ок. почитаю спасибо!

Сломал я вентилятор печки (не спрашивайте как )
Хотел узнать, что теперь делать? На сколько я понял, отдельно там ничего не меняется. Не подскажите, примерную цену вентилятора?

плохо пргревается двигатель до рабочей t,печка при минус 5-должна работать на 3 скорости ,не меньше иначе замёрзнешь,термостат менял,антифриз-тоже,беда осталась.при -10 как в танке всё заморожено. в чём вопрос?

-- Добавлено: 14:54
зато летом в жару вентилятор почти не включается-красота---может летний вариант?

geirby.71
Ну если летом вентилятор почти не включался, то это значит, что житкость гоняется по большому кругу, через радиатор, тоесть термостат почти всегда открыт, соответственно надо смотреть термостат, ну еще как вариант, хотя фантастичный забит малый круг, вот и гоняет по большому, но такое мало реально, просто термостат может попастся бракованый, как то на гольфе еще, только 3-й оказался нормальным.

да я его выкинул. а тема осталась

-- Добавлено: 15:04
это я про фильтр

geirby.71
Выкинул чего?

BorisMan
спасибо говорю,а печка не могла забиться?

Други подскажите,мотор печки работоет только на положении 4 на других положениях игнор полный. Что делать?

Lokktar
Менять термопредохранитель, и смазывать мотор вентилятора печки.

BorisMan
СПС за совет но где находится термо предохранитель?

Lokktar
Термопредохранитель находится на блоке резистеров моторчика печки.
Просто нужно было поиском пройтись по слову Мотор + печка.

Граждане хватит клаву протирать
начинаем с самого простого и дешевого, замена салонного фильтра должно помочь 85%. Если нет сори.

Здравствуйте,
пришли холода и я начал замерзать. Прочитал всю темку, похожие проблемы есть, но решения не видел.
Так вот, не могу согреться, помпа вроде исправна, фильтр салонный поменял, но все равно "ташкента" нет. Вчера ездил в сервис, СПС АВТО , мастер с лазерным термометром измерял температуры шлангов, и выяснилось, что шланг, который заходит в салонную печку горячий, а выходит еле тепленький. Мастер посоветовал залить промывочную жидкость и поменять антифриз, у него подозрения на забившийся радиатор печки.

Если еще у кого варианты? Морозы крепчают, а тепла в машине не прибавляется.

а как воздух из системы выгонять? методом заливки атнифриза через шланг печки, типа сколько лить и т.д.

murzila, как человек начавший эту тему, могу посоветовать лишь две вещи. Промыть систему хорошей смесью "чрепашкой" если не поможет. Только покупка нового радиатора печки, что сам сделал. Видел эту печь после снятия - ужатное зрелище, даже удары молотком по отвертке не смогли отколоть накипь в патрубках радиатора. После смены радиатора "ташкент" вновь пришел в мой салон.

батыр а какой у вас пробег? и про процесс промывки расскажите подробней?


-- Добавлено: 03:37
да и посоветуйте промывку

А может, кто подскажет, почему температура двигателя поднимается только до 74 градусов, ну максимум до 77 (температутру проверял в тестовом режиме).

MATOLA
Термостат меняй.

батыр

Цитата

Видел эту печь после снятия - ужатное зрелище, даже удары молотком по отвертке не смогли отколоть накипь в патрубках радиатора

Ну это в высшей степени странно... а что ж тогда в двигателе и радиаторе

Всем привет. Вопросов много а ответов конкретных так и нет. Не пойму при чём тут (при холоде в салоне) салонный фильтр, включая рециркуляцию мы отсекаем этот фильтр, следовательно если рециркуляция не спасает, то и фильтр тут не причём. Теперь про термостат, так какие же всё-таки патрубки должны быть холодными до прогрева ? Выше люди писали, что даже при новом (заменённом ) термостате, верхний патрубок начинает греться сразу.....у меня также грееться сразу. Ну а про радиатор печки, это конечно может быть одной из основных причин холода в салоне.....решение - чистка радиатора, или замена. Вот у меня ещё вопрос по крышке расширительного бачка, сильно ли она влияет на прогрев двигателя ? Как её проверить ?

насчет крышки, если пшикает, когда открываешь, значит держит давление, так же потыкать клапан, и проверить что ничего не мешало ему ходить. А если хочешь точно хочешь узнать,какое давление держит,(на крышке написано 150кПА) тогда нужен спец прибор для измерения давления.

насчет печки, хочется промыть не снимая с авто, если отключить входящий и бросить на землю, а в обратку залить какого нить крота, от накипи, и промыть давлением. Как потеплеет попробую.

Oleg_Vladimir

Сегодня поменял термостат. Там работы на 1 час.

Так вот у меня стало всё как положенно. Сначала греется малый контур, затем открывается большой.

Холодным должне быть патрубок, толстрый возле аккумулятора. затем он греется. Если он сразу горячиё то неисправен термостат.

Может подскажет кто - русфокус июль 2003 - есть ли у него салонный фильтр. В сервис центре сказали, что есть, даже не смотря ничего, а в сети прочел, что они идут только с сентября 2003. И как?

