Будущие кроссоверы:
Опель Мокка


New Suzuki Jimny


Hyunday Hexa Space


Ну и Ford EcoSport


Компакт от Хонды на базе Сивик

testov-test
после просторного салона C-MAXа в них БУДЕТ ОООЧЕНЬ ТЕСНО,
не перспективные авто после C-MAXа

testov-test
Что ж ты Алексей нам машины БЕЗ багажника предлагаешь...семейные мы тут - нам не тока в супер маркет ездить свою попу возить Но и за город "спиногрызов" прогулять надо

aksakal52
Марат, Велостер с вены будет к нам официально поставляться
alexeef
Серега, а ты когданить видел багажник Фьюжика, машины длиной 4 метра? да и все впечатление от салона портится только плохонькими креслами

В период праздников полазил по конфигураторам. Цены конечно ужс
Из того, что можно было бы взять для дальнейшего развития и что нравится: Audi A6 или BMW 5 в кузове универсал стоят дороже Q5 и X3. 2,5 и 2,2 млн. соответственно. Имхо, обновленные модели BMW смотрятся хуже, а Audi обезличила свои. Что интересно, то в 2.2 можно укомплектовать Jaguar XF и MBenz E-класса (универсал).
Выяснилось, что не хватает в евролинейке Ford седано/вагона больше и богаче мондео.

Начинаем подумывать о большом минивене для поездок по Росии и Европам.
Поездка 4...6 человек в одном авто оказывается очень выгодной по транспортным расходам.
Очень нравится Toyota Alphard (Альфард) или Toyota Vellfire (Веллфайр)

aksakal52
хороший автобусик ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ,

и эти тоже можно рассмотреть:
Мультивен Т5
Hyundai H-1

Т5 понравился в дальней поездке, на других не ездил...

Петрович35

цитата

H-1

- это обрезанная версия ГрандСтрарекса. Лучше оригинал взять... Но задний привод (можно, правда, с блокировками...)

http://www.ford.ru/AboutFord/News/Vehicle/Vhcl_120117
http://www.dodge.ru/news_events/news/story52.html

а мне вот понравился пепелац

цитата

а мне вот понравился пепелац

Американцы радости от вождения не дарят. Слишком мягкие и валкие.
Да и материалы отделки, обычно, как в дешевых корейцах.
Единственная радость - движки.

Doppelsauger
а что ж тогда американо ff1 в народе так популярен?

vitalia85
Ну, насчет популярности Вы погорячились. Европейский Фокус куда более популярный.
А американцев завозили до повышения ввозных пошлин и их основными преимуществам были поголовные автоматы, движки по 2-2,2 литра, легкосплавные диски. После повышения пошлин, думаю, что ни одного Фокуса из Америки не завезли.
Да и с Фокусом пример не самый лучший. Гораздо популярней минивэны из США. Додж, Крайслер и пр. одинаковые машины с разными решетками радиатора. Но их популярность опять же из годов низких пошлин и почти полное отсутствия европейских/азиатских аналогов.
Модели для американского рынка завозят сейчас иногда, но это эксклюзив, который здесь не купишь. Аналоги везти смысла нет - дорого.

Doppelsauger
даа соглашусь, но вот окажись пепелац у наших дилеров, цена его подскочила на 50-80%, а это уже напрашивается другой лэйбл

во как! у БМВ тож будет к/вэн, в первую очередь - конкурент Б-классу, но всеж!
1 GT:

конкурент S-максу 2 (2016)

sankey
Думаю не конкурент по цене, ляма 3 будет.

а вроде как ФВ собирался забанить этот проект:



http://www.autoblog.it/galleria/foto-spia-...perb-scout-01/3

-Евгенич-
На мой вкус, великовата машинка. А вот Октавию Скаут я рассматривал как альтернативу, только у нее не было комплектации с автоматом, к сожалению.

