Чтобы удостоверится в исправности бензонасоса нужно замерять рабочее давление которое он развивает. Для этого в магистраль врезаем манометр. Заводим если меньше трех и при добавлении газа давление падает- пипец насосу

ded76 Так хорошо проверять когда дефект постоянный, в данном случае плавающий , тяжело поймать этот момент

Если накрывается бензонасос, снижение давления манометр покажет полюбому

ozy
Фигня у человека 7 литров при скорости 150 км в час

** добавлено в 11:43
Но у него судя по отзывам бензонанос накрылся и бензина не доливает
Надо и нам также расход будет нормальный

Не стал я замерять давление в бензанасосе. Вообщем , несколько дней без проблем и много проехал. Значит всё хорошо. Значит плавал кусок грязи или воды.....надеюсь он пропал с концами из бака, а не осел на дне.

Хорошо бы так Удачи, рад за тебя и машину.

Может вода, а может и нет. Моя версия - это слили в бензин конденсат ПРОПАНа. Был такой случай. Выветривали неделю с открытым баком.

Кондесат пропана это маслянистая жидкость если конечно ее ты имеешь ввиду( добавляется для запаха так как сам пропан без запаха) выветрить её невозможно скапливается очень долго даже за пять заправок подряд ее не накопить но и держится запах годами, это версия конечно но боюсь что она неправильная немножко

Всем Трям!

Предыстория: АКБ в норме, пробег 91 ткм, смена масла и фильтров каждые 10 ткм (до 80ткм. теперь планирую делать чуть реже - 15 ткм); температура за бортом -1 ... +1; заправляюсь только на проверенных АЗС.

Суть: утром сажусь, завожу двигатель. Потом буквально успеваю только включить подогрев как мой Максим глохнет.
Пытаюсь завести, ничего не получается. Стартер весело крутит и ничего.
Берут на буксир. При включенном зажигании на первой передаче не проехав и 100 метров завожусь.

И так уже было несколько раз. Ничего не могу предположить.

Мысли есть? Или кто попадал в подобное. В какую сторону хоть думать

Попробуй продублируй тему в " дизельной" ветке, там народу много, кто-нибудь ответит.

Снимите кожух с двигателя, заведите и смотрите на прозрачную трубку после топливного фильтра. Скорей всего воздух.

2 dennis
Не совсем понимаю. Если воздух есть, то запуска не будет.
После того как с буксира двигатель заводится, он работает нормально.

я, так думаю, что на повышенных оборотах прокачиваются воздушные пузыри. А скопившийся за ночь большой пузырь холостыми оборотами не одолеть. У меня , что то похожее было, но до остановки двс не дошло, меняли корпус фильтра и какие то трубки топливные.
На оставшемся топливе в трубке от фильтра до насоса (в фильтре скорее всего и есть пробка воздушная) . минут пять мотор и работает, лично проверено.

История получила свое продолжение.

Сегодня я не смог воспользоваться Максимом, очередной раз не завелся :-(
Хотя всю предыдущую неделю проблем с запуском никаких не было :-)

В этот раз дело было днем, снял кожух, оказалось, что солярка то не поступает :-( шлаг, который идет от т. фильтра совершенно пуст.
А в баке остаток меньше 10л по-моему.

Начни с простого проверь топливный фильтр , раз топливо не поступает

Обнаружил такой момент: в прозрачной трубке, которая идет от т. фильтра при работающем двигателе с равными интервалами проскакивает небольшое количество воздуха.
Что это? Каково назначение верхнего штуцера на т. фильтре?
Нижний для слива, а верхний?

У меня тоже проскакивают пузырики, до 2мм диаметром, раз в 5-6сек. тысяч 50км уже как. Все нормально. До смены корпуса фильтра шла просто пена, но мотор заводился без проблем.

Друзья, м.б. кто обращал внимание и сможет либо подтвердить, либо опровергнуть следующее:

После того как машина некоторое время постоит, прозрачная трубка идущая от фильтра к двигателю полностью пустеет.
Это нормально? Или косвенно говорит о подсосе воздуха в топливную магистраль.

