|
|
Intake System ST, RS |
|
25 Июля 2006 - 20:03
Информация собрана при поддержке Kul_AM и FocusDriver
Вся информация по впускной системе Ford Focus ST  Отредактировано: 01 Марта 2011 - 18:18
|
Сегодня прибор показывал 35,5*С   а СТ-шка зажигала как ни в чём не бывало... Все стрелки зашкаливали, а ей хоть бы хны  Так что все эти увеличенные интеркулеры - деньги на ветер  |
FYI На European Parts появились анонсы двух приблуд от Code: Red - выпуск (75 мм!!!) и интеркулер. В продаже с июня... |
Интеркулеры, кому интеркулеры?? Дёшево, предложение долго не продержится.Лучший для ФФ СТ Radtec размер 380х550 - цена 460 фунтиков уже с доставкой... оптом ещё дешевле  "Налетай, не скупИсь, покупай живопИсь!!!" © |
Manu Прибавки может и не даст ощутимой, но пони сбегать будут меньше из под капота  |
Schumi да не... я просто новичок в мире тюнинга вот и не понимаю зачем сей девайс) охлаждать лучше будет? |
Именно так! Родной уж очень маленький. В жару тут буст выше 0.9-1 не поднимался.  |
Jun 2 2007, 12:25)
Народ, все-таки возвращаясь к смешно поднятой теме интеркулера... Я так понимаю ,что никто пока ниче не ставил...  У кого какие мысли? КТо-нить вообще из знакомых, гонщиков ставил такие приблуды? Они тока летом полезны? Мы в своей тракторной ветке уже подняли этот вопрос, но там как то все притухло(( Вот тут |
Ramezess А на тракторы не надо ничего ставить (точнее менять), там температура мало отличается от окружающей. Температура выхлопа-то совсем другая А сбить температуру ниже окружающей - эт совсем другая тема... NOS CO2 и т.д. |
Да, а почему тогда говорят, что на СТ и тракторах наших ставят один интеркулер?... Если не один и тот же - может просто взять от СТ побольше и поставить? ПОдойдет? |
Ramezess Подойти-то, может, и подойдёт, только я ж говорю, что не будет особого толка. СТ-шка едет вполне достойно с таким интеркулером. А какая турбинка стоит на тракторе? А то получишь ещё турбояму с большим интеркулером! Если температура воздуха, скажем, 20*С и 35*С, то и обычная (не турбовая) машинка будет тупить. |
Пришла очередная "панацея" от Radtec, еле уместившаяся в багажнике, весом 10 кг Когда буду снимать сток, сделаю сравнительную картинку Ну и, собссно, теперь можно ехать на стенд...  |
- 147 - а смысл? у кого больше? я ставить в ближайшие дни не буду, уезжаю... |
ORK Нее... меряться смысла нет Это для народа, так сказать, чтобы было проще принять решение (размеры, цена, эффективность, простота установки...) |
- 147 - все зависит от того когда ты ставить собираешься... а пока я зафоткаю.... |
ORK - 147 - Ребята, вы наш авангард! Ждем имплантации полного привода от S40! Кстати, интеркулер новый будет торчать ниже переднего бампера, осторожность в езде будет рулить  А вообще, ждем все в подробностях с картинками и описаловом. |
Не совсем так, точнее, совсем не так  |
Поближе рассмотрел творение Radtec. Здоровая дура, млин... 21 ряд, ядро tube-and-fin, толщина, наверное, сантиметров 8 Ядро tube-and-fin - это овальная трубка, внутри которой торчат короткие продольные планки (в отличие от bar-and-plate, где в прямоугольной трубе всё пространство поделено продольными или v-образными планками). Оно несколько менее эффективно отводит тепло, но позволяет не терять давление на выходе. bar-and-plate очень хорошо остужает, но при этом теряется давление. При грамотной конструкции эффективность и того, и другого ядра получается примерно одинаковой.  |
- 147 - Млин, странно в одном из мануалов по радтеку выложеному в сети видно, что пластиковая накладка в нижней части бампера (на второй фоте) резалась. |
ORK Ценник что и был - чо то в районе 500уе? ЗЫ. Хм..Если они получили заказ Форжевский - значит мой блоу-офф приехал:))) |
Когда я узнавал, ценник для СТ был в районе 1200 |
- 147 - Фигня...На Окту они зарядили 1700 без установки+ "рекомендовали" прошиться за 800уе:)))))))) |
Это пластиковые треугольные пластинки, направляющие поток с краёв нижней решётки на интеркулер. Там отрезаются верхние уши, чтоб радтек поместился... |
Ага щас!  ** добавлено в 15:35 Тем более 500уе были фунты.... |
