Хочу поменять амортизаторы. Ваши мнения. Только без фанатизма.

ИМХО. Не стоит. Или еси очень уж хоцца 77 раз отмерить

мне кажется не стоит кони... есть варианты получше.... узнавал... но и цена...

В каких целях заморочка?
Для постоянного "драйва" с уверенно забытой степенью комфорта - только дорогие брендовые винты с комплектом распорок, стабилизаторов и прочей необходимости для комплексной доработки подвески.
Все остальное, в данном варианте, не имеет никакого смысла. STокового баланса не будет, получится ни то ни се. Спортивные пони будут вполне в состоянии вытряхнуть душу, а искомой уверенности и должной жесткости в петле они не обеспечат.

ну зато можно занизить.... это смотрится довольно таки симпотишно) да и жесткости добавитьь не помешало бы...

Zubilist
пружины

Если делать подвеску, то однозначно пружины+аммортизаторы подобранные друг под друга по характеристикам, поэтому проще винты, тем более денег они стоят не больших, за 1200евро можно взять кавэ.

мое мнение такое:
занижать ее смысла нет, итак все что можно цепляю, а вот жесткости на отбой добавить можно...
очень не помешали бы амортизаторы пожеще и пружины с прогрессивными характеристиками

Ну вот опять фанатизм. Вы ездили на Конях? А я ездил. Мне довелось поездить на Impreze с Cusco Zero N1. Подвеска стоит 3000 евро. И что. Не стоит эта подвеска столько. Да конечно можно сделать джип, можно опустить на брюхо, можно развал в -25 градусов пустить но ты должен быть качком что бы машиной управлять. Конечно в 90 градусов поворот на 140 км заходить что щёки размазывает по правое стекло, но проехав по яме ты чувствуешь как желудок к горлу уходит. Не кайфого я вам скажу. А Кони подвеска на каждый день, захотел сделал жестко, захотел распустил, и у Коней нет этого "бук-бук" когда проезжаешь по ямам. Комплект стоит 15000 рублей вместе с пружинами(прогрессивными). Вот.

+

а подробнее про регулеровки этой подвески можно? только по жесткости или по клиренсу тоже?? 15000р - воще понты, на 2110 на пару рублей дешевле))

Zubilist
Только по жесткости, в комплекте барашек для регулировки.

B0LT

А на какой машине кавэ стояла что так низко было? Да и если кавэ это жестко, то тогда только штатная подвеска ИМХО.
А то, что за год умерли - это нормально, любая подвеска требует ребилда, год по нашим дорогам еще очень хорошо, если учесть что кавэ асфальтовая подвеска

VIPerMic
Я спросил вашего мнения и все. И обоснавал свой выбор

Monroe Sport на Koni Sport? Шило на мыло?!
Стойки и так достаточно жёсткие на сжатие... Пружин, думаю, хватит...

А у вас при интенсивном разгоне и попадании на неровности (выбоины, стыки мостов) не пробивает подвеску?

GTS
Только при интенсивном торможении...

- 147 -
Заменой пружин не обойдешься..аммы слишком мягкие..расчитаны четко под штатные пружины...

Амортизаторы заменить на Koni Sport или Bilstein B6 Sport стоит, потому что штатные недостаточно энергоёмки для наших дорог. Пружины я бы не менял.

не знаю как вам, а мне кажется подвеска у стшки очень душевно сбалансирована.. и гари дать можно, и по ямкам попрыгать, коих в питере стало до безобразия много... но тем не менее делать жёсче подвеску ради того чтоб проехать поворот чуть быстрее, а потом весь день колбасится на табуретке что-то не охота

F_Vladimir
Если нет пробоев подвески и нигде не цепляет, то нет смысла что-либо менять, а если машина при раскачке в крайней нижней точке что-то цепляет, то можно сделать пожестче.

