fanat81
ослабил троса, гайка у ручника (их там две, одна контр.), нажал несколько раз на тормоз, лучше заведённой, затем начал натягивать трос, помощник крутит колесо, я крутил проблемное, когда начало притормаживать, отпустил один оборот, проверил ручник, все.
желательно проверить второе колесо, но повторюсь если вы проверили что суппорт выдвигает поршень когда вы дергаете ручник.
Тормозные суппорты
Приветствую читателей форума!
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня
Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Фото рабочей камеры
Винт вкручивается в конусную гайку под собственным весом
очищенный корпус суппорта
окрашенный корпус суппорта
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
11. Вынуть поворотный рычаг
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
Кочевник78
28 June 2013
PopovIP
26 June 2017
runerr1303
11 July 2017
Небольшой отчет по переборке передних суппортов.
Достались они мне в довесок к 300мм скобам.
Было решено разобрать их,с целью оценки состояния,и для возможного,дальнейшего использования.
Сначала поддевая тонкой отверткой пыльник поршня,по всему периметру,нужно приподнять его. После,с помощью компрессора выдавливаем поршень,плоскогубцами не стал,чтобы поршень не перекосило и не замяло манжету.
Все детали оказались в хорошем состоянии,в т.ч пыльники,манжеты,втулки наплявляющих и пальцы. Поршни и сами цилиндры без критичных задиров,но легкую полировку сделать стоит. Аккуратно,поддевая отверткой изъял манжету поршня.
Все резинки отмыл мыльным раствором,после обезжирил очистителем.
Поскольку суппорта в приличном состоянии,и разобраны,было решено покрасить их.
Поршни вместе с суппортами и скобами отправил вариться в растворе лимонной кислоты. Далее обработал преобразователем ржавчины.
После,зачистил все металической щеткой.
Суппорта и скобы очищены,обезжирены и готовы к покраске.
Краску брал Мотип в балончике,красного цвета (классика)
Красил в три слоя,предварительно заклеив все отверстия,вытянув втулки направляющих.
Пока все это сохло на солнышке,приступил к полировке поршней и пальцев направляющих.
Для полировки использовал войлок и пату ГОИ.
Далее процесс кропотливой и долгой полировки поскольку все это делалось вручную 
как когда-то...
Фото до и после:
Аналогично полирнул пальцы направляющих
Упустил момент очистки тормозных цилиндров,после варки там не мало шлака осталось на стенках. Поэтому пришлось аккуратно чистить уже после покраски.
Фото после чистки
После чистки промыл очистителем
Далее сборка.
Для монтажа поршней использовал "парвильную" монтажную пасту АТЕ 03990205112. Некоторые умудряются залить все медной
Она безвредна для пыльников и манжет,плюс к этому не вымывается тормозной жидкостью,обеспечивает более плавный и свободный ход поршня в цилиндре,защищая от образования коррозии.
Тонким слоем нанес на стенки цилиндра и манжету.
Также тонким слоем мажем поршень,предварительно одев на него пыльник,чтобы проще его одеть на свое место.
Поршень зашел довольно легко,главное ровно выставить его перед утапливанием.
Для напресовки пыльника использовал оправку из свернутой в рулон наждачной бумаги.
Подогнав размер под металическое кольцо пыльника и сажаем пыльник на место,в местах где он не достаточно плотно сел,аккуратно отверткой прижимаем его. Село все плотно без зазоров. Поставил втулки на место.
Вот и все,суппорта готовы к использованию.
Достались они мне в довесок к 300мм скобам.
Было решено разобрать их,с целью оценки состояния,и для возможного,дальнейшего использования.
Все детали оказались в хорошем состоянии,в т.ч пыльники,манжеты,втулки наплявляющих и пальцы. Поршни и сами цилиндры без критичных задиров,но легкую полировку сделать стоит. Аккуратно,поддевая отверткой изъял манжету поршня.
Поскольку суппорта в приличном состоянии,и разобраны,было решено покрасить их.
Поршни вместе с суппортами и скобами отправил вариться в растворе лимонной кислоты. Далее обработал преобразователем ржавчины.
После,зачистил все металической щеткой.
Суппорта и скобы очищены,обезжирены и готовы к покраске.
Краску брал Мотип в балончике,красного цвета (классика)
Красил в три слоя,предварительно заклеив все отверстия,вытянув втулки направляющих.Пока все это сохло на солнышке,приступил к полировке поршней и пальцев направляющих.
Для полировки использовал войлок и пату ГОИ.
как когда-то...
Для монтажа поршней использовал "парвильную" монтажную пасту АТЕ 03990205112. Некоторые умудряются залить все медной
Она безвредна для пыльников и манжет,плюс к этому не вымывается тормозной жидкостью,обеспечивает более плавный и свободный ход поршня в цилиндре,защищая от образования коррозии.
Для напресовки пыльника использовал оправку из свернутой в рулон наждачной бумаги.
