Мужики, а можно прокачать следующим образом: из трех шлангов отсоединить тот, который "выход", подсоединить грушу к фильтру (где выход) и качать пока не побежит саляра?

Vital-2012
Отсоединяешь обратку и в штуцер обратки задуваешь клизмой солярку, при этом она пойдет и в подачу и на выход, штуцер обратки заткнуть. Можно даже позаводить так, напарник давит грушей, ты крутишь стартер.

Саляру качает, но не заводится...

парни привет.кто менял турбину?что ставил?есть ли картриджи? или только целиком?цена вопроса?

Ну вот хочу рассказать,что случилось со мной и моим авто с понедельника по сегодня и это все вместе .В общем в понедельник с утра как всегда выезжаю на закупку товара,за спиной правда где то 300 кг на обмен(брак ,остатки,излишек,заказы).Ничего не предвещало неприятностей.Выехал,пру 110-130 км\ч на пятой передаче(далее станет понятно значение передача ) и это в районе 2800-3000 об\мин.двигателя.Проезжаю так где то 200-230 км(пришлось,из за пробок поехать старой дорогой(но это не столь важно)),и тут выезжая из города,подъем,впереди старый бус мерс,за ним девятина.Ну думаю на подъеме загребу обоих леГко.Да не тут то было,рубясь с девятиной,мою коняку ни с того ни с сего начало трусить.,мощность падает и все тут.Педальку попускаю,вроде едит.Ну думаю(конечно что то не так) надо как то проверить(может единичный глюк ).Еду дальше,остановился перекусить,думаю не заведется,завелась как обычно,обороты стабильные.И начали мысли в голову разные лезть,тем более на форуме постоянно.Первая мысль,бак нужно чистить.Тем более,проехал я с этой проблемой 700км.,и за это время следил за реакцией авто.А реакция такова,чем больше давишь на педаль,тем раньше по оборотам,тебя скашивает в аварийный режим(дерганье),в общем чем больше нагрузка тем раньше,но нигода не было раньше 2500,и позже 3000 оборотов.А так спокойно доехал домой,да и тут покатался(как видите ).А сегодня думаю дай залезу в яму посмотрю все датчики, а завтра сниму бак и почищу.Но ...приехав в гараж,открывая капот,дай ,думаю начну с самого простого,воздушного фильтра.С собой ключей не вожу,но в гараже есть все.Открываю фильтр,а там кусок целофана почти весь фильтр закрыл.Меняю фильтр,самолет.Так самое главное газовал в холостую,ни черного дыма ни провалов не было.Вот как то так ,может кому поможет

karat
Главное все обошлось

цитата

начну с самого простого

-грамотный подход

karat
а целофан то откуда(((

Главное все обошлось )), У меня максимум, что засасывало в оздушный фильтр...пару листьев по осени. Для меня не удивление и про целофановый пакет. Есть еще версия...может после мойки двигателя не вытащили "заглушку" (обычно я ставлю) вот и остался он там.

цитата

а целофан то откуда(((

Толь,ну откуда дровишки(ой целофан ),с дороги вестимо .Даже помню(правда сейчас вспомнил) участок дороги где его подхватил .Проезжал над ним,а в зеркало его не увидел,подумал улетел куда то.Но это только сейчас как в кино по кадрам вспоминается.Я когда фильтр доставал еще головой помотал не сплю ли

Действительно очень сильно напоминает сон. Другому-бы не поверил...

парни подскаите клапана регулируют на1.8тдси и когда

Парни привет!
Может кто сталкивался,на дизеле на холодную после запуска сильно дымит,по мере прогрева дым исчезает.
Что бы это значило? Я думаю,что кирдык всем свечам накала,люди говорят,что кирдык турбине,хотя турбина на холостых не работает.Или третий вариант,плохое качество соляры?Масло не ест. Машинка Torneo Connect 2005 года,пробег меньше сотни,но я думаю,что скручено.

absuhanov
У меня такое было(белый дым),комп. показывал датчик детонации, оказалось одна форсунка зависала, заменил клапан форсунки и всё прошло.

absuhanov
Толик,дым какого цвета?У меня сильно дымит(ну как сказать сильно,но не как обычноХотя как обычно дыма нет)когда работает догреватель.

цитата

что кирдык всем свечам накала

При таком кирдыке движок или не заводится,или(если не все свечи кирдык)его здорово колбасит.Так что как то так.