Варяг ты у двухлитровиков еще поспрашай - они тебе скажут что на 1.4 можно только на месте стоять, поскольку его мощности хватит только на кондей и на генератор. Поэтому в комплектации 1.4 новый ФФ2 поставляется БЕЗ колес и рулевого колеса, зато есть БОЛЬШОЙ экран для выбора скорости работы кондиционера!

вот так вот

ездить то будет не боись, но медленно.
У меня Нексия. Снаряженная масса 920 кг. Движёк 75 сил.
В городе достаточно. На трассе умеет ездить и быстро но обгоны уже напряг.
Когда поный комплект человек на борту то это очень чувствуется.
У ФФ2 вашего на 5 сил больше и двигатель новый, но тяжелей то он насколько?
В общем если верить данным ФМК то вроде бы ваш ФФ2 должен до сотни за 14 сек с мелочью разгоняться. Моя Нексия за столько-же.
В принципе это минимально приемлемый уровень.

imho, смотреть надо не на кол-во сил, а на момент (силы это максим.скорость, а динамика - это момент). вот, что получается:
1.4 123/1229=0.1 ; 1.6(115) 155/1290=0.12 ; 2(145) 185/1326=.14
разница между 1.4 и 2 не почти "2", а всего лишь 1.4 кстати, рено клио 1.4 114/940=.12 (как 115 сильный фокус), а ваз 21083 при 113 на 870
вообще "рвет" его 0.13 :0))) правда еще важно как выглядит зависимость момента от оборотов :0) на 2-х литрах машина
тянет почти везде, а на 1.4, увы. но, в целом, не так уж все у 1.4 и драматично и ,в городе, очень экономчно :0)

Катался на 1.4 Лансере, вполне нормально тянет. Тебе машину как использовать? Если по городу от светофора до светофора и одному, то вполне хватит. Если же всех делать то будет маловат.

И я из за бедности заказал себе 1.4 Ambient. Думаю, что по городу кататься хватит, да и в отпуск довезет. Ну да, светофорные гонки не устроишь, да я и не Шумахер - вышел уже из этого возраста.

У знакомого рено меган 2 1.4, с работы часто ездим вчетвером, за рулем не сидел, но субъективно разгоняется пристойно, хотя не супер конечно

Тогда катайся на здоровья. не обращая и не парься из-за двигателя! Получай удовольствие от ВСЕГО_ВСЕГО остального.

У самого Fiat brava 1.4 80лс 1050кг. без кондея , по городу нормально, разгон хуже 21083 моей жены, экономичность... так-же как 21083 ~ 8-9л/на 100км. Частенько катаюсь по мкаду левая полоса не для меня, постоянно сгоняют скорость 130-140, выше почти не тянет и слышно как движок напрягаеться.

Seruy
Не спорю, что это субъективное мнение, но позволь ответить следующим:
Во -первых: Ваз-2112 имеет другой тип двигателя и коробку передач и как подобраны передаточные числа (поживем увидим), но могу сказать, что 75 сильна Вектра А с 8-ми клапанным движком практически не уступает ВАЗу 2110.

Во-вторых: на тему того, что ВАЗ для многих является пределом мечтаний. Да, спорить не буду, но таких людей все-меньше и меньше, так как люди научились считать, а именно: ВАЗ-2112 стоит (реально) около 9000$ (без усилителя руля и подушки безопасности), когда тот же Гетс стоит от 10690$, но уже в комплектации с усилителем и подушкой + качество и безопасность. (это лишь пример, в котором можно привести и FF-2, который стоит от 11700$. Так вот умный человек никогда не купит наш ТАЗ, а покупают его, либо от безисходности, либо для работы, дабы получить экономию в зап. частях, но эти люди, поверь, имеею еще одну машину, точно не ВАЗ.

(По поводу предыдущей темы)
У меня нет ни одного знакомого, кто бы планировал купить ВАЗ
(уровень доходов знакомых - $300 - $1500)
Сам я беру первую машину, но биру 2-х литровую и с механикой
(хочу научится на механике) да и профессионалы говорят,
что машина с более мощным движком - безопаснее

Luk
Не кто и не спорит о том, что 2.0 лучше 1.4, но многи пытаются "Понтануться", когда сами, кроме Ваза ни начем другом не ездили, так вот для них 2.0 это предел мечтаний, а нужен он им или нет сами не знают, но разговоров...

Конечно если позволяют возможности бери 2.0, но попробуй присмотреться к 1,6 со 115 силами (классный движок)

Кстати, узнавал про 1.4 в ТЦ Кунцево у Алексея, который был на тест-драйве в Германии. По его словам Фокус-2 при 1200 кг. веса с двиглом 1.4 тянет очень уверенно с 2500 об., если его крутить до ограничителя, то разгон достаточно уверенный и без провалов Поживем увидим так ли это!

