|
|
Плохо работает печка в салоне. (Р) |
|
07 Ноября 2007 - 14:29
Сменил расширительный бачек  , и теперь на холостых оборотах при рабочей температуре двигателя в салон идет чуить теплый воздух.  При больших оборотах все хорошо . Нужно ли стравливать воздух из системы и как это сделать самому. Отредактировано: Malish- 04 Марта 2012 - 22:12 |
Vovan_mail Вован, ты как владелец двух моторов, скажи, на сплите и зетеке одинаковые термостаты по посадочному месту и размерам? |
Подтверждаю про 88 град. Живу в Сибири, штатный стоял на 92 град, два года назад перед летней поездкой на юг поменял на 88 градусный. Изменений в работе печки не заметил, в -30 жарит только в путь. |
 |
Vovan_mail 25 Декабря 2011 - 17:40 # | 0 |
|||
Rodionnw Нет разные и по размеру и по виду. На сплите нет запорного клапана для малого круга, как там приорететен большой круг. Парни причем тут термостат. Если двигатель прогрет до хотябы 80 градусов , можно посмотреть в тесте, а воздух чуток теплый из печки валит. Но при проверки на температуру на шлангах подачи и обратки на печку горячо. То тут либо забиты наружние соты радиатора печки (можно понять по потоку воздуха из печки), либо закоксованы солты внутри трубок, что мешает хорошей теплоотдаче. Отредактировано: 25 Декабря 2011 - 17:57 |
Vovan_mail Я хочу поставить с меньшей температурой открытия, теперь .... где его найти |
|
Vovan_mail 25 Декабря 2011 - 18:48 # | +1 |
|||
Rodionnw На SPI я даже и не знаю, на Зетек нет проблем, как вариант Посмотреть и пробить термостаты от эскорта старого или делать какую то еще доп трубку с малого круга на большой, типа как на печку. |
Vovan_mail У меня есть такие  Где-то читал, что от сиерры 1.8 подходят. Изобретать очень не хочется. Надо разбирать, наверное. Может, фото есть у кого? |
DAN48 у меня тоже анологичная ситуация все подробные описания совпадают полностью. что делать ума не приложу, наверною начну с промывки системы охлаждения, хотя не уверен . у меня русфокус 2.0 зетек с климатом 2005г.в |
 |
николай110 21 Января 2012 - 21:11 # | 0 |
|||
Сегодня решил проблему с печкой! ЗАМЕНОЙ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ! ! До этого грела очень плохо. а на холостых вообще дул чуть тёплый воздух. До этого пробовал промывать систему охлаждения. и отдельно радиатор печки ни какова результата мне это не принесло! на ХХ через обратку ОЖ проходить отказывалась! только когда обороты двигателя поднимал до 1500-2000тыщ ОЖ проходила ! Ради интереса вскрыл старый радиатор практически все соты были забиты! ни пойми чем! за исключением некоторых и то они на просвет просматривались еле еле! зато теперь жарит как надо в том числе и на холостых оборотах!!! Да Радиатор обошелся 2.100 ну и 6часв в холодном гараже с перекуром дома. |
 |
FocusNIK37 23 Января 2012 - 16:56 # | +1 |
|||
Два термостата уже поменял...надо наверно было сразу купить оригинал и не париться. Проблему решил установкой занавески на радиатор и фильтр салонный поменял. Теперь в 18 мороза езжу в футболке. отопитель дует на первом положении и температура убавлена слегка. |
не так давно купил форд фокус 2000г. так как покупал в теплом регионе работа печки устраивала по дороге домой стало ясно что температура потока из печки не удовлетворяет сибирским морозам точнее когда выключаешь вентилятор печки и через некоторое время включаешь воздух дует горячий но спустя несколько секунд он начинает холодеть и в итоге печка дует температурой 3-5 градусов по приезду решил промыть радиатор печки после промывки ничего не изменилось так как ко всему в системе не наблюдалось давления нашел все возможные места утечки и устранил проверил пробку бачка проверил термостат все исправно но давления в системе нет машина не газит антифриз не уходит печка упорно не хочет подавать горячий воздух три дня пролежал под машиной, под капотом и все бестолку |
 |
focusnik000 03 Февраля 2012 - 0:23 # | 0 |
|||
убери фильтр салона и увидишь разницу |
 |
Святослав909 03 Февраля 2012 - 1:26 # | +1 |
|||
focusnik000 Поподробнее... |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 11:11 # | 0 |
|||
pomaskin Проблема с седлами ГБЦ у двигателей Split Port (сообщение #11644169), тут описал температурный режим |
