Задняя подвеска - эксплуатация, ремонт

менял вчера задний ступичный подшипник на либерти (40мин-46000т)

Я менял почти весь зад. Через 3 недели буду менять остальное.
Отвечу на все вопросы. Сайлентблоки подбирал в рычагах от мерседеса.
6983929

А -- Менял задний ступичный подшибник сам, стоял FAG, купил на рынке FAG за 23 у.е. и поменял.
По поводу задней подвески у меня пробег около 100 тыс, уже всё пора менять, читал в книге, что на фокусах задняя подвеска на 100 - 120 тыс хватает. Так оно и случилось.

sineglaz почем в РБ рычаг в сборе с сайлентблоком??? Че-та стремно отдельно сайленты менять...

-Pilot-

Так он сайленты мерсовские запихал в рычаги. Я его так понял. А оригинальные рычаги будут у нас
на exist.ru можно купить. В какой фирме может будут чуть дешевле. А сколько стоят у вас?

Besss на экзисте я думаю у вас за счет доставки будет дороже.
А неоригинал рычагов этих не попадался???

-Pilot-

Да дороже то что у вас 32 бака у нас 35. На exist.ru есть и неоригинальные, правда серпы и косточки только. В других конторах не искал.

В Малиновке мне предлагали по 35 $, косточки.
Сайленблоки в задней подвеске, на концах с ушами по 25$/

Я так понимаю за 25 это с продольного ручага, который ушами к кузову крепится. А старый надо выжигать или как?

Да Да.
Он легко выдавливается

sineglaz
Вот нашел этот сайлент ушастый для продольного рычага оригинал Форд 1061670. Идет отдельно и стоит всего 19 баков. http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h=03...100&analoglev=0

Besss, по микрокату нет такой детали.
Откуда информация???

Maslik
Нашел случайно на форуме инфу, commics дал код. На американца он тоже подходит?
А остальные коды рычагов есть у тебя?

Besss
Американский вариант - оригинал:
Рычаг верхний задней подвески YS4Z-5500-AA (как понял "коромысло") - 91,67 $
Передний нижний рычаг задн. подв YS4Z 5500-DA (как понял "косточка") - 82,59 $
Задний нижн. рычаг зад. подвес YS4Z 5500-CC (как понял тот, в который пружина устанавливается) - 142,67 $
Вроде все и от европейца подходит.

Iga_Minsk
Дешевле европейские запчасти.

Besss, выделил сайлент что Коммикс дал, на какие ещё нужны коды, это европеец, америку сделаю чуть позже.


Рычаг верхний задней подвески (как понял "коромысло")
USA YS4Z-5500-AA - 91,67 $
EUR есть не оригинальные - 52/105 $

Передний нижний рычаг задн. подв (как понял "косточка")
USA YS4Z 5500-DA - 82,59 $
EUR есть не оригинальные - 35/104 $


Задний нижн. рычаг зад. подвес (как понял тот, в который пружина устанавливается)
USA YS4Z 5500-CC - 142,67 $
EUR только оригинал - 130/160 $

Maslik
Выложи плиз коды на рычаги.

Maslik

...Блин, из этой таблицы я так и не понял, рычаги одинаковы для всех кузовов, или для универсала отличаются???

SWAF, я думаю одинаковы 100%, даже цена одинакова

Maslik
Посмотрел руководство у универсала отличаетя верхний рычаг, он не в ввиде серпа, а выглядит похожим на нижнюю косточку. Возможно они взаимозаменяемые. Амортизатор стоит под наклоном, а у остальных прямо.

Besss
А я пошёл и посмотрел под федю...точно амортизатор стоит не вертикально, а вот верхний рычаг сравнить не с чем было - второго фокуса рядом не было

Сегодня был на Ждановичах и прикупил:
- рычаги нижние TJK по 22$
- большие ушастые сайленблоки по 20$? Febi
- сайленты в продольные рычаги 2 по 5 и 2 по 10 $
Вообще то рычаги даже видел и по 18 и по 80 $.

Менял на праздники всю заднюю подвеску.
Про... с 8.00 утра до 24.00.
Без обеда и ужина. Геморой полный. Если у кого нет болгарки, автогена, тисков, лучше не пытайтесь это сделать самому. Всё откручивалосб хорошо КРОМЕ рычага, нак котором стоит пружина. Внутри болты, что крепят сайлентблоки приросли к внутренней втулке, пришлось 2 пилить болгаркой, и только один выпарили автогеном. Спилен болт, которым регулируют развал схождение, пришлось изготавливать самому. По б/ушке звоню, никто не может его выкрутить. Новый 20 у.е. В принципе из всех сайлентблоков были негодными больший такие с ушами, они прокручивались в железной оправе и те, которые стоят в рычаге, который держит пружину, но тот который ближе к колесу, а не к развальному болту. Вот им было хана. Но и рычагам пи... Самое интересное началось потом, когда всё поставили, а задница через день начала вилять. Какпотом выяснилось, сайлентболки в рычагах начали прокручиваться. Пришлось обратно снять рычаги и точечной сваркой прихватывать по 2-3 капли к самому рычагу. Вот только после этого всё стало хорошо.
Мой совет: Прихватите точечной сваркой сайлентблоки в рычагах, чтобы потом всё равно не снимать их не прихватывать.

sineglaz абалдеть... ну его нафиг такой ремонт на коленке... хотя ценник в мастерских зашкаливает.

sineglaz

Интересно, а ушастый сайлент тоже надо сваркой. Он вроде должен нормально подходить?

Я когда рассматривал ушастый на своей машине, то у меня сложилось впечатление, что
он должен вращаться вокруг оси стержня, который крепится к кузову, если колесо поднимается или опускается. А если так, то как определить его износ?

Ушатый Febi и ставится плотно, он не крутится а стоит плотненько. Установить степень износа только ломом, например у меня он отслоился.

sineglaz

Значит ушастый должен вращаться вокруг оси крепления?

Он отслоился от стержня крепления или по внкшнему кругу?

У меня тоже вроде один ушастый немного отслоился от стержня крепления. Я думаю возьмусь за заднюю подвеску, когда машина перестанет
нормально прямолинейно ехать или стук появится. Раньше нет смыла туда лезть, да и пробег только 45 000 миль.

А вот тут развальный болт 6 баков

http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=&om=18&...2007%2015:39:07

А тут гайка 1бакс

http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h=20...100&analoglev=0

sineglaz
В результате: чего добился по ощущениям? И что сподвигло на этот подвиг - гремела подвеска, виляла задница (пардон), или жрало резину...что именно? А то у меня по пробегу вроде - ПОРА..., а реально - вроде не гремит нифига...

Первое что было, это виляние зада, т.е он искал дорогу - но не находил.
Второе - при повороте на правую сторону, зад сводило немного, такой маленький толчок.
Третье, на ямках, когда сидиш на заднем сиденьи, ощущение что колесо кудато уходит.
Ну и конечно это бряньканье.
Пробег моего авто 70.000 тыс миль

Glaz1945:

... Менял задний ступичный подшибник сам ...

sineglaz, плиз поподробнее, как и в каком порядке делал, есть ли сложности и какой нужен инструмент ?

может, кто еще коды на подшибники подскажет (зад и перед, т.к. где гудит пока не определил...)

з.ы. видать и мне предстоит сея операция