Маленький обьем двигла не гарантия малого расхода!!!
Для друга искал в нете инфу по опель вектра так там расклад
1.6 -8.6
1.8-9.0
2.0-9.2
примерно так это неточные данные искать лень

ПО теме:

1. 1,4 сам хотел взять, ну не разоряться же на бензине в пробках на каждый день!!
Смысла в мощи когда ездишь по москве на работу нет никакой, только понты....Не взял только по причине кондея(посчитал что 1,4 с кондеем и опциями стоит столько же сколько 1,6 комфорт, а потом оказалось что ещё 500баксов и тренд можно взять...ну а там пошло поехало)
Сейчас езжу на 1,5 ваз99, инжектор, с левого ряда на мкаде никто не гонит(170км/ч едет легко, 190 масимум на 98бензине), в городе, и часто на трассе объезжаю других более мощных за счет навыков(читайте книги, читайте книги друзья, там все написано).

2. Насчет 2,0 литра...была у меня БМВ, так вот 2,0 литра мало, чтобы гоняться этого крайне мало, эластичность не совсем та что хотелось бы. Хотя и меньше 9 сек до 100(на второй кстати передаче было 100, а на третьей до 150 рахгонялась, максимум не спрашивайте, ограничитель был вынут, стрелка спидометра лежала на 200(больше не было спидометра) а она все разгонялась и разгонялась).
А вот 2,8 той же модели выпуливала 6 с хвостом секунд, по мануалу кажется 5,9!!!!Этой машине было 21год от роду

Минимальный объем 2,5 - 3,0 вот когда нажимаешь при переключении со второй на 3-ю(скорость 100км.ч) на газ до пола и чувствуешь, что тебя чуть заносить а из под колес чуть ли не дым идет, вот это мощь...Но жрет такая мощь 20 и более литров на сотню

Резюме:
Куплю вторую машину, может беху, может старенького мерса, с большим мотором, буду кататься по выходным.

Согласен по поводу расхода - у меня астра 1,4 никак не меньше 9-10 л кушала. Это без кондишки. Просто чтобы нормально ехать, приходиться чуть побольше крутить движок. А вообще, конечно, если есть возможность, надо 1,6 брать минимум. ИМХО.

VVod

Согласен. У меня была ауди 80 90 лошадей - вполне устраивала по динамике.
Для города ИМХО 80 сил хватит вполне.

Заказал 115 лошадей в первую очередь потому что в основном на машине за город езжу.

есть правило "комфортной езды": сил умноженных на 10 должно быть не меньше чем килограммов. конечно, с
этой т.зр. 80 на 1200 маловато,
но.. согласен c VVod
все дело в возрасте и опыте в 92-ом купил беху 2-х дверку 2 литра и переживал, что не 2.5
когда был эскорт 1.6 (80 сил, кажется) уже был "умнее", разве чтона перевалах огорчал маловатый момент
(место действия италия-франция-швейцария), на 3-ем гольфе 1.6 о 75 силах уже ничего не доставало (россия -
ровненько у нас). не писаю кипятком, что на нынешней машине 112 сил при весе в тонну, не этими соображениями
руководствовался покупая.
для любителей жечь резину 1.4, да и 1.6 не пойдет, но всегда найдется едущий быстрее
вот акпп - это серьезно, а 101, 115 или 145, по мне так мальчишество

Целиком и полностью согласен с VVod. Я и сам заказал себе 1,4 амбиенте, хотя, в итоге машина со всеми заказанными опциями вышла дороже чем comfort 1,6. Конечно, согласен, 2,0 это в некоторых ситуациях удобно и возможно престижно по сравнению с 1,4, но на каждый 2,0 найдется автомобиль классом и мощностью еще выше и так далее... Короче - каждый берет то, что он хочет, что ему нужно и насколько хватает денег!

Если на 1.4 поставят коробку иную, чем на более мощные моторы, то в динамике по городу машинка потеряет не сильно.
Я разгонялся несколько раз до 200км/ч, но ехать совершенно не комфортно, напрягает, особенно при наличии асфальтовой колеи на МКАДе. Частично согласен с VVod, но заказал 2.0 из соображений, что при наличии пассажиров нужно включать фары+кондей или зимний пакет, опять-таки работа эгур и прочих электропотребителей.
Сорри за офф, но жалко, что нет 1.6(115) с автоматом.

Кстати, говорят, что гётц 1.3 по городу достаточно шустр...

Серега79

В амбиенте нет кондея. Это очень важно при езде от Юго-Западной до Лубянки с утра в 8.00 и обратно в 18.00. Жарко, понимаешь...