focusnik000 Что всем так салонный фильтр покоя не дает? Проблема в том, что дует холодным воздухом, а не плохо дует. Разницу чувствуете? У меня такая же херня со сраным климатом. Задолбался уже его пытаться вылечить. Фильтр не влияет ни разу. Дует от балды - то горячим, то холодным. При заборе из салона дует всегда горячим, при включении размораживалки - дует всегда горячим, если ставить авто - 50 на 50, то горячий, то холодный. Электроника где-то глючит. Либо плохой контакт датчика салонной температуры (кстати, где он сидит?) |
wizard_s Решоточка на климате, за ней вентилятор, маленький , который всасывает воздух на температурный датчик, видать он и не работает(вентилятор). |
Добрый день! А как понимать фразу "На сплите нет запорного клапана для малого круга, как там приорететен большой круг"? На Сплите термостат отличается от Зетека? Разве принцип работы термостата на Сплите отличается от остальных движков? У меня на Сплите сейчас в морозы -15...-25 стрелка температуры колеблится в левой стороне в диапазоне 30-60 градусов, 90 градусов (вертикально) редко доходит. По тестовому режиму температура движка около 60-70 градуов. Ну и печка слабо греет. Грешу на термостат, т.к. при этих температурах у меня трубки идущие к радиатору теплые, значит термостат пропускает ОЖ на внешний круг уже при 60-70 градусах. По идее должен открываться только при рабочей температуре в 88-92гр. Я уже заказал термостат MOTORCRAFT RT1152. Но после вашей магической фразы я засомневался. Поясните ее смысл подробнее, плс. |
Что бы разобраться, почему не греет печка, сначала надо проверить, доходит ли температура двигателя до нормальной. Это может быть термостат. Если у вас двигатель Дуратек 1,6 8кл., это их болезнь- плохо прогреваться в холодную погоду. Почитайте ещё темы касающиеся этого двигателя. |
У меня движок Сплит-порт 2л, греется он будь-здоров как. Рабочая температура около 100гр. Про тепловой режим я все описал в предыдущем сообщении - теплая ОЖ у меня идет на радиатор уже при 60-70 градусах на движке. По идее термостат должен открываться при 88 или 92 гр (в зависимости от термостата). Если термостат у меня дохлый (не закрывается до конца, или открывается слишком рано), то движок будет мерзнуть, и печка не будет норм греть. Так мне думается. Отредактировано: 03 Февраля 2012 - 17:14 |
Да уж, маразм крепчал  Я сам лично 3 года отъездил в шапке и варежках, менял термостат, бестолку, за салонный фильтр вообще базар не идет, плюйте тому в рожу, кто скажет что от него печка не греет, отопитель сам мыл кротом, уксусом и прочими злыми реагентами, лишь потом когда своими руками поменял отопитель и заглянул в старый, понял, промывка - ВАФЛЯ полная, из старого 10 летнего высыпалась ржавчина и песок, мыть бесполезно... За то теперь лофа, но появилась другая проблема, стрелка топчется слева, после 40мин езды становится на место, походу 88 Wahler родился мертвым, либо надо вертуть замененный когда то 92 оригинал. |
Насчет маразма - не понятно, либо неудачная шутка, либо выпад не по делу  А насчет замены отопителя - кмк, это то, что стоит делать только, если простые решения проблемы не дали эффекта. Видел фото как это делать, разбирать всю передню панель салона - это легко только для тех, кто это делал ранее. Да и делать это можно только в теплое время, и лучше в своем гараже. (Кстати, если уж делать, то совестить заодно с шумоизоляцией моторного отсека и проложить все стыки панелей прокладками, чтобы убить сверчков) Я тоже зимой в куртке и перчатках катаюсь, но это не кажется мне нормальным, особено после поездки на других авто, в которых даже в среднем положеннии крутилки "холодно-горяче" уже Ташкент в в салоне. Насчет салонного фильтра, если он не менялся уже более 2 лет (20тыс пробега), то поменять его все равно стоит. А если он свежий, то его замена ничего ессно не даст. Если его не было вообще, тут может забит листьями радиатор печки, что точно негативно скажется на воздухотоке и отдаче тепла. Кстати, а если печка реально сильно заросла внутри, то это может негативно сказаться на охлаждении двигателя, т.к. поток ОЖ в малом круге будет очень слабым, а значит отвод тепла от горячих зон двигателя будет замедлен, до тех пор, пока термостат не откроет большой круг. |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 22:08 # | +1 |
|||
VikDark
На зетековском приорететен малый круг, если выкинуть термостат, то большая часть ож пойдет по малому кругу. Для этого на задней части термостата для зетека, есть клапан в виде тарелочки. При открытии большого круга перекрывается малый. На сплите если нет термостата то авто будет гнать большую часть по большому кругу, то посему там запорный клапан не нужен.
