|
|
Дроссельная заслонка, ремонт и чистка |
|
24 Октября 2007 - 18:14
Я уже писал об этом геморое. Теперь вношу проблему на Ваше рассмотрение . Сто раз в день вылетает надпись "ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПРАВЕН" до этой надписи происходит провал, а после неё машина едит совсем погано, как будто ко мне привязали камаз с песком. Если выключаем зажигание и заново заводим машину проблема исчезает....но или сразу или позже снова геморой. Диагностика показала именно на дрос. заслонку. Мастера кричат хором меняем и всё будет пучком. Но прежде чем отдать 10тыш и подождать месяц пока привезут....и в итоге может ещё и не поможет....хотелось бы услышать Ваше мнение. Там есть датчик ...он стоит 2600 и мне сказали что он такой же как на мондео и есть в наличии. На фото Вы увидите небольшой зазор в заслонке...это при выключеном двигле, но как тока заводим машину заслонка полностью закрывается и так плотно что даже нажимая пальцем не приоткрыть. Думаю пружины живы. С внутренней стороны она вся чёрная. Вопрос:
Имеет смысл её помыть? Проблема в заслонке или в датчике? Должен ли быть этот зазор при неработающем движке? Если кто что подскажет буду рад. А если найдётся гуру, который весь принцип этого механизма опишет.... просто уважуха.  Отредактировано: ПыЖиК- 30 Января 2011 - 15:51 |
у меня пробег уже 115тыков |
Oct 24 2007, 19:43) .....во блин... как специально, начинает ломаться сразу после окончания гарантии.... ну чтож удачи в решении проблемы!!!!  |
rus40 А разобрать не пробовал?
Если ни кто не отпишет, в субботу посмотрю. |
У меня такое было на 190-м мерсе. Только с точностью до наоборот. Обороты не падали ниже +-3000. Проявлялось не всегда. Но при проявлении машинка вела себя неадекватно. К тому же был автомат. Причину нашел сам. Как раз заслонка. Она немного задевала за корпус (образовались риски) и не всегда возвращалась, отсюда повышенные обороты. Но на Мерсе она неразборная, думаю на Максе также. Так вот вылечить получалось только временно. Пришлось менять. Причем примерно за те же деньги( по-моему в р-не 8000р. ) А принцип работы прост. Постепенное откр. и закр.. Т.е. по сути это регулятор подачи воздуха в движек. Надеюсь на Максе все лечится. Удачи.  |
Заслонка электроуправляемая. Комп подает на активатор импульсы соотвествующей скважности, заслонка пропорционально открывается. Дубовая конструкция. Ломаться нечему. Помыть имеет смысл. Датчик на заслонке - "обратная связь", сигнал с него (это фактически, сдвоенный переменный резистор) - напряжение, показатель того, насколько открыта заслонка (датчик положения дроссельной заслонки). При пуске заслонка приоткрыта - что логично, надо подать чуть больше воздуха (регулятора ХХ ведь нет), потом подзакрывается, иначе ХХ будут 3000 об/мин  С датчиком - сложнее, если с него идет "дребезг" напряжения по мере открытия, то вполне может быть что комп указывает на ошибку из-за этого. Вообще это должны делать дилеры - включить мозг и "сужать" пространство поиска неисправности, обложившись осциллографами и компами Диагностика - это лишь инструмент, она может говорить что все Ок, а проблемареально есть. Значит нужны другие инструменты. Помойте заслонку, проверьте надежность подсоединения разъема. Как вариант - "обнулить" комп, скинув клемму аккума на 10-20 минут, шоб комп "начал" заново. |
voovius У нас мозги одним снятием клеммы не обнулить.......... А заслонку помыть стоит, на фф2 2.0 по моему тоже такие траблы случались. |
 |
Эль Романъ 25 Октября 2007 - 2:22 # | 0 |
|||
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=6195&st=720# Пост: 1313838 фото как промыть http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt...33;entry1625747 вся тема про заслонку. двигатель 2 литра, т.е тако же как у rus40 Может поможет В кратце: можно помыть самому, можно самому поменять отдельно датчик (~1тыс.руб) Отредактировано: lroman01- 26 Октября 2007 - 0:59 |
Должен ли быть этот зазор при неработающем движке? Но прежде чем отдать 10тыш и подождать месяц пока привезут.... Зазор есть сам лично смотрел на новом дросселе. Если всётаки он нужен то он есть. |
