|
|
Двигатель Split Port 2.0. (Р) |
|
23 Ноября 2005 - 18:28
Уважаемые господа! Если кто имеет информацию по двигателю Split Port 2L - поделитесь! Конкретно интересует расположение датчиков давления масла, положения коленвала и температуры двигателя. Есть ли какая литература? Отредактировано: Malish- 21 Марта 2012 - 22:01 |
 |
sailor_cool 23 Ноября 2005 - 19:16 # | 0 |
|||
Спроси приватом модерaтора hunt-r У него была летом переписка с орлом, который хвастался, что добыл в сети инфу по американцу. Концов я не нашел и не помню где искать. У меня есть книжка переводная по американским фордам, черпаю знания из нее. Но там нет модификации Split. ** добавлено в 19:19 Сорри, не с хантером. Смотри тут, а дальше не знаю. http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=3718&st=25 |
³ 1 ³ - ³ Throttle position sensor ³ 2 ³ - ³ Throttle body ³ 3 ³ - ³ Throttle body gasket ³ 4 ³ - ³ Idle air control valve ³ 5 ³ - ³ EGR valve gasket ³ 6 ³ - ³ EGR valve ³ 7 ³ - ³ Idle air control gasket ³ 8 ³ - ³ Fuel injection supply manifold ³ 9 ³ - ³ Fuel injector ³ 10 ³ - ³ IMRC actuator ³ 11 ³ - ³ Oil filter cap ³ 12 ³ - ³ Valve cover ³ 13 ³ - ³ EGR valve to exhaust manifold tube ³ 14 ³ - ³ Cylinder head ³ 15 ³ - ³ Exhaust manifold gasket ³ 16 ³ - ³ Exhaust manifold ³ 17 ³ - ³ Exhaust manifold shield ³ 18 ³ - ³ Cylinder block ³ 19 ³ - ³ Head gasket ³ 20 ³ - ³ Oil level indicator ³ 21 ³ - ³ Oil level indicator tube ³ 22 ³ - ³ Intake manifold gasket ³ 23 ³ - ³ Intake manifold runner control ³ 24 ³ - ³ Intake manifold upper gasket ³ 25 ³ - ³ Intake manifold  |
³ 1 ³ - ³ Rocker arm ³ 2 ³ - ³ Rocker arm seats ³ 3 ³ - ³ Camshaft position sensor ³ 4 ³ - ³ Valve tappet ³ 5 ³ - ³ Valve tappet guide plate ³ 6 ³ - ³ Ignition coil ³ 7 ³ - ³ Ignition coil bracket ³ 8 ³ - ³ Cup plug ³ 9 ³ - ³ Camshaft ³ 10 ³ - ³ Water hose connection ³ 11 ³ - ³ Water thermostat ³ 12 ³ - ³ Water hose connection O-ring seal ³ 13 ³ - ³ Spark plug ³ 14 ³ - ³ Cylinder head ³ 15 ³ - ³ Intake valve ³ 16 ³ - ³ Exhaust valve ³ 17 ³ - ³ Camshaft front seal ³ 18 ³ - ³ Camshaft sprocket ³ 19 ³ - ³ Camshaft thrust plate ³ 20 ³ - ³ Engine lifting eye ³ 21 ³ - ³ Valve stem seal ³ 22 ³ - ³ Valve spring ³ 23 ³ - ³ Valve spring retainer ³ 24 ³ - ³ Valve spring retainer key ³ 25 ³ - ³ Valve tappet guide plate retainer  |
³ 1 ³ - ³ Oil pressure sensor ³ 2 ³ - ³ Knock sensor ³ 3 ³ - ³ Cylinder block ³ 4 ³ - ³ Engine block plug ³ 5 ³ - ³ Crankshaft rear oil seal ³ ³ ³ retainer gasket ³ 6 ³ - ³ Crankshaft rear oil seal retainer ³ 7 ³ - ³ Crankshaft rear oil seal ³ 8 ³ - ³ Flywheel dowel ³ 9 ³ - ³ Clutch disc ³ 10 ³ - ³ Clutch pressure plate ³ 11 ³ - ³ Input shaft pilot bearing ³ 12 ³ - ³ Flywheel (M/T) ³ 13 ³ - ³ Flywheel reinforcing plate ³ 14 ³ - ³ Flywheel (A/T) ³ 15 ³ - ³ Oil pan ³ 16 ³ - ³ Oil pump gasket ³ 17 ³ - ³ Oil pump ³ 18 ³ - ³ Oil pump inlet tube gasket ³ 19 ³ - ³ Oil pump screen cover and tube ³ 20 ³ - ³ Crankshaft front seal ³ 21 ³ - ³ Timing belt guide ³ 22 ³ - ³ Timing belt ³ 23 ³ - ³ Engine front cover, lower ³ 24 ³ - ³ Front engine support mounting bracket ³ 25 ³ - ³ Crankshaft pulley ³ 26 ³ - ³ Crankshaft sprocket ³ 27 ³ - ³ Camshaft sprocket ³ 28 ³ - ³ Crankshaft position sensor ³ 29 ³ - ³ Oil filter ³ 30 ³ - ³ Oil filter mounting insert ³ 31 ³ - ³ Timing belt tensioner ³ 32 ³ - ³ Water pump ³ 33 ³ - ³ Water pump housing gasket  |
