Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 12.0

Odin AS
А вот это неправда

dimcher
Это и есть самая правда, только тебе она не известна, никто ни в чем не виноват...
Ни ты, ни я, ни кто либо другой, как тождественно этому и обратное, виновен и ты и я и кто-то еще...
Но это далеко от автомобильной темы очень.

По факту, я думаю, что такие решения, как поставлять на российский рынок или нет, принимает не один человек, это решения серьезные, думается и обоснование у них серьезное, почему в Елабуге сейчас не агрегатируют дизеля? да кто же знает, как мы можем размышлять о том, куда идет корабль, когда находимся у котла и кидаем уголь? У меня есть тоже вопрос к ФМК, от чего нет дизелей эксплореров, даже самых обычных, от транзитов, это была бы машина мечты, корабль для путешествий за границу, в нем и живешь, в нем и едешь, да и продажи были бы я думаю.

Odin AS
Я помню объяснения ФМК, когда убирали дизели из фокуса, когда не продавалась первая куга дизель+МКПП, разговоры про сокращение комплектация.
Частично я это могу понять. Чем больше номенклатура, чем больше вариаций, тем сложнее и дороже процесс производства. В идеале проще всего делать один автомобиль одной комплектации.
Поэтому и убирают то, что покупает единицы. Это я понять могу.

Я другого понять не могу. Почему ту же кию не беспокоит единичные продажи дизеля и они держат тот же спортитж на дизели по заоблачной цене. Ваген вообще бьет рекорды по моторам и опциям в массовом сегменте.
Либо они сознательно идут на издержки ради широкого председательства на рынке. Мол тот же Тигуан и такой и такой. И пустой в 125 сил и топовый спортлайн за 2,5 ляма. И дизель и две приборки...

Или форд где-то лопухнулся с анализом рынка, комплектациями и ценообразованием.

Odin AS:

TVS сделал заезд макарова-кадюг-макарова, сухо, если бы не это, конец мне, замерзайка купленная у обочичника замерзла.

Да я уже сам сгонял попачкал с севера на юг. Машина стала из черной немного белой.

TVS:

Да я уже сам сгонял попачкал с севера на юг. Машина стала из черной немного белой.

Да, это их фирменная.
Нечего гонять по магистралям почем зря

Odin AS:

от чего нет дизелей эксплореров, даже самых обычных, от транзитов, это была бы машина мечты, корабль для путешествий за границу, в нем и живешь, в нем и едешь, да и продажи были бы я думаю.

То есть ты бы был рад эксплолеру 2.2 125 лошадок дизельному?

Buster:

Почему ту же кию не беспокоит единичные продажи дизеля и они держат тот же спортитж на дизели по заоблачной цене.

Может быть потому что у кии есть дойные коровы в лице рио, и они могу себе позволить. А у форда таких нет

Mr_Romanov:

То есть ты бы был рад эксплолеру 2.2 125 лошадок дизельному?

Не утрируй.
У Форда есть хорошие современные дизели.

Tenoch:

Не утрируй. У Форда есть хорошие современные дизели.

У Пежо и Ситроена стыренные?

Tenoch:

Не утрируй. У Форда есть хорошие современные дизели.

в студию

Вагодрочеры тут как тут

Тапак
Mr_Romanov
Посмотрите выше по переписке, я постил с немецкого сайта от Куги.

Tenoch
Какая связь сайта с эмблемой Ситроен на блоке цилиндров куговского дизеля?

Tenoch
Хорошо эксплорер с 2.0 140 дизельных сил, много бы довольных было?

2,0 l TDCi (Diesel), 154 kW (210 PS) Bi-Turbo, Start-Stopp-System, Ford PowerShift-Automatikgetriebe
2,0 l TDCi (Diesel), 132 kW (180 PS), Start-Stopp-System, Ford PowerShift-Automatik, Allradantrieb
2,0 l TDCi (Diesel), 110 kW (150 PS), Start-Stopp-System, 6-Gang, Allradantrieb
1,5 l TDCi (Diesel), 88 kW (120 PS), Start-Stopp-System, 6-Gang-Schaltgetriebe

Тапак:

Tenoch Какая связь сайта с эмблемой Ситроен на блоке цилиндров куговского дизеля?