-Евгенич-
Doppelsauger

Попробовали бы вы залезть в это авто после С-макса, вопросы отпали бы
ЗЫ:Я про скаут

Вот ЕТИ это наша посадка

Рома, если ты про Скаут, который Октавия, то я пробовал и отчитывался об этом издевательстве
с Йети - никаких вопросов

кхм, кхм ... http://www.cowry.biz/

-Евгенич-
Придет еще время китайцев... пока еще все настороженно к ним относятся... впрочем, как раньше к корейцам.

я както к корейцам Акцент, Сефия, Галлопер etc настороженно не относился

Doppelsauger
Дружбан у меня гоняет корейцев с Владивостока! Очень часто и под заказ! И у него было полно корейцев) Но ездит он на S-Max) Ничего этим сказать не хочу, просто факты

А я что-то на Renault Daster посматриваю последнее время.
Mazda СХ5 шибко понравилась.

цитата (-Евгенич-)

както к корейцам Акцент, Сефия, Галлопер etc настороженно не относился

Что с чего содрано или куплено по лицензии:
Акцент - Митсу Кольт + Форд Кортина (???), хотя пишут, что собственная разработка
Сефия - Мазда323 (только немного другое лицо)
Галлопер - Митсу Паджеро (вообще один в один кроме эмблемы)
К этим "корейцам" вопросов и не должно быть. Разве что к их прародителям.

Во время покупки макса небыло желания рассматривать как вариант корейцев, но сейчас они многим " старожилам автопрома дали пинка" своим внешним видом, качеством сборки, комплектациями и главное ценой...

недавно приобрели отцу КИА СПОРТАЖ 2011 акпп, на котором я езжу уже несколько дней.
Вродебы не дорогая и не полная комплектация, но в авто в стандарте уже много предусмотрено чего нет на моем симаксе титаниусе.
Машина обошлась около 1,1т.р. с учетом каски и допов. за эту сумму и схожую комплекиацию куга выходила 1,2-1,3т.р

Из минусов по отношению к максу надо привыкать к обзорности, на максе обзор вперед лучше, сзади одинаково на обоих. Так же на макс ты входиш, а тут впрыгиваешь машину, чтоб не испачкаться об порог.

+ голосовое управление все на русском языке, не надо учить импортные буквы и цыфры

от корейца остался оч.даволен, так что придет время и китайцы научатся делать авто может быть не лучше, но наверняка не хуже чем европа, япония и т.д.

Спортяга внешне очень хорош. Все киа сейчас не плохи. Оптима вышла просто секас.
Сам мечтаю о Мохаве, но денег пока не заработал таких )))

shorich
Знакомая ситуация - у моего отца тоже спортаж, только предыдущего поколения, в комплектации, близкой к максимальной, на полном приводе. Что могу сказать - единственное, что мне в нем нравится - это полный привод, остальное так себе - начиная от материалов отделки, заканчивая звучанием аудиосистемы. С си-максом, конечно, день и ночь по ощущениям

Ну вот дошли руки пофоткать своего Серванта...ну и заодно поделюсь впечатлениями. Напомню краткое содержание предыдущей серии - Хонда СР-В, 2011 год, 2.4, АКП. Белый перламутр. Пробег на момент отчёта уже "целых" 395 км.

Оформление рестайла, решётка радиатора, бампера мне больше понравились чем на дорестайле.
Кстати обратите внимание! В России этот вариант продаётся как спешиал эдишн, но отличия есть всё-таки. На моей хром на решётке нанесён с "внешней" стороны а не с "внутренней" как в российском эдишне, и чернота порогов и бамперов, помоему, у российских комплектаций выкрашена в цвет кузова. Но мне, например, такая вот чернота больше по душе!







Итак, начну с салона. Первое чего мне не хватает (уж извините долгая эксплуатация Сёмы наложила отпечаток наверное на всю жизнь. ) это конечно левого подоконника, рука по привычке так и норовит на него опереться.