Подогнав размер под металическое кольцо пыльника и сажаем пыльник на место,в местах где он не достаточно плотно сел,аккуратно отверткой прижимаем его. Село все плотно без зазоров. Поставил втулки на место.
PUNKSHM
11 July 2017
runerr1303
Классный отчет!
Классный отчет!
Кочевник78
11 July 2017
runerr1303
Отличная работа!
Только вот это резануло:
И результат сразу очевиден, поршни стали серые
Неужели так всё плохо было, что понадобилась варка в кислоте?
А так, результат отличный и хорошо подготовленная поверхность даст долгий срок службы покрытию.
А резиновый пыльник отлично садится с помощью пластикового колпачка от любого спрея.
Отличная работа!
Только вот это резануло:
| цитата: |
| Поршни вместе с суппортами и скобами отправил вариться в растворе лимонной кислоты. |
И результат сразу очевиден, поршни стали серые
runerr1303: |
Фото до и после: |
Неужели так всё плохо было, что понадобилась варка в кислоте?
А так, результат отличный и хорошо подготовленная поверхность даст долгий срок службы покрытию.
А резиновый пыльник отлично садится с помощью пластикового колпачка от любого спрея.
runerr1303
11 July 2017
Кочевник78
Поршни внутри довольно сильно подверглись корозии,только поэтому и варил их.
А колпачка подходящего не нашлось пришлось выкручиваться с тем что было под рукой...
Поршни внутри довольно сильно подверглись корозии,только поэтому и варил их.
А колпачка подходящего не нашлось
пришлось выкручиваться с тем что было под рукой...
fanat81
14 July 2017
PopovIP
Пробовал регулировать, как было сказано ранее, вся суть в том что поворотный рычаг суппорта не возвращается назад при отпускании ручника но суппорт не клинит???
Поворотный рычаг можно сдвинуть только легким постукиванием молотка довести до ограничителя и вернуть в исходное положение??
Такое ощущение что силы пружины не хватает вернуть назад???
Хотел уточнить а можно отдельно разобрать механиз руч. тор. без потери гидро жижи и завоздушивания системы.
Предполагаю, что эти механизмы не связаны между собой???
Пробовал регулировать, как было сказано ранее, вся суть в том что поворотный рычаг суппорта не возвращается назад при отпускании ручника но суппорт не клинит???
Поворотный рычаг можно сдвинуть только легким постукиванием молотка довести до ограничителя и вернуть в исходное положение??
Такое ощущение что силы пружины не хватает вернуть назад???
Хотел уточнить а можно отдельно разобрать механиз руч. тор. без потери гидро жижи и завоздушивания системы.
Предполагаю, что эти механизмы не связаны между собой???
Кочевник78
14 July 2017
fanat81
Механизмы гидравликой не связаны, но есть контакт с вином в поршне через шпонку. Если даже и сумеешь вытащить, то обратно уже не соберёшь, т.к. шпонку надо будет разместить в пазу поворотного рычага и далее прижать к винту.
А клинит рычаг из-за коррозии в игольчатом подшипнике. Бери шприц с иголкой, добавляй масло под пыльник и разрабатывай.
Механизмы гидравликой не связаны, но есть контакт с вином в поршне через шпонку. Если даже и сумеешь вытащить, то обратно уже не соберёшь, т.к. шпонку надо будет разместить в пазу поворотного рычага и далее прижать к винту.
А клинит рычаг из-за коррозии в игольчатом подшипнике. Бери шприц с иголкой, добавляй масло под пыльник и разрабатывай.
fanat81
14 July 2017
Кочевник78
Благодарю
Благодарю
fanat81
14 July 2017
Кочевник78
Ещё раз спасибо!!!
Маслом не получилось. Решилось проверенным способом тормозухой, спустя пару минут отмокания рычаг начал легко ходить и вернулся в свое начальное положение!!!
Все манипуляции делал кубовым шприцем.
Ещё раз спасибо!!!
Маслом не получилось. Решилось проверенным способом тормозухой, спустя пару минут отмокания рычаг начал легко ходить и вернулся в свое начальное положение!!!
Все манипуляции делал кубовым шприцем.
Кочевник78
14 July 2017
fanat81: |
| Кочевник78 Ещё раз спасибо!!! Маслом не получилось. Решилось проверенным способом тормозухой, спустя пару минут отмокания рычаг начал легко ходить и вернулся в свое начальное положение!!! Все манипуляции делал кубовым шприцем. |
Отлично! Только тормозуха гидроскопична и довольно быстро "насосёт" влагу и коррозия продолжится. Масло обязательно добавь
fanat81
14 July 2017
Кочевник78
Так и сделал!!!
После промывки тормозухой кое как напихал масла
Так же поменял пыльник поршня и пыльники направляющих.
Кстати направляюшие смазал смазкой мобил 1, она для подшипников но высоко температурная (синяя в тубе) думаю хуже не будет!!!
Так и сделал!!!
После промывки тормозухой кое как напихал масла
Так же поменял пыльник поршня и пыльники направляющих.