Сегодня прокатилась на тест драйве по мкаду на 1,6М (100 л.с.). Расчёт был на тестирование динамики при включённом кондее, т.к. он забирает примерно 15 % мощности тоесть примерно мощность составляет 85 лошадей, примерно как у 1,4 амбиент (80). Так вот разгона нет вообще. Мало того, незнаю почему, но разгон до 50-60 км в час, что с включённом кондеем, что без него, какой то вялый, но далее, если машина с включённым кондеем как не разгонялась, так и продолжала катиться чуть быстрее (нажимаешь педаль до пола, а она ноль внимания), а стоило выключить кондей, разгон с 80 до 120 заметно прибавлял. Чуствуется большая масса авто. А максимальная скорость в 160 км.в час, заявленная производителем для 1,4 под моим глубоким сомнением! Пришлось перезаказать на 115 лошадей тренд. Так что всем не советую 1,4. За такие деньги красивая тележка это слишком. Заметила такой ньюанс, при троганье с места надо сильнее нажимать на газ, до 2-3 тыс оборотов, в противном случае при троганье с места при оборотах 1-1,5 тыс об. она дребезжит. На 10 - ке (на которой сейчас катаюсь) такого нет. Так что, уважаемые "ждуны", 1,6 (100 л.с.) это минимум, причём без включённого кондея. Пока есть у всех возможность перезаказать с 1,4 на более мощную-советую. Кстати очередь не такая большая, сейчас принимаются заказы на декабрь 2005 г. (Это моё субъективное мнение, сами попробуйте прокатится, и определитесь.)

lAnvIn
По поводу разгона с вами полностью согласен, однако без кондера чуть быстрее но ровно. А вот по поводу дребезжит это очень может быть я ездил в мейджере на 1,6 100 л.с. 25.06 так вот там тоже самое при разгоне двигатель дребежит причем еще как. Менеджер сказал что за день до этого все было супер, однако машину заправили и вот такой прикол появился

lAnvIn
Катался на 1,6 в "Кунцево" (уже писал отзывы)! С включенным кондеем+3 чела (не маленьких).
1) При троганье с места ничего не дребезжит (Учить ездить и трогаться)
2) По поводу динамики - ДА, но только до 2500 оборотов далее движок оживает и крутится до 5500 очень охотно и без задумываний!!!!!!!!!!!!
3) Но согласен. что очень ощущается вес авто, но то, что ФФ2 даже с движком 1,4 не хуже наших Тазов - ГОВОРИЛ, ГОВОРЮ и БУДУ ГОВОРИТЬ, а вскоре и докажу!!!!!!!! (Сентябрь)

D_T
Вы видимо не правильно прочитали уважаемый не при трогании а при разгоне двигатель начинает дребезжать в районе 2000-2500 об. Это как вы уже не понимаете не трогание а разгон ибо нормальный человек с хорошими навыками трогается от силы с 1000 ну может с 1500 об.

Lacoste(095)
Нет я прочитал, что написано, поэтому и был таков ответ (Пусть учится трогаться) , но я не заметил никаких посторонних звуков, двигатель работает очень достойно и с приятным звуком.

D_T
я две недели назад ездил тоже было все супер никакого звона .. совсем машину видимо добили но так рано

Не знаю может где-то сдесь и было но в августовском номере ЗР будет тест FF2 с двигателем 1.4

Ездил на Fusion'e с двиглом 1.4 (такой же идет на focus) - динамика вполне приемлемая. Конечно нет дикого ускорения, но от этого двигателя этого и не требуется.

Те кто говорит, что этот двигатель для езды по обочине глубоко ошибаются (ИМХО). На мой взгляд 1.4 - это нормальный вариант для города и даже для трассы если умело использовать 80 л.с.

Для себя я сделал вывод: если денег есть только на ФФ2 Ambient, т.е. в пределах 12000-12500 уе, то его все равно СТОИТ БРАТЬ. За эти деньги - это лучший выбор на рынке.

Оба двигателя 1.4 FF2 и рено2 практически одинаково современны, оба 16 v всё дело в разных настройках ( если хотите это можно назвать чип тюнинг заводов изготовителей ) питания двигателя, тоесть соотношения бензина и кислорода и т.д. И не забывайте мощность это л.с. достигается на более высоких оборотах движка, влияет на максимальную скорость. А крутящий момент это тяга и чем она ниже начинается ну и дольше продолжается по оборотам дв. тем приемистее автомобиль в городских условиях. Единственное что очень сильно на это влияет ; КПП и диаметр колёс.
Одни производители пишут максимальную мощность полученную при испытаниях другие минимально допустимую. Всё зависит от маркетинга и их политики

Езжу на 10-ке 8-клапанной, инжектор. Так вот мне ее мощности вполне хватает. Я вот например на тест-драйве проедусь на 1,4 и если он меня устроит то его и возьму(если не будит хуже чем 10-ка). И провелять буду не с секундомером, а просто чисто субъективно. Возможно у него передаточные числа так подобраны что до 130-140 он разгоняется неплохо. А быстрее ездить у нас дороги не позволяют.