У нас второй день морозы -27, даже днем. Поэтому даже не стал глушить авто на ночь :-(
Т.к. уверенности в утреннем запуске теперь нет. Вчера же добавил антигеля в бак.

Блин, раньше никогда такого не было.

Да нет, не может тут быть подсоса воздуха. Скорее все дело в температуре воздуха, все проблемы из-за этого.

Всем Трям!

Видимо от безвыходности наши мозги начинают работать эффективнее! Я устранил подсос воздуха самостоятельно и подручными материалами.

Вчера позно вечером, когда на улице мороз -28 был, решил у гаража подготовить Максимку к очередной ночевке с заведенным двигателем. Заправить под горло, дополнительно отдельно в канистру ДТ набрать и утеплить моторный отсек.
Мысль, что в отличной машине, у которой нормальный хозяин ничего просто так не происходит и, как это у меня часто уже было, причина неисправности порой до смешного проста,
я решил внимательно, на сколько это возможно при таких условиях осмотреть топливную магистраль.
Открыл капот, снял кожух, включил яркий LED фонарик и начал осмотр.

Обратил внимание, что на толстенном жгуте проводов в изоляции напоминающей тряпочную в месте контакта с подходящей к топливному фильтру магистрали появилось масляное пятно.
Немного разведя эту парочку в стороны увидел, что Жгут протер Магистраль. Я зажал это место пальцем и стал следить за выходом из т. фильтра.
Поток воздуха в видимой части стал значительно уменьшаться и буквально через пару минут пришел в норму!

Тогда я протер это место бумажной салфеткой и наложил бандаж из кусочка остатка уплотнителя, который осенью клеил под капот от грязи, пропитав Моментом.
Все это закрепил тремя встречно установленными и плотно посаженными пластиковыми стяжками.

А утром, когда за окном было -32, с наслаждением уселся в полностью прогретый ППП салон, завел двигатель и тронулся в путь.

По моему действительно причина в температуре.

Сделал визуальный контроль этого места и обнаружил протертый до меди жгут. Протерся об край крышки двс. Паразит слесарь- при замене корпуса фильтра не закрепил в двух местах жгут.

На выходных отремонтированный узел немного доработаю, полностью исключив такой неожиданный эффект, как трение.
Предполагаю надеть отрезки трубок от метапола подходящего диаметра, которые остались после проведенного ремонта.

ситуация аналогичная, как у автора темы... -25 на улице грел машину, было все нормуль, газанул пару раз, когда мотор прогрелся до 60 градусов и поняслось, обороты прыгают. Думал фигня прогреется или просрется все норм будет, но нет! Проехав киломтров 5 обороты запрыгали от 200 до 1500 ( иногда глохнит) на нажатие газа машина не реагирует, но заводится с пол оборота. Вот блин...

а еще при заводке воняет чем то непонятным! может чего-то не то попало в бак! или еще че?

Sing1e
Под капотом проверял?Нихто не грелся?
Вчера (-15) завелась, почистилась, отъехала метров 200 и на светофоре тож затроилось или задвоилось што-то. На обороты не глянула((,Я заглушилась и снова завелась-все ОК! Наверна не стоит самим дергаться из-за таких мелочей, а давать скидку на погоду.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста: на улице от -15 до - 21 С". 2 литра объем. Заводиться нормально, на ходу, при торможении, при езеде накатом, на малых оборотах загорается аккум, иногда глохнет, Если резко газануть заводится.
Подскажите в чем может быть причина?

Айчи
Если горит аккум то нет зарядки в принципе оно и понятно если глохнуть машина пытается. На сколько свежие свечи? А вообще очень похоже на дросельную заслонку, она вполне может грязная или залипает, соответсвенно двиг глохнет. Но если даете газу то она приоткрывается и двиг работает. Как варинат еще уставший датчик холостого хода или МАФ помер.