пока остывает двигатель, откручиваем защиту,
для удобства снимаем правую фару (заодно удобно проверить уровень жидкости ЭГУРа):

получается вот так:


откручиваем винт сливного отверстия радиатора широкой крестовой или плоской отвёрткой, открываем расширительный бачок:

сливаем антифриз. Так как у меня была задача затем налить новый, тарой особо не озадачивался:

снимаем нижний (толстый) шланг расширительно бачка. Снимаем бачок и убираем его, чтобы не мешался:

получается вот так:

с помощью головки на 17 тянем ролик от себя в сторону лобового стекла, тем самым ослабляя ремень:

снимаем ремень, откручиваем болты ролика, снимаем ролик:

термостат всё ближе!!! Для удобства и безопасности отсоединяем разъём:

вот этот:

на всякий случай пытаемся закрыть плёнкой генератор, снимаем шланги с термостата.
С помощью головки на 8 откручиваем 3 болта термостата, для дальнего нижнего потребуется удлинитель и сноровка.
Снимаем термостат. Выливается ОЖ объёмом со стакан.
Ставим новый термостат.

Собираем в обратной последовательности.
Заливаем новую ОЖ до максимума. Заводим двигатель. Антифриз уходит, снова добавляем до максимума и так далее.

Замена термостата полностью себя оправдала, тепловой режим пришёл в норму.
Замена собственными силами помогла приобрести интересный опыт, повысила самооценку и сберегла 2600 рублей семейного бюджета в ценах ОД.