Почему тогда его продают отдельно от дросселя? |
|
Эль Романъ 26 Октября 2007 - 1:05 # | 0 |
|||
датчик finis 1365534 для 1,8-2,0 Duratec сам я не покупал ,инфо с сылки данной парой постов выше. Там всё хорошо закончилось  |
Поправка к номеру датчика 1365534=неправельный номер. Датчик для S-max 2л бензин 1439900. |
Огромное спасибо за советы и мнения! На выходных попробую купить датчик и сделать очередную трепанацию....погляжу чо там внутри  |
Залез я туда. Всё просто. Купил очиститель карбюратора. Открутил заслонку. Пробрызгал её и она стала снова новая. Открутил крышку. Там несколько пластмассовых шестерёнок, всё сухонько и чистенько внутри. Кстати, есть болт регулировки холостого хода. Второй день катаюсь....пока всё тихо. Советую всем помыть дросель!!! Щас новая проблема. Иногда плавает холостой ход..... |
он может плавать из за этого датчика который на дросселе |
Проблема в том...что датчиков нет. И на заказ они привезти не могут,так как ФМК их не поставляет...это сказали в Мейджере 47км. Люди!!! Где купить датчик? |
Не надо болт трогать... |
Ваш датчик числица на центральном складе в количестве 19шт.так что его можно заказать в любом месте где занимаюся фордом. |
Хочется верить что я обратился в очередной раз к непрофессиональным сотрудникам дилера...Но обзванив почти всех дилеров, мне сказали что завозился датчик с центрального склада в Мейджер. Позвонив туда, мне подтвердили эту инфу и я на всех парах поехал в столицу. По приезду мне выложили какой то другой датчик. И когда я им обьяснил....впринципе открыв коробочку они и сами это поняли....было банальное извините и мы не чем не можем помочь. А вообще...боюсь сглазить но ошибка уже третий день не вылетает и холостой пришёл в себя. Тьфу, тьфу... |
Дроссельная заслонка состоит из корпуса, электромотора с редуктором, возвратная пружина и датчике положения заслонке. Электромотора работает от извинения напряжения которое подается от PCM, датчик работает в зависимости от положения заслонке, при определенном положении изменяется сопратевления и контролируется PCM. чаще всего это закоксовывания заслонке от отравотовших газов, причина не качественное топлево. Иногда токая неисправность из-за контактов на дросселе разъем. Редко но бывают они выходят из строя дефект материала в датчике положения заслонке. |
Дело было вечером, делать было нечего. "А не почистить ли мне дроссельную заслонку?"- подумал я.  Выкладываю на суд народных масс фотоотчет о проделанной работе. Из инструмента потребовалось следующее: "головы" на 7 мм (для ослабления хомутов воздушного патрубка) и 8 мм (для снятия самой заслонки с двигателя). Описание работы: 1) Снимаем декоративную крышку двигателя, для чего сначала снимаем маслозаливную горловину (для чего необходимо потянуть ее по направлению к салону и повернуть против часовой стрелки на 90 градусов, после чего аккуратно, чтобы через отверстие в двигатель не попали песок и грязь, вытаскиваем ее вверх). Сам процесс фотографировать не стал, там все достаточно просто. 2) "Головой" на 7 мм ослабляем хомуты на воздушном патрубке, идущем от корпуса воздушного фильтра к корпусу воздушной заслонки. При этом запоминаем положение хомутов относительно патрубка (на самом патрубке есть места для той части хомута, в которой крутится затягивающий/ослабляющий болт). На фото эти места обозначены красными стрелками с цифрами 1 и 2:  3) Снимаем пистон, крепящий жгут проводов к кронштейну, который закреплен на дроссельной заслонке. На фото показан порядок действий. Сначала сжимаем пистон (зеленые стрелки, цифра 1), затем тащим его на себя (красная стрелка, цифра 2):  4) Снимаем разъем с мотопривода воздушной заслонки. На фото приведен порядок действий: сначала вытаскиваем красный фиксатор в направлении, указанном зеленой стрелкой и цифрой 1, далее, нажимаем на защелку, обозначенную красной стрелкой и цифрой 2, затем, не отпуская защелки, тянем разъем в направлении, указанном желтой стрелкой и цифрой 3:  5) Снимаем корпус заслонки, открутив предварительно "головой" на 8 мм четыре болта. На фото зелеными стрелками показаны два верхних болта, соответственно под патрубком находятся еще два:  6) Смотрим на заслонку и приходим в ужас  : 7) Берем жидкость для чистки карбюратора и чистим, чистим. Жидкость я использовал ту, что приведена на фото:  8) После чистки заслонка выглядит по-другому:   9) Собственно все, ставим все обратно, пускаем двигатель.... На всю работу с фотографиями затратил минут 40. В принципе ничего сложного в процессе чистки нет. |
