oto
это ты про какие фокусы ? на СТ с точки зрения впуска ничего не изменилось

systemroot
Я про овощных собратьев, где забор воздуха шел из под левой ПТФ.

oto
он там вроде как на под фарой берется а за ней?или не так?

drRaceWars
Откройте микрокат/екат/екзист и по дорестайлу гляньте впуск, по картинке все станет ясно.

drRaceWars
Дим, вверху вахид все описал верно. не нужно ничего придумывать. Просто фильтр мыть почаще. В идеале - иметь два. Один катешь, другой чистый лежит готовится к установке.
Что касается гидроудара - нужно хорошо постараться.

justbusiness
Кирилл, а почаще это сколько примерно?
я отъездил 3 недели, фильтр уже чет грязный такой.

Каждые 3000км мыть надо

justbusiness
да я как раз удара не боюсь.я аккуратист

shoosha128
3-4 тысячи и мыть.

Товарищи, кто сталкивался - подскажите как снимается и крепится трубка вакуумного тройника во впускном ресивере, идущая на усилитель тормозов и вакуумную помпу.

Drakula_51
вставляеш ее глубже и вытягиваеш стопор и вынимаеш трубку

Drakula_51
Как ее из коллетора вынуть? Придерживаешь левой рукой около коллектора, правой тащишь и все.

systemroot
Стопор - это колечко с рёбрами и оно вытягивается?

Drakula_51
да совсем чуть чуть тянется и шланг легко выходит

как снять вакуумные шланги с вакуумного тройника?

Shtrossel
Вакуумник что ли собираешься удалять?

Стводофф
хочу покороче путь сделать.

комрады, извиняюсь, у меня очень тупой вопрос)
куда идут шланги, выходящие из правого (если смотреть на него) торца ресивера и зачем они нужны? Один короткий и идёт во впускную трубу, которая от турбины, а второй куда-то далеко)

кстати, поставил впуск в tuning factory с экраном и подводом набегающего потока воздуха, машина при хорошо разогревшемся подкапотном с блюфином (стейдж 1) начала подёргиваться на раздуве турбины. не знаю, что именно это может быть, но австралийцы утверждают, что им помогает в этих случаях рециркуляционный клапан турбины forge ( вот такой. ну и некоторые ещё ставят соленоид от этот например
Ну ваааще не шарю в этих делах, но вот по 2й ссылке, это эл.магнитный клапан турбины? или если нет, то что тогда эл.магнитный клапан?

заранее премного благодарю)

BigFist
Второй шланг идет на вакуум тормозов, на сколько мне известно. Этот клапан, как ты говоришь "рециркуляционный клапан турбины" называется байпас, он не влияет на раздув турбины, он стравливает давление из системы, при сбросе газа! При его неисправности, может быть постоянный недодув, либо помпаж турбины! Попробуй залить сток и проверить будет ли дергаться авто?

Bandit220
спасибо! Так зачем в впускную трубу от турбины идёт этот шланг короткий? просто он у меня не очень плотно сидит. надо сделать плотно?

по байпасу. на сток прошивке не дёргается.

у меня с чип ст.1, радтек, холодный впуск и начало дёргаться.
у АнтонаПромы с чип, куллер, выхлоп дёргается. прошивка стейдж2. уже 2-3 штучки прошивок от блюфин он попробовал, всё одно, летом в жару дёргается. При этом Антон говорит, зимой ничего не дёргается, едет замечательно.
Также эта проблема проскакивала у австралийцев и англичан на мондео.
Может кто подскажет, одинаковые ли эти клапана на СТ / Мондео? Потому как у СТшек вроде таких проблем не возникает...

и у меня происходит не всегда, а только если под капотом стало уже очень жарко.
Такое ощущение как раз, как будто недодув/передув турбины - подёргивания как при езде с неисправным бензонасосом или электромагнитным клапаном турбины.

Всё же склоняюсь, что дело не в прошивке. Тем более, что зимой у Антона ничего не дёргается, едет прекрасно.
австралийцы говорят, что дело в этом клапане, он не справляется особенно когда жарко. Советуют менять на металлический фордже с пружиной по-жёстче. Я не знаю точно, как он работает, но как мне объяснили, стоковый расчитан на то, что в турбу будут дуть не сильно.

Ребят извините за оффтоп
BigFist

Bandit220
ок, спасибо большое. учтём мнение твоё)

BigFist

цитата (BigFist)

Всё же склоняюсь, что дело не в прошивке.

с чего вы так решили если

цитата (BigFist)

на сток прошивке не дёргается.

то косяк явно в прошивке.

BigFist

Bandit220