Кстати направляюшие смазал смазкой мобил 1, она для подшипников но высоко температурная (синяя в тубе) думаю хуже не будет!!!
kirillfso26
23 July 2017mobile
Подскажите пожалуйста на 1.8 пыльники супорта, чтоб был норм качества и цены
kirillfso26
24 July 2017mobile
MR.BARMEN
От мазда есть bpyk3326za и bpyk3326z. Вот чем отличаются? По цене 300р разница
От мазда есть bpyk3326za и bpyk3326z. Вот чем отличаются? По цене 300р разница
runerr1303
24 July 2017mobile
kirillfso26
Себе ставил пыльник из ремкомплекта ERT 400706.
Качество понравилось,резина хорошая.
Пыльник очень плотно сел,долго мучался одевать без оправки.
Выдавливал поршень почти до конца,чтобы проверить-не соскочит ли пыльник,все отлично.
Фото к сожалению нет
Себе ставил пыльник из ремкомплекта ERT 400706.
Качество понравилось,резина хорошая.
Пыльник очень плотно сел,долго мучался одевать без оправки.
Выдавливал поршень почти до конца,чтобы проверить-не соскочит ли пыльник,все отлично.
Фото к сожалению нет
kirillfso26
24 July 2017
runerr1303
благодарю. Думаю , что брать либо ERT 400683, либо D4592 Autofen
благодарю. Думаю , что брать либо ERT 400683, либо D4592 Autofen
runerr1303
24 July 2017mobile
kirillfso26
По Autofen много как положительных так и отрицательных отзывов.
По ERT отзывов мало,но в основном положительные.
Поэтому решать Вам. А как долго он отходит только время покажет.
По Autofen много как положительных так и отрицательных отзывов.
По ERT отзывов мало,но в основном положительные.
Поэтому решать Вам. А как долго он отходит только время покажет.
kirillfso26
24 July 2017
runerr1303
спасибо. Можно и тот и тот взять, цена не большая. Потом просто выбрать и поставить.
спасибо. Можно и тот и тот взять, цена не большая. Потом просто выбрать и поставить.
runerr1303
9 August 2017
Доброго времени суток. Небольшой отрицательный отзыв в сторону ремкомлекта заднего суппорта ERT 400683
Итак,мной был приобретен ремкомлект заднего суппорта ERT 400683
Из комплекта был установлен только пыльник.
Пыльник сел плотно,к качеству исполннения претензий не было,с виду вполне приличный наборчик.
Проехал 2000км. во время замены колодок обнаружил что пыльник порван
На механическое повреждение не похоже,ощущение что резина просто состарилась и растрескалась,как старая галоша 
Вобщем второй раз решил не рисковать,купил BPYK2645ZA от мазда
В комплекте только пыльник АТЕ и резиновая крышка штуцера прокачки. 
Вобщем поставил его на замену,а про ERT 400683 для себя выводы сделал.
kirillfso26
Если ставил себе такой набор,проверь как он у тебя...
Итак,мной был приобретен ремкомлект заднего суппорта ERT 400683
Пыльник сел плотно,к качеству исполннения претензий не было,с виду вполне приличный наборчик.
Проехал 2000км. во время замены колодок обнаружил что пыльник порван
Вобщем второй раз решил не рисковать,купил BPYK2645ZA от мазда
Вобщем поставил его на замену,а про ERT 400683 для себя выводы сделал.
kirillfso26
Если ставил себе такой набор,проверь как он у тебя...
kirillfso26
10 August 2017mobile
runerr1303
Думаю мне еще рано проверю, я только поставил. Спасибо за предупреждение. Обязательно гляну. Может у вас брак попался?
Думаю мне еще рано проверю, я только поставил. Спасибо за предупреждение. Обязательно гляну. Может у вас брак попался?
kirillfso26
10 August 2017mobile
runerr1303
По фото видно у вас задний супорт?
По фото видно у вас задний супорт?
kirillfso26
10 August 2017mobile
runerr1303
400683 ремкомплекты для переднего супорта, может в этом причина
400683 ремкомплекты для переднего супорта, может в этом причина
runerr1303
10 August 2017
kirillfso26
Ошибся с артикулом,спешкая ставил 400706 ERT для заднего суппорта
Ошибся с артикулом,спешка
я ставил 400706 ERT для заднего суппорта
kirillfso26
10 August 2017mobile
runerr1303
Ааап
Ааап
Подскажите, на заднем тормозном поршне(дисковые тормоза) две канавки вверху, на какой правильно надо садить пыльник? Перебирал и забыл. По фото у кого-то он на второй канавке, у кого-то на первой верхней. Сделал пока на верхней, т.к так полностью поршень защищен.
Pincky
Понятно. Спасибо. Просто интересно, а зачем вторая канавка тогда? Если сильно сточены колодки и далеко выходит поршень, то верхняя манжета пыльника туда сползает сама?
Понятно. Спасибо. Просто интересно, а зачем вторая канавка тогда? Если сильно сточены колодки и далеко выходит поршень, то верхняя манжета пыльника туда сползает сама?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club