Hooliganz
Речь шла об этой фразе. Саабовская или какая другая, но пока никто кроме Cronix не говорил, что турбина, установленная на атмосферный в стоке мотор, не влияет на его ресурс. Проще по его мнению поставить турбину на 1,6, чем покупать ST.

Теперь человек решил ещё раз показать свои знания и заявил, что "Никаких изменений в чиповке, подвеске и т.п. нет." Возникают сомнения в том, что он понимает о чём идёт речь =)

Читать надо внимательнее.

Да, в СТ 150 усиленная подвеска. Да, она шустрее разгоняется и тормозит.

Но эти доработки - дань мощному мотору, который подразумевает, что машина выходит в класс "sporty". И задние дисковые тормоза, и усиленная балка - это всё сделано для более надёжного городского вождения. Со спортом эти доработки никак не связаны. И тем более чиповка двигателя далеко не спортивная. В СТ все узлы и мозги завязаны на том, что водитель имеет опыт вождения и будет ездить быстрее других. Но в городе. Для использования СТ в ралли требуется серьёзная доработка.

Посетили бы вы ралли Победа 2008, прошедшее 10 мая под Можайском, может быть мировозрение о городских машинах у вас бы поменялось.

Была там и Фиеста 1.6, и даже Фокус 2 сарай. Их скорости и траектории прохождения трасс на порядки ниже любых доработанных зубил и копеек. По прямой 150 сил СТ дадут результат. Но вот если выгнать её на СУ, то все "изменения" подвески и мозгов сойдут на нет. В Спорте доработки машин никак не могут сравниваться с выражением Omr'ы "Наверно спортсмеееен..."

Спорить и чего-либо доказывать Вам я не собираюсь. Яыком чесать за компом все мастера.

Есть одна прекрасная улица в Крылатском - Крылатские холмы. Длинные повороты, машин и людей нет. Светофоров нет. Пара лежаков, но они особо не мешают. Все Ваши доводы и всю крутость можете проверить там. Улица прикрасно подходит для обкатки подвески на крен и на водительское мастерство.

Вот ссылка:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=55.7535...039997&t=h&z=15

Вот стенка (скорости для Фиесты):

Старт от магазина МИР.
Левый 6 на 3 закрытый (110-130).
На выходе через 100 метров сброс до лежаков.
После лежаков разгон 300 метров.
Правый 6 и левый 4 открытый, длинный (120-130).
Правый 3 открытый, сброс до лежаков.
После лежаков разгон 300 метров.
Левый 4 закрытый, длинный (120-150).
На выходе смотри на выезд со дворов через 200. Прямо 400.
Левый 4 закрытый, длинный в правый 4 открытый (130-150).
На выходе смотри на зебру.
Прямо 300.
Финиш за белым забором до лежаков.

---

По поводу турбины и ресурса. На счёт Сааба я привёл пример. Турбину можно снять и с других машин. Просто что Сааб, что Вольво, штатные крепления схожи. А как Вам должно быть известно, Форд использует двигатели Вольво. Можно воткнуть и от Субы с накалом в 1.6. Но придётся менять радиатор и много чего ещё.
На счёт того, что ресурс с турбиной и без равен я не говорил. Итак дураку ясно, что турбина убивает двигло. Но вот на сколько - это уже дело рук. Цепляться можно к любым словам. Другое дело на чём это основано. На практике или глупости.

Чиповок на фиесту у меня уже 4. От города, до кольца. Другое дело, что нельзя в шатную машину впихивать агрегатный спорт пакет не переработав тормоза, стойки, подвеску, тягу и тд. Тюнинг и Спорт далеки друг от друга. Многие "спортсмены" ставя 17 катки не задумываются о том, какая это нагрузка для двигателя и что они в результате получают, кроме внешнего вида и потраченных денег.

Хотя толку обтирать это тут нет (все умные, главные консультанты в BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team).





Приезжайте на Ралли.
http://www.clubrally.ru/content/view/213/186/

Заказывал

Правда???? Вот это новость!!!

Ну знаешь что?? О ралли, кольце и т.д. знаю не по наслышке!! И знаю какие изменения что за собой несут, но ни капли не жалею потраченных денег на 17” колёса, т.к. ставя их преследовалось не повышение ездовых характеристик, а внешний вид. Тем более что скорость передвижения на этих колёсах у меня упала. Всвязи с отвратительными у нас дорогами!!!

Ну знаешь... Для кого-то это секрет.

Вот сток 1.6. Посмотри как морду задрало в разгоне.

http://imgsrc.ru/dd112/8877176.html#pic


---

17 катки просто разрежут резину на первой же хорошей кочке на хорошей скорости. И к тому же ты верно заметил, что потеря в разгоне есть.

В кольце мощности моторов другие и 17 радиус просто необходим для увеличения площади сцепления протектора с полотном и уменьшения высоты покрышки во избежание подлома резины.

Ну а в городе я себе тоже 17 хотел взять. Но переплата за резину и диск за 2 дюйма меня остановила. На 15шках по лежакам в 40 нормально +)

Если говорить о Фиесте, то 15-16 радиус на асфальт, 14 на гравий.

А кто это проезжал? Вам не кажется, что это предел прокладки, а не машины?

Во второй цитате вы очень чётко себя определили.

С нетерпением жду очередной порции околоспортивного флейма

Когда появится следующее полотно я времени не пожалею и разберу всё до слова. И перлы вроде класса "sporty", и про переделку тяги(!!!) и про 17-й радиус

Да Да да!!! Мне рассказывали как она ехала.

Т.е. вы предлагаете вкрячить турбину на фордовский мотор 1.6??? Ну-ну, языком чесать мы все горазды.
А вот примерный бюджет и список переделок думаю запостить здесь будет слабо.
По поводу Вольво - поржал, слышал звон, да не знаешь где он.
Семейство Duratec не заканчивается вольвовским 2.5Т, есть много других движков(в том числе 1.6 и 2.0), которые делались и разрабатывались фордом задолго до приобретения вольвы

Хреново эта улица подходит для проверки на водительское мастерство, пока хотя бы не будет перекрыта во всех местах где могут появиться машины/пешеходы. Что в городе практически нереально сделать.
По поводу стенки, а на ралли Победа тоже все по заранее написанной стенке от оргов валили?
Цирк блин.

На 400 м разница в 10 корпусов, при том что на старте 2.0 был лучше.

P S он ехал на ковках 15 и сликах