Спасибо, наглядно. Буду иметь в виду. Кста, при каком пробеге надо быть к этому готовым? и какие симптомы? |
Все зависит от качества бензина заливаемого, у меня пробег порядка 38700, симптомов как-таковых не было (просто решил заглянуть )) ), но обычно это бывают плавающие обороты ХХ, провалы при разгоне, бывают вроде и дабл старты, еще может быть увеличенный расход топлива (но не уверен). |
-- Добавлено: 16:24 KINych Проделал ты , хорошую работу , но немного не до конца , чистка нужна ( если нужна) после заслонки и "посадочные " места заслонки , а так ты просто навел красотищу Отредактировано: 28 Май 2009 - 16:24 |
В том-то и дело, что основная грязь именно на заслонке была (она чуть не кусками отваливалась), после нее проверял, криминала не увидел. |
Я после чистки побрызгал на ось заслонки (где она в корпус крепится) вд-шкой и тогда только она начала свободно и легко открываться, а до этого с трудом, и получалось не плавно а рывком как бы, причем всю поверхность уже вычистил и она блестела как на фото, но пока не пробрызгал на оси,- клинила!!!! |
KINych Спасибо за предоставленный материал. Здорово! НО .... вкрался один вопрос!!! В книге по ремонту и эксплуатации на стр. 234 подробно прописано как чистить дроссельную заслонку. Так вот там присутствует один пункт оторого у вас нет, а именно пережатие шланга охлаждающей жидкости. Вопрос! Как вы обошли данный пункт и никакие жидкости в момент снятия не вытекали? PS: Сам не чистил заслонку. Поэтому интересуюсь ДА ... и можно или нужно чистить отверстие которое идет к двигателю от заслонки? |
О как бывает. У себя такого не заметил, вроде нормально, без помех открывалась/закрывалась. -- Добавлено: 10:40
Возможно в книге про двигатель С-МАХ говорилось (не уверен, но вполне возможно, там он вроде как присутствует). На моем двигателе к заслонке шлангов с охлаждающей жидкостью точно не подходит (имеется в виду корпус заслонки, который к двигателю 4 болтами крепится). По поводу чистки пространства после заслонки - по месту можно посмотреть, только чистить не заливая из балона туда жидкость, а смоченной в этой жидкости какой-нибудь тряпкой. У себя не чистил, поскольку не увидел там криминала ). |
А это мой опыт чистки на 2,5L Turbo: Чистка дроссельной заслонки на S-MAXe (2.5L turbo) |
М-дя, мудрено однако. На двушке гораздо проще. |
KINych Есть один нюанс аккумулятор отключался или нет? Сколько времени прошло если не отключался аккумулятор, до момента отключения разъема воздушной заслонки? |
АКБ не отключался, зажигание соответственно отключено было. Про время вопрос не понял. Сам разъем можно отключить когда угодно (при отключенном зажигании) и соответственно подключить. Проверял, последствий никаких. |
KINych Молодец  ,спасибо за подробный отчёт ,многим пригодится Отредактировано: 30 Май 2009 - 10:48 |
КЭН-Max КЛАСС !!! с ФОТКАМИ молодец !!! Как будет выходной соберусь и свою почищу а то у меня уже тоже около 50.000 км !!! МОЛОДЕЦ ЗДОРОВО !!! |
В последнее время иногда стала проявляться странная и непонятная фигня. Сразу после того,как отпущена педаль газа, "машин" самостоятельно этого газку "поддает" (если на нейтрале). Не надолго, на 1 сек., но на 500-1000 об.поднять от прежнего успевает. Проявляется редко, но впечатление от такой "автоинициативы" неприятные.  Хтонить с подобным сталкивался? |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford S-MAX и Galaxy 2006 → обновления:
rus40 → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