³ 1 ³ - ³ Cylinder block ³ 2 ³ - ³ Crankshaft thrust main bearing ³ 3 ³ - ³ Crankshaft main bearing (Upper) ³ 4 ³ - ³ Crankshaft ³ 5 ³ - ³ Crankshaft main bearing (Lower) ³ 6 ³ - ³ Main bearing caps ³ 7 ³ - ³ Oil pan baffle ³ 8 ³ - ³ Oil pan ³ 9 ³ - ³ Upper compression ring ³ 10 ³ - ³ Lower compression ring ³ 11 ³ - ³ Oil control ring spacer ³ 12 ³ - ³ Oil control ring ³ 13 ³ - ³ Piston ³ 14 ³ - ³ Piston pin ³ 15 ³ - ³ Connecting rod bolt ³ 16 ³ - ³ Connecting rod ³ 17 ³ - ³ Connecting rod bearing ³ 18 ³ - ³ Connecting rod cap Источник: Ford 2001 Service Manual http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=11883  |
Огромное спасибо!!! Хотелось бы чтобы не понадобилось, а так сохранил на всякий сучай. |
Двигатель Split port - дефорсированная версия движка 2,0л, который ставился на Эскорты 1997-2000 гг. (идентификация такого двигателя - в vin-коде восьмая буква "P"). Из своего опыта могу сказать, что ремень ГРМ и ролики мне ставили именно такие. Удачи! |
Skazhite! A razve u 2,oL dvizhok bez Gidrokompensatorov? Kakoi dolzhen bitj zazor mezhdu v pusknim i vipusknimi klaponami? |
Atvars В каталоге запчастей есть регулировочные шайбы - значит возможно и без компенсаторов. А про зазоры не знаю. |
Kakoi dolzhen bitj zazor klapanov u FF USA Split Port 2L ???? Gde mozhna naiti manual po Split Port 2L? Zarenije sposiba! |
У меня Split Port 2.0. Недавно пришлоси перебирать. Гидрокомпенсаторы есть. |
Guennadi Уважаемый не поделитесь ли инфой о прчине переборки и гидрокомпенсаторах, то мне сказали что у меня они подвыработались.Насколько это опасно для движка и что делать? |
Нужен двигатель на фокус 1, американец. Подскажите где можно найти, и реально ли это? Заранее спасибо всем, кто откликнется на мою беду! Отредактировано: Malish- 21 Марта 2012 - 22:02 |
Наталка В том то и дело, что .... именно такую проблему мы устраняли и не один раз + меняли побитый поршень.    |
это приятная новость, получается что меня разводят? Может подскажите куда можно обратиться за этой головкой и ремонтом? Буду благодарна  |
Наталка Поищите фирму, которая ремонтирует ГБЦ. Место я вам не подскажу, т.к. живу в Москве. Необходима будет диагностика + замена/установка седла и маслосъемных колпачков. По запчастям потребуются- 1. Поршень с шатуном в сборе (2M5Z-6100-AAA) 2. Прокладка ГБЦ, прокладка выпускного и впускного коллектора, прокладка поддона. (продаются/заказываются набором 2M5Z-6079-AA) 3. Вкладыши шатунные 1 комплект/на 1 поршень (XS4Z-6211-AA) Поршень менять обязательно!    |
eddie А как вы решили проблему? CD Спасибо большое за понимание и помощь!!! |
Наталка Пожалуйста. 