Да
От зила нет не отличается и от остальных авто где приорететным считается большой круг. Зетек отличается от таких систем охлаждения.  Я думаю внятно и понятно   |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 22:10 # | 0 |
|||
Это очень точно сказано |
VikDark Короче все ясно как божий день, ежели двиг нагрелся, а тепла нет, то ответ напрашивается сам - охлаждайка не проходит в отопитель... Хотя в свете новых подробностей конкретно про сплит, что у него круги по другому, не буду утверждать, ведь у всех нормальных сашин печка висит всегда на малом круге. P.S. никаких ВСЕХ ПЕРЕДНИХ ПАНЕЛЕЙ разбирать ненадо, снимается лишь маленький кожух в ее нижней часи  |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 22:35 # | 0 |
|||
L  nCusterПечка у всех машин работает не зависимо от каких либо кругов  |
Vovan_mail Здрассссти, приехали! Если не разбираешся помолчал бы...или ты про круги от НЛО? У любой машины есть малый и боьшой круги, малый - для прогрева, большой - открывается термостатом для поддержания рабочей температуры... Так вот печка сидит на малом, и тепло дает еще до полного прогрева двигателя Так что иди лучше свою бабушку учи носки вязать |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 22:44 # | +1 |
|||
Методика проверки печки, на глаз и руку Прогреваем авто до 80 градусов лезем под капот, трогаем рукой шланг подачи и обратки на печку. если оба шланга равноценно горячие. То два варианта. Либо наружние соты покрыты грязью что препядствет теплоотдачи между металом и воздухом. Либо тоже самое внутри радиатора, что препятствует теплоотдаче от ОЖ, металу. И как вариант третий оба разом первый и второй. Если шланг подачи горячий, а шланг обратки сильно холодный, то нет циркуляции, что как следствие наглухо забитый радиатор или что то с циркуляцией, вариант воздушная пробка в печке |
L nCusterНу не надо ГУРУ ФФ1 ловить на слове Vovan_mail
Ответ не принят. Отмазка. Отредактировано: 03 Февраля 2012 - 22:49 |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 22:49 # | 0 |
|||
Я чо написал???
На корпусе термостата есть выход который на прямую завязан на выход из двигателя и не перекрывается ни при большом круге работы, ни при малом. Так что учи ты сам свою сам бабушку. Это авто я пролез начиная из выхлопешки, а вылез в противотуманку |
Vovan_mail Рад что ты не обижаешся на жесткий юмор!  Только зимой эти два шланга на ощуп отличить почти невозможно, они оба рядом, и возле теплого движка, вроде горячие а тепло не идет... наружные соты врядли забиты, обычно внутри есть немного пыли, но кроме неприятного запаха не вредит, а вот твердые частицы внутри отопителя могут его закупорить таким образом, что охлаждайка будет проходить по одной трубке из примерно 10-15шт, и получается, что как бы и циркуляция есть и толку нет... |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 22:59 # | 0 |
|||
Я ни когда не обижаюсь, я могу напросто доказать истину, примерами, могу нарисовать.итп
Можно если сильно прижать рукой шланг по ближе к корпусу салонной перегородки, почувствуешь разницу как жжот, тот или другой шланг. Ведь при нормально работающей печке разница должна быть порядка градусов 15, о чем я и говорю Что прогреть до порядка 80 можно меньше чутка. В этом диапозоне можно оценить падение температуры на руку. А при когда там уже 105 градусов, то тут будет сложно.
этот вариант предпочтителен |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 23:06 # | 0 |
|||
Даже скажу что не обязательно твердые. При длительной езде на одной ОЖ и при частых перегревах. ОЖ теряет так сказать свои свойства и "замыливает" стенки перегородок радиаторов. Типа покрывает слоем похожей гадости на ил(глей) |
Vovan_mail Ну если там продукты разложения ОЖ то промывка поможет, а если там половина корпуса термостата застряло вместе с куском самого термостата?  Отредактировано: 03 Февраля 2012 - 23:12 |
|
Vovan_mail 03 Февраля 2012 - 23:14 # | 0 |
|||
Как вариант при снятых радиаторах и не магазинными промывками, типа как в рекламе, посыпал на газовую плиту и тряпкой протёр чисто, а в дествительности еще пол часа наждачкой, 10 минут потом болгаркой |
Vovan_mail Вот я и говорю, 15 мин и новый отопитель на месте... |
 |
MAKSIMAL-NN 04 Февраля 2012 - 0:00 # | 0 |
|||
Ситуация такая: Мотор прогревается хорошо, быстро (минут 5-10 стоянки и метров 500 езды и норма), но вот печка не устраивает, в машине вроде и комфортно уже, но не достаточно, пока не попадётся открытый участок, где можно хорошенько вдавить на газ, вот там начинается жара в машине, что в -25, чуть ли не в футболке едешь, но если стоять в пробке, или просто ехать спокойно по городу, возвращаются назад и свитер, а иногда и куртка. Вопрос: нормальная ли это работа печки, и если нет, то как это исправить? |
|
focusnik000 05 Февраля 2012 - 1:11 # | 0 |
|||
нет, это не нормально. эти дни погода была -35, морда в моем фф-1 не закрыта и хоть на ходу хоть на месте могу ставить 4 положение не остывает. у тебя термостат кряк |
Отредактировано: 05 Февраля 2012 - 6:55 |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford Focus → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