О плюсах:
- Обзорность замечательная. Не на 5 с "+" но на твёрдую 5 пожалуй оценю. Наружные зеркала достаточно большие и если и искажают картинку, то не значительно. Про обзор через внутресалонное зеркало ни чё не скажу. Я им и на Максе-то редко пользовался, поэтому моё мнение наверное тут будет не авторитетным.
- Стёкла в дверях опускаются так же культурно как и в Максе - т.е. отходят от внешнего уплотнителя, а значит затёртостей не будет как и на Максе.
- Ровный, по минивэновски, пол что спереди, что сзади. Класс!
- Множество мест для мелочёвки. На центральной консоли, под селектором АКП аж два "тайничка"-полочки. Слева от баранки (как у Сёмы) маленький кармашек-полочка.
- в дверях, по сравнению с Сёмой, "хранительное" пространство организовано всё-таки пограмотнее. Небольшая полочка-кармашек для мелочёвки в левой верхней части дверного кармана, ну и место под бутылку с водой (не мерял не скажу пока точно, если не на 1,5 литра, то на 1.0 уж точно) заслуживают тока самых положительных эмоций. И ещё понравилось то, что подлокотник в двери для целей закрытия двери имеет "глухую" а не сквозную как на Сёме "ручку". Очень удобно в неё жетончики парковочные класть!



- "тряпка" оббивки салона с виду смахивает на перфорированную замшу (!). Тоже перфорированная и бархатистая. Богато смотрится!



- Баранка очень удобная, регуллировок по вылету и высоте хватает. Кнопки круиза и управления музыкой тут-же. Правда Сёмина управлялка музыкой была куда удобнее!
- понравилась приборка. Весьма информативная. Сверху вниз: "Экономайзер" - мгновенный расход, общий пробег, суточный, забортная температура, компас, схема ато - где какая дверь не закрыта, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости.



- магнитола на 6 дисков, читает МП3, плюс в верхнем (из двух) бардачков имеется USB вход.
- Регуллировка наклона спинки передних пассажиров рукояткой, понравились больше чем крутилка Сёмина.
- Удобный и большой бокс между передними сиденбями с двумя секциями закрывающимися и с двумя подстаканниками в передней части. Один из которых занимает "модная" нынче пепельница-стакан. В боксах мягкие коврики, чтоб ни чё не гремело. В большем из них, тот что со сдвижной шторкой расположен вход "AUX" и дополнительная розетка на 12 В.



- Ещё одна розетка на 12 В в багажнике с левой стороны.



- приколола полка средняя в багажнике. Наверное полезная штука пока не довелось заценить достоинства.
- там же, в багажнике, под "полом" живёт полноценная запаска на таком же 17 литье как и остальные 4-ре колеса. Респект Хонде!!!



- интересно реализовано освещение багажника - полноценный салонный плафон (с таким же переключателем режимов) смещённый чуть влево и срабатывающий, в отличии от салонного, тока на открытие пятой двери.



- дверь багажника, имеет аж три(!) ручки для её закрытия! Два углубления в торце двери и одна полноценная рукоять под правую руку. Чёрт побери! Удобно!!!



- как я уже говорил сзади абсолютно ровный пол и сиденья с регулировками "вперёд/назад" и наклоном спинок. Кстати, средняя спинка оборудована отдельным от спинки подлокотником (который почему-то не фиксируется строго параллельно сиденью, а с наклоном - помоему бяда япов вообще. у некоторых подлокотник не фиксируется вообще, а так и падает до самой подушки сиденья ) не в пример Сёме который в варианте "подлокотник" открывает дыру в багажник. Здесь "дыра" открывается отдельно, по необходимости для длиномеров.



- в задней части салона имеется только с одной стороны (! почему-то) складывающийся крючок для одежды.





- дааааа! Максоводы! Узнаёте "девайс"?



Ходовые качества оцениваю весьма достойно. Правда не гонял ещё как следует, ибо обкатка, но недостатка по сравнению со своим Сёмой (1.8 РКП) не ощутил. Не знаю, кто там говорил что для СР-В и 2,4 мало...помоему в самый раз! Конечно валится в поворотах ощутимее Семёна, но не столь критично как того можно было-бы ждать. И то наверное подметишь если свежи ещё ощущения от езды на С-Максе. А так - вполне нормально ввинчивается в поворот.