ORK Кстати, не удивляйся, если после установки у тебя загорится "Ошибка ESP" |
ORK ну про это западники много написали на стоккоме Если не ошибаюсь, решается обычным сбросом компа на станции или компьютером Андрея |
VIPerMic ну значит когда я прошьюсь под доработки ничего гореть не будет |
 |
DieselPower 29 Июня 2007 - 12:35 # | 0 |
|||
вот кстати, воткнул во впускной турбопровод в соединение трубок, после интеркулера сенсор от обычного термометра, который показывает температуру внутри/снаружи. Итак условия - за бортом 20 градусов. если ехать на малых оборотах в вялотекущем потоке и не держать стабильно высокое давление наддува - температура на впуске после интеркулера колеблется в диапазоне 30-35. если включить кондей (при этом включится вентилятор), то температура чуть упадёт за счёт того что вентилятор гонит воздух в т.ч. через интеркулер. Стоит поехать побыстрее - температура уже за 40 градусов. Если поехать быстро, например 150 км/ч, когда у дизеля в районе 3000 об/мин и при этом давление 1,5 бар температура поднимается до 60 градусов!!!! это на дизеле, который по определению более холодный чем бензин... а на СТ и объем воздуха на больших оборотах больше прогоняет и температура турбины уж всяко выше.... не может быть так чтоб воздух на впуске был 35 градусов при больших нагрузках.... кстати когда была жара в мае в 30 градусов - была весьма ощутимая потеря в динамике. видать температура на впуске растёт не прямо пропорционально температуре окружающей среды. и падает, соответственно тоже. так что интеркулер ставить буду по моим подсчётам он должен прибавить моменту на оборотах после 2500, где сейчас судя по графику момент падает... (а температура на впуске сильно растёт)... больше момента максимального - фтопку, трансмиссию выломает нафик, там и так около 340 Нм...______________________ еще одно наблюдение: чем холоднее воздух за бортом, тем стабильнее и сильнее дует турбина и чаще включает овербуст и тем сильнее этот овербуст. Когда холодно - аж до двух бар кидает иногда... а когда жарко - вообще не сквлючает его. |
DieselPower Ты только забыл, что на СТ турбина дует гораздо меньше 1,5 бар. Даже на чипованом, как мы уже выяснили, 1,1 это максимум. А на стоке так вообще 0,8. Соответственно воздух меньше нагревается при сжатии... |
У меня 1,3...просто дальше приборчика не хватает  ** добавлено в 13:55 DieselPower Как говорится, за что купил - за то и продаю... сам я температуру, есно, не замерял... Странно, что на дизеле зашкаливает за 60 |
И как долго можно ехать с таким давлением? Это либо трек, либо надо не переключать никогда пониженную передачу |
|
DieselPower 29 Июня 2007 - 18:12 # | 0 |
|||
Cossie ну 1,1 тоже давление... и 2,5 литра при таком давлении, пускай на 4000 тыс. об/мин потребляют воздуха уж побольше чем 1753 куб см при 3000 при давлении 1,5. турбина то не такая горячая на дизеле. Замерьте вообще кто нибудь, такой термометр 300 р стоит.... открутили хомут где нибудь после интеркулера, подсунули туда проводок с датчиком, затянули - и сммотри любуйся. а лучше вообще - померять до замены интеркулера и после замены интеркулера. Тогда можно будет писать диссер о влиянии температуры впускного воздуха на мощность ))) - 147 - это в плюс 20 за бортом... а если +30 - вообще ужос. мы в своей теме когда начали про интеркулеры рассуждать... я тоже думал что охлаждать там в общем нечего, но решил взять и померять... померял и понял что там есть чего охлаждать и не всё так просто Кстати... есть ещё один турбодизель 2,2 Ниссан Х-трейл, там интеркулер нашлёпнут сверху двигателя, как на импрезах. большой такой блин, где то 40х40 см. в жару по городу, когда интеркулер хорошо так прогревается от горяченного двигателя а встречным потоком не охлаждается машина просто перестаёт ехать. Давление при этом выше 1,1 не поднимается. Эластичность при разгоне на 4-5-6 проваливается раза в 1,5 по сравнению с тем что тот же автомобиль творит на шоссе, когда интеркулер нормально охлаждается и давление поднимается к 1,5. |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford Focus ST → обновления:
VIPerMic → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
