коннект стоят.. 250р. за штуку. судя по ценам и своим потребительским свойствам колесные гайки у форда тоже расходный материал. вот только что делать водителю если они срываются при протяжке поменянного колеса где-нибудь за 500-1000 км. от дилера?
может быть форд считает что водитель их должен возить c собой, штук пять, как предохранители?

это коды детали




а это накладная



может в эти гайки серебро добавляют?

Bartender
А может гайки в российском автопроме поискать?

Я не заморачивался с покупкой,зная давно про это, -просто пошел к знакомому токарю он мне наточил их двадцать штук по 20 рублей,и все-после замены уже больше двух лет,все в норме...

Уж не помню где читал, но кажется от 40 Москвича подходят, те правда открытые. Надо бы проверить.

Проверил. Точно подходят от 412 москвича. Правда балонник нужен на 22.

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=4316

Warsik

цена супер.

глубина ее не маловата? нормально ли сопрягается с конусом в диске?

Не... не выгодный вариант. Одну гайку поставишь, а остальные 9 куда? Только деньги на ветер! Аж 6 р 03 коп.

СедойКу

не понял иронии. это же ходовая! если гайки космича имеют меньший запас прочности, чем родные - может случиться непоправимое. это ведь не левый коврик в салон постелить и самопальные брызговики навесить. представь как машина с грузом 900 кг на скорости 100 кмч остается без колеса. по мне при таком раскладе лучше заплатить форду 5 т.р. за замену всех гаек еще на три годика - пусть подавится..

а вот имхо объяснение того почему гайки у форда делаются мягче чем шпильки

http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt...=колесные+гайки

СедойКу

говорим спасибо нашим дилерам и ФМК. на ибее ХРОМИРОВАННЫЕ неоригинальные гайки стоят 560р за 20шт.!

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-Galaxy-Focus-Mo...86.c0.m14.l1318

Не может быть, что-бы колесные гайки стоили 250р за шт. Бред какой-то... Кто-то сходит с ума, или я, или ФМК

Bartender
Зашел на Ебай за гайками. Дилеры - твари обалдевшие!!!

Спасибо , что отозвались по данной теме. Методом проб и ошибок сам ответилна заданный вопрос и пришел к выводу, что лучше 15-й резины для данного а\м нет . правда на зиму я поставил 195-70-15 с шипами,а на лето 205-65-15 . Машину эксплуатирую на все 100%, но ни тот ни другой размер ни за что не задевает. Пробовал ставить 205-70-15 , без нагрузки нормально ,но в притык. Если интересно,могу выложить фото и адреса ,где можно купить подешевле в СПб. Рассматривал и 16-ю резину,но она почти в два разадороже, да и профиль для наших питерских дорог низковат Коннект все-таки машина тяжелая. По поводу гарантии узнавал у диллера,сказали что главное диски ,а резину ставь какую хочешь , лишь бы не цепляла.По поводу показания спидометра. Только что вернулся из отпуска ,ездил в Крым, там покрутился и обратно всего 6320км (по спидометру) , показания навигатора- 6280км так что сами судитекакая тут погрешность. Полностью согласен и поддерживаю своего "Любопытного" теску по поводу полного привода для Коннекта. А вообще машиной очень доволен!!! Проехал на ней пол страны и везде видел собратьев ,похоже прижился у нас этот трудяга.

Кстати о вылете (ЕТ) и гарантии.
Если к примеру поставим диски на 38, но диски кованные, и естественно в два раза легче родных, то что получим по увеличению нагрузки на ступичные подшипники (при условии, что машину более чем на 50% обычно не грузим)? Насколько это критично?
Да и из колесных арок они не вылезут...

шины лудше покупать 195/65/R15 или 195/70/R15С?
легковые только с индексом грузоподьемности 95-это 690 кг,достаточно или нет.
а еще лудше простые или коммерческие?

absuhanov

индекс должен быть не ниже чем у стоковых.

Информация о шине Michelin Agilis 81 Snow Ice 195/70 R15C 104R
Специальная конструкция для сопротивления ударным нагрузкам.
Исключительная прочность.
Ударостойкость и сопротивление износу от трения по бордюру тротуара благодаря двойной защитной ленте корда и защитному ребру на боковине, а также новой исключительно износостойкой резиновой смеси и увеличенной до 4 мм толщине боковин.
Конструкция шины адаптирована к большим нагрузкам: протектор содержит полиамидные элементы, пятно контакта увеличено.
При еще большем пробеге Равномерный износ протектора благодаря увеличенной на 12% ширине протектора и особой направленности канавок и ламелей. Универсальность. Улучшенное сцепление на всех типах дорог.

Информация о шине Nokian HKPL C VAN 195/70 R15C 104R
Шина NOKIA HKPL C VAN обеспечивает безопасное вождение и надежное сцепление при переменчивых погодных условиях. Шина разработана для легких микроавтобусов и минивэнов. Новый дизайн протектора улучшает стабильность при вождении. Стальной четырехгранный шип и технология “медвежий коготь“ обеспечивают отличное сцепление. Благодаря этой технологии шип находится в рабочем положении на протяжении всего времени соприкосновения шины с дорожным полотном, как при торможениях, так и при боковых скольжениях, что, конечно, улучшает сцепление. К тому же шина малошумная, что тоже приятно.

Информация о шине Nokian HKPL 5 XL 195/65 R15 95T
Nokian Hakkapelliita 5 – новинка к 70-летниму юбилею бренда. Неослабевающее сцепление и хорошие эксплуатационные свойства шины достигаются благодаря совершенно новым идеям и разработкам. На передней грани шашки протектора по краю ламели сделан более острый когтеобразный край, который отлично удерживает шип. Благодаря «когтю» шип остается в идеальном положении во время касания шины с дорожным полотном; при торможении и поворотах шип не изгибается и не уклоняется в сторону, что усиливает сцепление. Боковое сцепление на поворотах увеличивают препятствующие скольжению канавки в плечевой зоне. Их острые углы плотно сцепляются с дорогой при резких маневрах управления и следующих за ними колебаниях. Протектор Nokian Hakkapeliitta5 имеет название quattrotread (четырёхслойный), в нём используются четыре разных резиновых смеси. Ни один из производителей шин раньше не использовал подобного строения при изготовлении зимних шин. Использование четырёх различных резиновых смесей улучшает стабильность вождения и работу шипов. Благодаря новому строению протектора шум от шины снижается до приятно-тихого звука

все шины стоят 4500-4700 за щт. вот и думаю,что лудше? давайте пообсуждаем, хотелось бы экономичные,малошумные.