Его проблему мы уже решаем именно таким способом. ГБЦ уже в ремонте, вкладыши и поршень уже в наличии. |
Сегодня пришла очередная машинка с данной проблемой. Приехала девушка с жалобами на нестабильную работу двигателя и провалы при движении. Диагност долго колдовал над ней и в итоге было решено провести диагностику/замер компрессии. В 3-м цилиндре таковой не оказалось. Итог- подозрение на прогоревший клапан, в следствии чего упала компрессия. Дальнейшие действия- снятие ГБЦ и дефектовка. Самое интересное, что ДВС не подавал никаких признаков разлетевшегося седла клапана (звон, стук). После вскрытия, оказалось, что на седле клапана имеется небольшая трещена и его маленькая часть уже болтается в цилиндре. На фото (прошу прощение за качество), виден этот дефект. В итоге девушка отделалась легким испугом и ремонтом ГБЦ. Думаю, что и у других сплитов всё начинается далеко не внезапно. Просто, нужно вовремя обращаться в сервисные центры и прислушиваться к своему автомобилю.  |
 |
Advokatvlad 04 Октября 2007 - 13:18 # | 0 |
|||
А из-за чего происходит такая хренотень, может это слабое место сплитов? Какие пробеги? Вроде же сплит самый надёжный? А женщины вообще мало к чему прислушиваются  |
Advokatvlad Ага, самый надежный? Особенно если почитать, что выше написано.  Разве у американцев есть реальные пробеги (но думаю, что солидные)? Это фантастика. (с) Именно слабое место. |
|
Advokatvlad 04 Октября 2007 - 15:10 # | 0 |
|||
И всё таки хотелось ещё мнений. Вопрос в силе. Из-за чего это происходит? Брак? Скажем пробег 100 000 км. Сколько ещё можно кататься не думая о таких вещах. |
Advokatvlad Вопрос был и будет открытым. Так же как и почему машина в принципе ломается. |
Дим, вам уже отделение по ремонту Сплитов открывать можно Отредактировано: CD- 08 Марта 2012 - 22:13 |
Вчера пришел еще один красавчеГ.  Не работает второй цилиндр (нет компрессии). Наконечник свечи разрушен. Через свечной колодец видны повреждения поршня. Звук работы двигателя, не как обычно при подобной поломке (со звонким стуком), а приглушенным (тарахтящий). Двигатель в стадии разборки. Позже выложу фотки дефектовки.  |
Результат вскрытия на фотографиях...  ЗвЕнеть там уже было нечему, всё перемололо.       ГБЦ подлежит ремонту, думаю, что проблем с этим не будет (замена всех седел клапанов и притирка). Но "шрамы" в любом случае остануться там навсегда.Теперь снимаем поршень. Посмотрим, в каком он состоянии.   |
Продолжение истории... Результат дефектовки оказался самым худшим... Поршень развалился. В поддоне после снятия были обнаружены остатки юбки поршня. Работы добавится. Нужно будет чистить масленную систему.   Собственно сам поршень.   |
strattec Ага, именно он. В начале была надежда, что таких последствий не будет, т.к. человек на эвакуаторе приехал. |
Advokatvlad Уже отвечал на этот вопрос. Всё это последствия вылетевшего седла клапана. Причины не известны.
 |
dave1976 Уже писал про это. Кстати девушка приезжала вчера. За это время (после переборки) у неё уже приличный пробег. |
Oct 3 2007, 19:54)
худший вариант это если бы шатун вырвало из поршня. Тогда бы точно двигатель пришлось бы менять  |
Я в шоке  Но по каждому ж пуку на диагностику ни наездишся. Есть какие то характерные симптомы такой каки, подробнее чем "девушка с жалобами на нестабильную работу двигателя и провалы при движении" ? |
С предыдущим двигателем история еще не закончилась... Обещаю отчет. Сегодня пришли запчасти. С ГБЦ чуток затягивается. _______________________________________ Думал, что хуже уже некуда, но оказалось был не прав. Вчера приехал еще один.Обрыв шатуна. И, как последствие, полная замена двигателя. На фото убитое зеркало четвертого цилиндра.  |
Оборваный и искареженный шатун, пробивший поддон в двух местах. Не исключаю, что вкладыши провернулись и колено под замену. Одним словом, ремонтировать здесь уже нечего.  |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford Focus → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