RaceDriver
Спасибо за ответ, честно говоря совсем недавно менял корпус термостата ( так что представляю процедуру замены ). Интересно время после которого начинает греться верхний толстый патрубок( допустим при температуре -10 на улице) ? " затем он греется " , а когда затем ?
У меня тоже затем, а время какое проходит перед затем ?

Voron974
Сними решётку под дворником пассажира и посмотри есть там фильтр, али нет его , это займёт минут 30 не более.

Цитата

затем он греется " , а когда затем ?

Когда двигатель нагреется до температуры открытия термостата 88-92 градуса... температуру в динамике можно смотреть в режиме диагностики, на стрелку смотреть без толку, это не аналоговый прибор... показывает , что прикажут. Или проверять в кружке с кипяткоми и градусником, самый надёжный метод.

Oleg_Vladimir
если на скорости под 100 стрелка температуры начинает падать значит пора менять термостат(заклинил в полностью открытом положении, но бывает они клинят и едва открытыми)
корпус менять сложнее чем сам термостат
5-10 минут он точно должен быть холодным

и еще в самом термостате есть такой шарик который дает циркулировать жидкости и едва едва шланг может быть теплым с самого начала
а вообще при открытии термостата идет сильный поток горячей жидкости и это нельзя не почувствовать

У меня все вылечилось заменой термостата (температура двигателя поднимается только до 74 градусов, ну максимум до 77, после замены температура доходит до 87).

Vasily.NPierre

Спасибо

Граждане, здравствуйте. Имеется ФФ 2000 года американец Zetec-E 2.0 AT.
Не греет печка. Радиатор двигателя начинает греться при вертикальном положении стрелки ОЖ. Шланги к печке не прогреваются. При перетягивании шланогов большого контура(НАФИГ их столько!?) - сливных в бачек и какого то непонятного шланга от района термостата в трубу над радиатором. Шланги печки протапливаются(оба) температура примерно одинаковая и большая, воздух начинает идти нормальный в салоне. Стрелка правда выше середины не поднимается.
Заслонки печки работают нормально(слышно как хлопают в крайние положения.)

У меня вариант один - забита печка. Исходя из вышесказанного и из того что при замене антифриза на сервисе было много грязи.
Думаю заменить антифриз с промывкой самому по уму.

Есть конкретные вопросы:
-кто-нибудь встречал в онлайне НОРМАЛЬНЫЕ схемы СО, а не бред типа этого:
_http://automn.ru/ford-focus/ford-26723-10.m_id-3005.m_id2-3006.html(ссылки не вставляются)
-Кто-нибудь может объяснить принцип работы СО на Фокусе и смысл кучи доп трубок?
-В каком положении находится стрелка ОЖ у исправных авто?

И вопрос в оффтоп:
Есть ли каталоги запчастей и комплектаций по вину для Фордов типа _http://public.servicebox.peugeot.com (ссылки не вставляются) -Оффициальный технический сайт для дилершипов, с частично доступными разделами для обычных юзеров.




Заранее спасибо. Поиск покапал, но там слишком много инфы, всё не пересмотрел ещё, если знаете куда ткнуть, буду признателен.

DNyo
Каталог запчастей Microcat Ford USA или Europу, смотря что надо. Система охлаждения такая же как у всех, врдяли что-то можно лишнее в нее накрутить, а куча лишних трубок, просто всякие подогревы чего либо.

За каталог спасибо. была б ещё онлайн версия, а то качать все тяжко. А по Поводу СО, не пойму смысл как минимум 2 сливных трубок в бачек.. да и остальные трубки не для подогрева частей всё-таки, какие то непонятные петли получаются, из одного места фактически.

всем привет.подскажите может забитый радиатор влиять на работу печки.и чем его можно промыть.не снимая с машины.

Радиатор печки может, а радиатор двигателя нет...
Может данная жижа поможет:
_http://www.tradingstar.ru/?part=catalog&section=avtohimia&elementid=62
Я думаю попробую её.

Можно просто водой промыть только радиатор печки, её шланги впринципе доступны. но нужен шланг с водой и воздушный компрессор, чтоб продуть...

DNyo отпишись о результатах потом

а никто не пробовал устанавливать доп электропомпу? хочу приделать от уазика, но ток к обратке. как идея?

Попробуй без фильтра 50 000 это многовато, увидиш результат.

Всем привет!!!
После приобретения в 2006 г. ФФ через пол года начали отказывать маторчики или маторчик на печке, т.е. едешь едешь и не с того не с сего в салоне становится прохладно, подставляешь руку к дефлектору а от туда ни ни. Глушу машину, чуть остынет, завожу, все работает. Вообщем маялся до тех пор пока окончательно не сдохло а на улице жуткий минус. Вообщем поехал в салон, сказали что накрылся блок управления климат контролем. Сейчас сталкнулся с той же проблемой, после того как в декабре поездил в -45. Постояла машинка пару месяцев, на улице -4, мона и завести. Завел, печка ни алё, оставил машину заведенной, пришел где то через час, открыл двери а там ташкент, все работает. Хватило на пару дней и вот опять не работает, хотя на климает показывает уровень и температуру, но не дует с дефлекторов. Что может быть, может кто подскажет!? Спасибо.