Вся информация находиться в 20ти темах вокруг. Темы по коробке и т.п. проблемам наглядно предствавлены. Я бы рад осветить всё заново, но проще Вам спросить что-то определённое.

Моё ощущение Фиесты после 206п глобальнопозитивные. Я в П уже не сяду.

Ну что ж....

В пежо меня очень сильно угнетает эффект дешевезны. Всё жутко пластмассовое, скрипящее, хрустящее... Пластик жутко противный. Если чесно, плохого ничего говорить не хочу. Нравилось лишь то, что у переднего пассажира было куча места для ног. Но задние жутко при этом страдали.
В Фиесте при любом расположении передних сидений задние ряды вообще этого не замечают. Меня хорошо поймут те, кто сидел сзади Мазды 3. Фиеста по сравнению с ней в этой позиции - лимузин.

В Фиесте мне нравиться ощущение пространства. Снаружи - это жутко маленькая машина. Покупая её жене я тоже так думал. Но сейчас я могу сказать точно и по факту - Фокус ничем не больше. Даже меньше порой. Его дутость во все стороны играет злую шутку и Фиеста на этом фоне в городе, в пробках и на парковках уделывает Фокус.
В отличие от 206, сидя в Фиесте я чувствую присутствие воздуха, солнца... В 206 я лишь замечал давление крыши, стоек и всего вокруг.
Багажное отделение Фиесты просто выше всех похвал. Я просто не могу сравнивать его с ХундайГетсом. Там багажника просто нет. А вот сравнивать Фиесту и Фокус могу! Как бы ни писали официальные брошуры литраж, багажники Фиесты и Фокуса почти одинаковые по функционалу. Проверяли это мы коробками от кондиционеров. Проблема Фокуса оказалась в том, что его скосые сиденья прибавляют в багажнике место, но виртуальное. В тот уголок особо ничего не положишь. И крупногоборитные грузы помещаются 1:1 с Фиестой. Т.е. они или помещаются, или надо сиденья задние открывать. По 206 сказать не могу. Я там особо багажником не пользовался.

Особо хочу выделить климат-контроль Форда в целом. В не зависимости от класса автомобиля климат жжот. И даже в Фиесте климат стоит просто гениальный, сравнить его не могу даже с классом С других производителей. Форд постарался.

Я так долго могу ещё продолжать. Но на данный момент я собираю в конфигураторе Фиесту знакомой. Она долго выбирала машины класса В. От Сузуки, Пежо, Опель, Ниссан... Но остановилась на Фиесте, когда поездила в ней после всех тестдрайвов упомянутых производителей. И за последний месяц это уже третий случай выбора у моих знакомых. Я никого из них не подговариваю. Просто после тестдрайвов я их катаю в своей и все вопросы кончаются. Так что опять же я могу это тоже долго продолжать +)

---

По поводу технической стороны вопроса.

Жене брать только 1.4 Робот. Т.к. мучаться с механникой я бы не пожелал никому. А за разумные 720 постоянно падающих в цене баксов получить радость от вождения абсолютно необходимо. Цена 1.6Авто не разумна. За эту переплату проще взять Фокус +)
По этой теме есть большая дискуссия, но я всё же настаиваю, что робот создан для человека. Механника - для мучений (в те века, когда ещё были лучины и голубиная почта).

Расходов на обслуживание нет как таковых.
Нужно будет только сразу купить другие дворники лобового стекла (у меня валио). Родные моторкрафт живут не более 2х месяцев.
Первое ТО делается в 17-20 тысяч, не раньше! Серьёзно. Стоит 5-6к.
Бензина кушает по-разному. Но опять же по статистике брошура не врёт и автомат-робот жрёт меньше механники. Но опять же зависит от стиля вождения жены. Город от 8. Трасса от 5.5.

Не отжимая тормозную педаль, плавно нажимаете на газ. Когда обороты начинают немного расти, отпускаете педаль тормоза.

** добавлено в 17:56

Ко всему в жизни надо привыкать. После русской механики нужно привыкать к нормальной человеческой. Так же после одного автомата нужно привыкать к другому. К роботу привыкнуть как же просто, как сложно лично мне от него отвыкнуть. Тут дело только в желании.

Есть много мнений, что робот, да и простой автомат - полное Г по сравнению с механикой. Тут слушать никого не надо. Надо просто самому попробовать.

Лично я вообще не понимаю желания людей экономить 1к у.е. и мучаться. Прогресс не стоит на месте. Раньше вообще были паровые двигатели.
Так что робот, автомат... Возможно скоро появится новый тип коробок. И все всегда всё будут обсуждать и опускать. Надо просто пробовать.

Я так всегда и делала на механике, работая педалями сцепления и газа, чтобы не откатываться при трогании в гору, но вот на роботе, почему-то, не рекомендуют удерживать машину с помощью педали газа или одновременно нажимать тормоз и газ.
Но вам я поверю и попробую! Аккуратненько попробую ( напугали меня тем, что на роботе сцепление легко может сгореть ). За ответ спасибо!

** добавлено в 18:11
И ещё, фиестоводы, почему официальный дилер Форд в России убеждает меня в том, что Фиесты выпускаются только в Германии, а в ПТС моей Фиесты написано- " страна-производитель-Испания ".
Всё -таки, где сейчас производят Фиесты?

И в Гермнии и в Испании!
Судя по отзывам разницы по сборке нет.

И в Гермнии и в Испании!
Судя по отзывам разницы по сборке нет.

Да я не против, просто убеждали меня долго-долго в салоне, а оказались неправы

+ 1. хотя у мя ГИА. но когда я заказывала свою в салоне. речь шла только о Германии

Аналогично! Мой комфорт тоже немец.

Ну про качество работы нашего пермского дилера можно уже фильмы снимать

Спасибо! Попробовала так, на скользком перекрётске, да ещё в горку так тронуться, нормально ( тьфу-тьфу ), только газику умеренно добавлять надо, не переборщить, запомню со временем эту меру
Удачи Вам на дорогах, фиестоводы!

Я не утверждаю, что необходимо трогаться через педаль тормоза. Но для начала, когда не чувствуешь машину, проще делать так. Я вообще это никогда не использовал.

По поводу ТО 3к я уже писал. Делать его не нужно. Форд не рекомендует приезжать раньше 17000.

По поводу скрипа в дребезга в стойке - я опять же писал. Это скрипят пластмассовые прокладки в замках дверей. Смазывается по гарантии в сервисе.

Удар в переходе с 1й на 2ю порйдёт. У меня тоже било долго и меня это бесило. Щас уже просто этого нет.


Песок и шум... Ну класс Б никогда не был тихим. Всё только из-за того что колёсная база меньше, арки, по которым и бъёт тот самый песок, находятся прямо в кокпите или рядом. В Фокусё всё дальше, потому и тише. Шумоизоляция класса Е (мерседес) для Фиесты стоит в РОЛЬФе у МС Дизайн 42000р. Ксенон стоит от 15000р.

Не забудте поставить защиту картера.

зайди сюда у них СТ есть. хорошие ребята

Мы говорим про робота, который выжимает сцепление сам.

** добавлено в 14:30

на все 100% верно. Задёшево хорошо не будет. Надо всё делать как нужно лично тебе или сразу покупать эсколейд и думать уже о других проблемах.

** добавлено в 14:31

На тесте Топ Гир Фиеста СТ порвала Фокус СТ. Вот и весь ответ.

А ссылку дайте?