По крайней мере Форд не обманывал потребителей с расходом топлива

Mr_Romanov:

Tenoch Хорошо эксплорер с 2.0 140 дизельных сил, много бы довольных было?

180 или 210 сил было бы нормалды!

Tenoch:

180 или 210 сил было бы нормалды!

младший куге, старший эксплореру

Tenoch:

180 или 210 сил было бы нормалды!

А как же машина тяжёлая двигатель слабый?
Или такое только про ваг писать можно?

Mr_Romanov
вряд ли конечно меня бы впечатлил 125 сильный мотор, но вот что-то около 180/200 это было бы уже не плохо, сам посуди, зачем нужен эксплорер, огромная машина на 7 человек, ответ прост, если за счет размеров машины ты не хочешь увеличивать свою значимость в своих глазах и глазах окружающих, то она нужна только для передвижения далеко, а для этого нужен дизель, а не 3,5 бензин с расходом в 25 литров

Mr_Romanov
Объективно для такого дивана, без претензий на тормоза и управляемость 180 дизельных хватит, я на соренто не страдал вообще, а они плюс\минус схожи, а у меня там был 174 дизель на 4 горшках...

Odin AS
А ты не торопись или поставь газ

Mr_Romanov
ну это же полумеры, так можно и кодиак купить, сказав людям на третьем ряду, ну потерпите, зато не на электричке

ХС90 когда новый вышел, что то деферамбы не пели, что молодцы что поставили только 2.0
А эксплорер с мотором от фокуса, шедевром бы стал

а мне интересно почему в братской Украине где всё плохо с экранов тв неплохая линейка фордов,даже гибридные есть.
http://ford.ua/Легкові_Авто

Mr_Romanov
Зачем ты передергиваешь, ну так же можно бесконечно обсуждать, понятно же написано, что мотор приемлемой мощности в дизельном исполнении на эксплорер в диапазоне 3 млн, сделал бы его классной автомашиной и продавалась бы на ровне с киа прайм, другое дело не продавался бы бензин.

Odin AS
Я не передергиваю. У форда нету дизельных моторов которые можно поставить в такой мастодонт, а если ставить 2.0 то будет тоже самое как с хс90 кадьяком и прочими большими машинами, в которых стоит "пакеты с соком"

Evgen085rerd:

а мне интересно почему в братской Украине где всё плохо с экранов тв неплохая линейка фордов,даже гибридные есть. http://ford.ua/Легкові_Авто

У хохлов тоже прикольный расклад по Куге
Бензинки только на ручках и переднем приводе.
Причем 1.5 литровый не форсирован до 180 сил, а настроен на свои нормальные 150 сил.
Зато по дизелям норм - хоть 150, хоть 180 сил и полный привод-автомат.

http://ford.ua/library/a3/ec/2f/32/a3ec2f323773...10a.pdf

Mr_Romanov

цитата:

The New 3.0L Power Stroke® Turbo Diesel V6 As part of its most advanced engine lineup ever, the 2018 Ford F-150 will offer a much-anticipated new alternative. The new 3.0L Power Stroke® Turbo Diesel V6 is built on the legacy of the tried-and-true Super Duty diesel, designed to deliver outstanding power in a hard-working truck. The new diesel F-150 is ideal for drivers who tow and haul frequently. It’s rated to deliver 11,400 lbs. maximum towing, 250 hp at 3250 RPM, and an impressive 440 lb.-ft. of torque at just 1750 rpm. Mark your calendar. Availability is scheduled for spring 2018.

Mr_Romanov:

ХС90 когда новый вышел, что то деферамбы не пели, что молодцы что поставили только 2.0

он прекрасно едет,особенно обновлённый 235л.с./с повер-пульсом а вот ресурс пока слабо изучен
кодиак 150 сил/трактор не для гонщиков точно,но рулится отлично