Максим Масютин

против дефектов дороги нет приёмов. кроме как аккуратно проезжать убитые участки дорог. я проблему подвески решаю так.. если еду туда где хреновые дороги, пересаживаюсь на джип... неудобно конечно, но ведь жаль ласточку убивать

Я говорю не об убитых участках дорог, а о тех местах, когда дорога плавно перетекает со спуска на подъем, или когда дорога идет ровно а затем следует небольшой спуск а дельше подъем. Если проехать этот участок медленно, то ничего не заметишь, а если побыстрее, то спуск следующий за ровным участком является трамплином - подвеска разгружается, а затем сжимается на подъеме. Но сжаться она должна так, чтобы машина не цепляла брюхом. Отбойники должны препятствовать чрезмерному ходу подвески. Не знаю как на FFII, а та MondeoIII отбойники в этом случае не ограничивают ход должным образом. Исправляется эта неприятность установкой других отбойников, или более энергоёмких амортизаторов. Может на FFII ход подвески нормальный, не знаю.

скажем так..с полной нагрузкой проходил подобные участки проблем небыло вообщем.. отбойник ощущается.. но как то гуманно..ударов не было...

Ну на самом деле согласен, кто бы что не говорил, но подвеска на СТ для езды каждый день великолепная в стандартных режимах, в меру упругая, в меру комфортная. Но при жесткой езде чувствуется недостаток жесткости и чувствуется высокий центр тяжести.

И по внешнему видо имхо пониже на пяток см смотрелась бы супер

Electric Orange
где это ты кони спорт на фокус за 15000 нашёл?

Пермь. Компания Про+

ну и цены у вас.........прям даром

Так а в Точке тюнинга ненамного то и дороже... в районе 130 евро за каждый амортик вроде как... смотрел у них недавно каталог - сам удивился...

Пока стоковые не убью, ниче ставить не буду, не болид же строю. Хотя не прочь заиметь регулируемый клиренс

народ,если кто то ответит,то буду очень благодарен. честно ) подскажите.
очень интересуют эти вопросы (не просто для галочки,а для дела и выбора)сам не знаю вообще ничего про ст.

1) по сравнению с обычным фокусом2,у ст на сколько занижена подвеска по Сантиметрам ??
2) какие аммо стоят в штате на СТ,если воткнуть билдьштайн б6,лучше не будет?? (комфорт в сраку!)

зарание спасибо,если поможите с ответом,поможите реально не потерять деньги. спасибо всем зарание

-PREDATOR-

1) точно не скажу, но на 3-4см точно.
2) в штате монро, если бильштайн Б6 будет лучше в плане управляемости (не комфорта), если и с пружинами с занижением, то еще лучше.

Если все это на обычный ФФ2 для лучшей управляемости, то деньги реально не потеряешь. Учти только что ресурс такой подвески намного меньше стандартной.

Удачи!

ORK
спасибо)))
не подскажеш.если воткнуть вместо обычных пружн СТ ,пружниы H&R -4см это лучше будет,и собственно ниже ??? и по управляемости ???

п.с. не знаеш,все подходы такие же как и на фф2 ??

т.е. я смогу переставить аммо на ст и пружины ?

-PREDATOR-

не понял..у тебя СТ?

** добавлено в 18:48
-PREDATOR-

короче, если на СТ поставить пружины ХР то она упадет еще примерно на 2-3см.
Будет лучше в плане управляемости опять же, не комфорта.

Аммо Биль Б6 и пружины со своего фокуса сможешь потом поставить на СТ есичо.

ORK
да нет пока))))
но очень серьезно настроен)) на этот раз очень прям))

у меня пока фокус на бильштайнах и H&R )))

--
" если на СТ поставить пружины ХР то она упадет еще примерно на 2-3см."

как она может упать еще,если ты говориш,что по сравненю с обычным фокусом ст ниже на 3-4 см....??
тогда что еще ниже упадет,как это ,разве ???
если тока на 1см,т.к. пружины же -4см.