Минусы.
Пока только один выявил - нет режима тройного подмаргивания поворотником к которому привык на Максе. При обгонах и перестроениях куда удобнее, чем "гнать" рычажок в фиксируемое положение...

И небольшая галлерея под занавес повествования .

Dar
+++++
Какой размер чемодана-багажника?

цитата

понравилось то, что подлокотник в двери для целей закрытия двери имеет "глухую" а не сквозную как на Сёме "ручку". Очень удобно в неё жетончики парковочные класть

Ужасно не понравилось на предыдущей - навести чистоту в них можно было только ушными ватными палочками

АлекС 52

Ну это беда всех "глухих" ёмкостей. Чтож палочки так палочки...

Размер "чемодана" несмотря на не большую цифирь с оффсайта:

"Объем загрузки в VDA стандарте (задние сиденья подняты/сложены), л - 442/955"

на самом деле производит впечатление куда большего трюма чем у Макса. С рулеткой если интересно померяю. Но то что в длину багажник у Серванта длиннее - однозначно.

http://www.zr.ru/a/414060/

Да, Опель грамотно подготовил конкурента C-MAX 2. Особенно привлекательно смотрятся дизели, которых на новом Opel Zafira Tourer целых два! И цены выходят за машину размером с S-MAX дешевле, чем за C-MAX 2.

цитата

ы выходят за машину размером с S-MAX дешевле, чем за C-MAX 2

тоже так показалось? но то - Опель, а Форд - это премиум

цитата (-Евгенич-)

но то - Опель, а Форд - это премиум

Ты серьезно так считаешь? Или просто выражаешь мнение "общественности"?

за 799 т.р. со 115 л.с. вообще не понятно зачем. машина 1570 кг. мне кажется на деле он окажется дороже С-Макса и не такой отшлифованный и доведенный до ума авто. (один журнал пишет про плохо отрегулированный дизель - вибрации и звук.) да и помедленнее будет.
побольше, красивый, есть автомат - это конечно плюсы.

Шурик71
Быстрота - не конек данного типа авто, тем более достаточно мощные двигатели есть и бенз и турбо.
Когда она появиться в салонах посмотрим, что из себя будет предствалять, возможно это буде больше конкурент S-max'у, в таком случае цена станет плюсом =)
Вопрос всем:
Какой бы вы порекомендовали автомобиль исходя их требований:
1. Нормальный клиренс.
2. Большой багажник (минимум, как в С-Максе, лучше как в S-)
3. Удобство посадки на задние ряды (именно вход/выход), чтобы пожилые люди без проблем это делали.
Просто задался таким вопросом, и что-то ничего не обнаружил с ходу. Более менее подходят Каптива и Пежо 4007 (но нужно еще раз с пристрастием потестить). Просто идеальная следующее авто после С-Макса, для меня - S-Макс. Но уже хочется нормального клиренса. А выбрать то что-то и нечего особо. (CRV не видел вживую)

Las9w
вот и я тоже не знаю. да ещё деньги как всегда ограничены.
был Додж Караван, по мне так идеал семейного авто: клиренс, огромный салон, реальные 3 ряда (а не детский 3-й)багажник (софа не разборная входила легко). но возраст, пробег - продал. Замены нет.
смотрю на Гранд С Макс. 150 л.с. жаль что механика. клиренс мне в принцие не важен. 3-й ряд не нужен. прокатился. понравилась как-то во всем. машину частенько покупают не головой, а душой. (S-Макс просто не нравиться, на Галакси денег нет)

я не про быстроту, а про запас тяги. минивен, идешь с полной загрузкой, в салоне люди, а 115 л.с. вообще не тянут. это очень не безопасно. а этой Зафире и 140 л.с. мало. по отзывам людей этот мотор не особо тянет на Астре.